[E92 N43 Pr09/09] Ralenti instable / papillon qui claque
Publié : lun. 7 oct. 2024 20:32
Bonjour
Je viens échanger avec vous sur un problème que je rencontre depuis toujours sur une 320i e92 n43 qui a 105000km.
Hormis ce que je viens vous exposer, le véhicule fonctionne parfaitement, aucuns codes défauts ( valise AUTEL, idem sous ISTA) .
Les faits:
Au ralenti, le véhicule a tendance a parfois trembler, la secousse se ressent a l'intérieur du véhicule, le papillon claque et les tours minutes fluctuent d'environ 30 / 40 tours. A ce moment la, le phénomène est également visible est audible à la sortie d'échappement. ( un " pouf " se fait entendre et une petite interruption dans le flux de fumée d'échappement.
Si on amène le ralenti vers 900 tours, tout cela disparait. Le véhicule à toujours beaucoup fumé au ralenti, mais je mets cela sur le compte des mode homogène et stratifié.
Dans le passé:
J'ai eu des missfire sur deux cylindres et un NOX sulfuré ( les régénérations étaient inefficaces) . J'ai installé un NOXEM 130 qui a corrigé cela.
Ce que j'ai entrepris:
Remplacement du boitier papillon, remplacement 4 bougies, remplacement 4 bobines, remplacement 4 injecteurs ( reconditionnés avec rapport de test) quoi que je fasse, le problème est toujours présent.
Ayant au total 9 injecteurs, j'ai même jonglé avec tous les injecteurs avec codage à chaque fois, mais le problème était toujours présent ( même si selon les combinaisons, il semblait s'atténuer ou s'amplifier)
J'ai démonté et nettoyé le débitmètre, le capteur de pression du collecteur d'admission, le capteur carburant basse pression, j'ai également fait tourner le moteur avec tous ses éléments débranché un par un sans améliorations ( j'ai aussi tenter en déconnectant les volets variables d'admission) .
Les sondes me renvoient des information cohérentes sur l'outil de diag.
Ce que je soupçonne:
Le papillon qui claque est une conséquence d'un autre problème et non la cause.
Le fait que le véhicule fume au ralenti avec le cumul du problème de ralenti proviendrait 'il d'un souci de dépollution ?
Une des lambda qui renvoi une mauvaise valeur ?
J'en suis la dans le diagnostique et je vous avouerai que toute aide serait la bienvenue pour gagner du temps sur le souci !
J'ai fait deux vidéos afin de mieux se rendre compte:
https://youtu.be/UGd2PGvDP3E?si=JudtoNGMpVwCH9R6
https://youtu.be/H0eIWzncgd4?si=08gb_lb6p5q8MEN5
Merci d'avance à ceux qui prendront la peine de me lire et de m'aider !
Je viens échanger avec vous sur un problème que je rencontre depuis toujours sur une 320i e92 n43 qui a 105000km.
Hormis ce que je viens vous exposer, le véhicule fonctionne parfaitement, aucuns codes défauts ( valise AUTEL, idem sous ISTA) .
Les faits:
Au ralenti, le véhicule a tendance a parfois trembler, la secousse se ressent a l'intérieur du véhicule, le papillon claque et les tours minutes fluctuent d'environ 30 / 40 tours. A ce moment la, le phénomène est également visible est audible à la sortie d'échappement. ( un " pouf " se fait entendre et une petite interruption dans le flux de fumée d'échappement.
Si on amène le ralenti vers 900 tours, tout cela disparait. Le véhicule à toujours beaucoup fumé au ralenti, mais je mets cela sur le compte des mode homogène et stratifié.
Dans le passé:
J'ai eu des missfire sur deux cylindres et un NOX sulfuré ( les régénérations étaient inefficaces) . J'ai installé un NOXEM 130 qui a corrigé cela.
Ce que j'ai entrepris:
Remplacement du boitier papillon, remplacement 4 bougies, remplacement 4 bobines, remplacement 4 injecteurs ( reconditionnés avec rapport de test) quoi que je fasse, le problème est toujours présent.
Ayant au total 9 injecteurs, j'ai même jonglé avec tous les injecteurs avec codage à chaque fois, mais le problème était toujours présent ( même si selon les combinaisons, il semblait s'atténuer ou s'amplifier)
J'ai démonté et nettoyé le débitmètre, le capteur de pression du collecteur d'admission, le capteur carburant basse pression, j'ai également fait tourner le moteur avec tous ses éléments débranché un par un sans améliorations ( j'ai aussi tenter en déconnectant les volets variables d'admission) .
Les sondes me renvoient des information cohérentes sur l'outil de diag.
Ce que je soupçonne:
Le papillon qui claque est une conséquence d'un autre problème et non la cause.
Le fait que le véhicule fume au ralenti avec le cumul du problème de ralenti proviendrait 'il d'un souci de dépollution ?
Une des lambda qui renvoi une mauvaise valeur ?
J'en suis la dans le diagnostique et je vous avouerai que toute aide serait la bienvenue pour gagner du temps sur le souci !
J'ai fait deux vidéos afin de mieux se rendre compte:
https://youtu.be/UGd2PGvDP3E?si=JudtoNGMpVwCH9R6
https://youtu.be/H0eIWzncgd4?si=08gb_lb6p5q8MEN5
Merci d'avance à ceux qui prendront la peine de me lire et de m'aider !
