Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir à tous,
Je vous présente ma série 1 qui totalise actuellement 250 000 kms.
Je l'ai récupéré lorsque mon père a été obligé de changer de voiture suite à des problèmes de santé et qu'il n'arrivait pas à se résoudre à la vendre (à ce moment là j'avais une vieille 206 qui avait quasiment 700 000kms au compteur et qui me lâchait ) .
Je l'ai récupéré en 2017 avec 80 000 kms et mon père l'avait acheté en 2012 avec 30 000kms.
Mécaniquement elle a eu que de l'entretien (3 fois disques avant et plaquettes avant, 1 fois disques et plaquettes arrières, vidanges, pneus)
Tout les trains roulants sont d'origines. Elle n'a subi qu'un seul choc dans sa carrière (un assureur m'est rentré dedans) avec le remplacement de son pare-choc arrière et de la traverse arrière.

En option elle possède :
Régulateur de vitesse,
Limiteur de vitesse
Bluetooth (musique et téléphone)
GPS pack professional
Disque dur intégré
Possibilité d'avoir internet avec une carte sim dans la voiture
Intérieur cuir crème
Ciel de toit tissu noir (apparemment c'est l'option fumeur ?)
Radar de recul (qui ne fonctionne plus par ailleurs)
Feux et essuies glaces auto
Commande au volant.
Led intégré dans les poignées de porte
Rétroviseur intérieur électrochrome
Rétroviseurs extérieurs électriques
Climatisation automatique bizone
Stop and start (que je soupçonne d'avoir aider à l'allongement de la chaîne de distribution)
...

Elle ne possède pas de boite automatique mais une boite 6 vitesses manuelle, pas de toit ouvrant ni de siège chauffant électrique ni de xénons (j'aimerais rajouter les xénons un de ces jours car elle éclaire mal cette voiture )

Cet hiver je vais remplacer les 4 roulements de roues, embrayage complet ainsi que volant moteur bimasse, kit chaîne de distribution complète, joints d'injecteurs, bougies de préchauffages et essayer de réparer ce fichu radar de recul

Autrement elle est plutôt bien accompagnée avec également à ses côtés une 206 s16, une R4L de 1968 et un solex que je rétape .

C'est génial de voir que ta série 1 a si bien traversé le temps, surtout avec un tel entretien régulier ! Le fait que tu aies récupéré cette voiture de ton père ajoute une belle histoire derrière elle. En plus des options que tu as mentionnées, j'imagine que le cuir crème donne une vraie touche de classe à l'intérieur.

Oui tout a fait le cuir crème lui donne une touche plutôt moderne je trouve par rapport au cuir noir. De plus l'habitacle fait moins étriqué. Par contre c'est plutôt la misère car la moindre saleté se voit directement x)
Oui l'entretien y fait beaucoup au fait qu'elle est bien traversé les années. J'ai toujours fait toutes la mécanique sur mes voitures ce qui me permet de les amener a des kilométrages élevé sans trop de frais et soucis

Hello all,
J'ai attaqué ce weekend le démontage de la mienne. Malgré un entretien rigoureux j'ai eu quelques surprises qui auraient pu très mal finir.
Démontage de toute la face avant pour pouvoir sortir le moteur

Petit visu sur la poulie Damper à deux doigts de casser

Le moteur une fois extrait de son logement

La place libéré dans le compartiment

L'état catastrophique de l'admission


Heureusement les internes sont très propres une fois le cache culbuteur enlevé

L'embrayage et volant moteur qui a des signes d'usure et point de chauffe (j'ai une monté de garage tout les matins qui me fait cirer l'embrayage) et qui seront remplacés


Voilà où j'en suis pour le moment

Je vous joint ici une vidéo du jeu dans ma chaîne de distribution
https://youtu.be/fv4gd7twY3M?feature=shared

Salut à tous, voici l'avancé du chantier. J'ai moins avancer que prévu car j'ai dû réparer la voiture de ma maman en priorité (c'est toujours quand le garage est pris que l'on tombe en panne)
Après pigeage des arbres à cames, j'ai bien un décalage dû à ma chaîne de distribution. Je devrais avoir un appui plan sur la culasse pour être bon. : (

Après dépose du carter d'huile, on voit qu'il reste de l'huile car je ne l'avais pas entièrement vidé dû au positionnement le nez en l'air pour sortir le moteur. Mais pas de mauvaise surprise. On voit sur les bords les traces d'usinage (sorte de graton) mais pas de caramel ici non plus

L'ancienne chaîne de distribution

La nouvelle

Remontage et nettoyage des carter de distribution ainsi que d'un bimasse neuf

Centreur d'embrayage maison, une douille de 10 longue cliquet 1/4 avec du scotch autour pour l'insérer dans le volant moteur sans jeu, une rallonge longue cliquet 1/4 pour le manche, une douille de 13 en 1/2 avec du scotch pour centrer l'embrayage. Une dernière modif que j'ai pas en photo c'est que j'ai raccourci la douille de 13 car elle butais contre la bague du mécanisme d'embrayage (système SAC donc une bague tient le mécanisme en position 0, ne surtout pas enlever la bague avant d'avoir finis de centrer et serrer l'embrayage car il faut du matériel spécifique pour le remettre à 0)

Salut,

Oui, je pense que tu as agis au bon moment... les problèmes auraient pu rapidement arriver, ça serait été dommage !!
Tu as vérifié également les poussoirs hydrauliques, souvent eu plusieurs hors service.

Salut, j'ai pas du tout vérifier les poussoirs non,
Ceux qui étaient hors service c'est qu'ils claquaient le temps de s'amorcer ou tu avais des traces d'usure excessive dessus ?

Dommage, le temps que s'était démonter.
Souvent quelques uns qui ne tenaient plus la pression.

Après, si le dessus culasse n'est pas remonté, tu peux toujours jeter un œil pour voir si ils sont durs ou pas

Oui j'ai pas encore remonter le couvre culasse donc je regarderais cette après-midi, merci de l'information :D

Hello à tous, peu d'avancée car je me suis blessé et j'ai été obligé de mettre en attente la suite des travaux, j'espère reprendre rapidement la suite.
J'ai remplacé les 4 bougies de préchauffage
J'ai ensuite démonter la durite d'entrée du turbo pour regarder l'état du mélangeur d'air en plastique, je l'ai viré car il était prêt à casser

Nettoyer les conduits d'admission (l'étape fut extrêmement longue)

J'ai ensuite entamé le remontage en remplaçant les joints démonter (admission, injecteurs, couvre culasse...)
La pompe à eau, le thermostat et un joint d'une pipe d'eau ont également été remplacé, il me reste à remplacer le kit accessoire et les joint de climatisation démonter avant de remettre le moteur dedans.
P.S: j'ai regarder mes poussoirs et ils étaient tous en excellent état et en huile donc signe qu'ils sont étanches.

Salut,

J'espère qu'elle n'est pas trop méchante ta blessure !!

Non ça va, ça m'a juste forcé au repos, je me suis bloqué un nerf entre deux cervicales, du coup j'étais pendant une bonne semaine et demi avec une minerve, anti-inflammatoires et repos. Le temps était juste long mais ça va mieux maintenant même si ça risque de revenir de temps en temps car j'ai deux cervicales qui sont pas tout a fait à leurs place suite à une entorse que j'ai eu il y a une bonne dizaine d'années

Bon rétablissement et meilleurs voeux.
Ca réspire la motivation et la passion de la mécanique dans tout les cas chapeau bas l'artiste

Bonsoir à tous, meilleure vœux à tous. Après un peu de repos dû à ma blessure, les fêtes de fin d'année et une grippe je reprends les travaux.
Aujourd'hui peu d'image mais quelques nouvelles.
La voiture a retrouvé son moteur, la remise en place du moteur a été compliqué car le moteur ne voulait pas s'aligner avec la boite dans la voiture. Du coup la boite a été sortie, accoupler au moteur et l'ensemble remis en place. Le faisceau a été remis en place, le moteur démarre et tourne nickel. Il me reste à remonter radiateur, échangeur et condenseur de climatisation avec la déshydratante ainsi que la façade avant et elle sera quasiment prête à reprendre la route. La suite sera roulements avant, roulement arrière et vidange du pont.
Pour information si un jour vous démonter l'embrayage et voulez réutiliser le même il vous faudra cet outillage pour comprimer les ressort du diaphragme d'embrayage (impossible de le remettre si vous ne l'avez pas). Ici l'embrayage est neuf mais de comprimer et j'ai dû redemonter après avoir remarqué que j'avais oublié de remonter la cible du capteur vilebrequin derrière le volant moteur

2 photos du chantier à l'heure actuelle, le câble qui amène de la cosse rapide jusqu'à l'alternateur est monté en provisoire pour le premier redémarrage

Je découvre aujourd hui

Tu n'es pas dans la bonne section pour ça, tu devrais être en section moteur

Ici, c'est simplement la présentation des véhicules , mais entier, pas en puzzle

Salut à toi, le chantier avance elle est bientôt complète pour sa présentation totale et une redécouverte pour moi de la voiture

Bonsoir à tous, les avancées du moment.
La voiture est finie de remonter, elle tourne impeccable, est silencieuse et a retrouver sa puissance. Hormis un soucis de capteur de température FAP dont j'ai ouvert un sujet et mon carter d'huile qui suinte tout va bien. Je reprendrais l'étanchéité du carter dans la semaine, demain pour ma part ce sera repos après une grosse semaine de taff dessus après le boulot.
Je ferais un topo ici de l'ensemble des pièces remplacées
Voilà à quoi elle ressemblait hier soir à 21h

Et la voici aujourd'hui aux alentours de 14h en train de faire ses premiers tours de roues avant de partir l'essayer sur une dizaine de kilomètres
https://youtu.be/GH9VdJUfNFs?feature=shared

Très content du résultat, non sans mal il faut l'admettre

Bonjour à tous,
J'ai effectué les premiers 3 000 kms après cette grosse opération, tout se passe très bien, j'ai même gagner en consommation (5.5l/100 kms au lieu des 5.9-6.0l/100kms)
Début juin elle part en carrosserie car on m'a embouti la voiture la semaine dernière du coup remplacement pare-choc arrière, baguette de pare-choc, redressage de l'aile arrière, remplacement d'un capteur de recul et du feu arrière droit.
Du coup j'aurais une voiture quasiment 100% neuve