Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir a tous et merci d avance de prendre le temps de me lire. Je vous expose mon soucis.J'ai acheté cette E46 en panne.Je la rapatrie dans mon garage et commence déjà par faire un diag.Défaut pression rampe 4B90 qui apparait + bougies prechau.Aucune montée en pression de la rampe au démarreur.je commence donc par regarder la basse pression et pour être sur je remplace la pompe gavage en dessous.après ca j'ai 4 bars et quelques et quelques sorti filtre go et un fort debit.Je remonte donc vers la pompe HP (démonte le collecteur et en profite pour changer les bougies prechau et virer les volets d admission du collecteur) et je démonte le régulateur de debit sur cette dite pompe.joint ok et se ferme bien avec une pile de 9v.Ensuite je fais de même pour le régulateur pression rampe.celui ci ne reagit pas j en commande un et le remplace.Toujours pas de pression rampe.je me dis pas de bol vu qu elle est restée sans tourner et sans gasoil pendant pas mal de temps injecteurs ont pu se gripper.je commande donc 4 injecteurs en allemagne Dieselfixneuss ils sont top .Mais bon toujours pas de montée en pression après ca.Je pense a la pompe HP mais me dis que c 'est pas normal que j'ai rien du tout je decide donc de shunter le régulateur debit pompe HP avec ma pile de 9v et la 1er coup de démarreur voiture qui démarre et tourne comme une Horloge.Je m oriente donc vers le câblage faisceau de celui ci.sur un des 2 fils j'ai bien mon 12 volts a la masse et l autre c'est surement le signal du calculo (Frequence) ..je suis moins bon en électronique..j'ai une autre E46 la même sur mon parking je vais voir si je trouve les memes valeurs et oui même valeur sur même fil.et la je me rend compte que celle si démarre sans même que le régulateur ne soit branché.je me dit donc que la panne ne viens pas du régulateur et je commence a penser a la pompe HP mais je ne suis plus sur de rien.Problème électrique ou pompe hp avec un clapet grand ouvert qui laisserai passer au retour directement??ce que je n 'explique pas c 'est qu en shuntant le régulateur de debit sur la HP donc fermé la j'ai ma montée en pression de rampe.si par hasard vous pouviez m 'aiguiller un peu je suis preneur car j'ai d autres boulots et ca m 'avancerai pas mal .merci beaucoup et hate de vous lire

Je précise que j'ai controlé et nettoyé toute mes masses ainsi que mon faisceau moteur.je n est pas d autre défaut au diag.et que la voiture démarre au quart régulateur debit alimenté.

Bonjour tout le monde.
Je viens ajouter à mes posts précédents que j'ai dans le doute remplacé mon régulateur de débit de Pompe HP par un neuf.et que j'ai interchangé mon capteur de pression rampe par celui de ma 2ème 320 cd..même résultat.

Si tu shunt ton régulateur, et que ça fonctionne, c'est pas ta Ppe

Tu as débranché ta durite 9 sur ton rail, pour voir quel est le débit ??

Bonjour gyropinpon .
Alors J imagine que la durite 9 sur le rail c'est celle du retour en bout de rampe côté régulateur pression?!
Je fais ça aujourd'hui je te redis

Durite 9 peut tu préciser s il te plaît gyropinpon pour être sûr

Après plusieurs tests J'ai donc bien du débit au tuyau retour environ 1.5L en 30secondes.

Pakovelo29 a écrit : ↑lun. 18 nov. 2024 10:39 Durite 9 peut tu préciser s il te plaît gyropinpon pour être sûr

RE,

ttes mes excuses j'avais oublié de te mettre le lien .

durite 6 ou 9 en fonction, si tu as une sonde de T°

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0960

d 'après ce que j'ai pu constater j'ai un gros débit partout sur le circuit gasoil même sur les retours

RE,

Avec ça tu pourras faire des contrôles entre la DDE et les capteurs

Salut gyropinpon je ne peux pas voir les fichiers joints il me faut faire parti de l assossiation

J'ai été voir pour m inscrire en tant que membre mais je crois qu 'il est judicieux que j 'attende le 1 er Decembre si j'ai bien lu .
Sinon ca me parait quand mème drôle que ca soit électrique.Mais pas impossible biensur .c'est vrai que je n 'est pas les bons schémas elecs donc je suis un peu dans le brouillard.
Pompe HP cp3 j'ai vu qu il y avait un clapet de décharge integré a la pompe en alimentant mon régulateur je ne viendrait pas fermé ce chemin du gasoil et obliger celui ci a aller directement vers les pistons de la pompe?Je spécule peut être

Re,

si tu schunt ton régulateur de débit et que ça fonctionne, c'est bien un problème éléc

Bonsoir .J ose poser cette question=pourquoi ma 2ème 320 cd démarre avec le régulateur débranché dans ce cas ?J'ai toujours pas pu contrôler quoi que ce soit car pas possible de lire les fichiers joints

RE,

Je pense à une chose!!!

tu as contrôlé ta ppe de GO 6 sous la caisse ???? parce que si elle n'envoie pas grand chose, tu n'auras pas de pression

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0512

Bonjour .
Oui comme dit plus haut c'est la 1ère chose que j'ai contrôlé..
Et Je l'ai même depuis démontée et contrôlée avec mano ..4 bars et presque 2litres en 30 secondes.

RE,

je suppose que tu n'as pas de ppe de gavage dans le réservoir ??

Alors depuis J'ai eu les schémas électriques et d après les schémas il y a pompe basse pression 1 ET 2..je vais regarder ça de plus près.

RE,

RE
Alors J'ai contrôlé toute ma partie électrique cette aprèm .
Les 2 pompes fonctionnent bien en shuntant mon relais de pompe.le jus arrive bien a tout mes connecteurs de capteurs injection ainsi qu à mon calculo.mes masses et +12v calculateur sont ok.niveau élec tout me paraît ok suivant procédure autodata..
Pour moi En toute logique je retombe sur panne mécanique ...