Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous.
Suite a la casse du moteur d’origine de ma E46 318d un M47 204 d1 j’ai racheté une E46 roulante mais déclarer Épave le moteur étant un M47 204 d4 j’ai fais le remplacement avec les installation de la seconde pompe de GO ainsi que le reste, mais je bloque sur le faisceau de calculateur ce n’est pas le même câblage vue que ce n’est pas les même moteur.
J’ai récupérer le câblage Moteur ainsi que le calculateur mais dois-je retirer le câblage qui rentre dans l’habitacle ?

Merci pour votre aide.

Dreyzh

A ta place j aurais garder le mien. Le plus simple c'est de mettre le bloc a nue et de prélever sur celui hors service chaque élément. Sinon c'est changement ecu, ews, clé, Neiman, kit contour, calculo de boite ...

Par contre pense a passer pour te présenter dans la rubrique dédiée... Comme c'est noël je verrouille pas ton sujet mais sous réserve de voir ta présentation

Bonsoir merci de ta réponse

Concernant mon bloc ce n’est pas le même mais par chances la voiture a l’état épave et une berline comme la mienne ce que je voulais savoir est-ce que c'est la galère pour récupérer le câblage qui part de l’emplacement du calculateur jusqu’à l’habitacle ?
Je n’est pas de calculateur de boite vue que c’est une boite manu.

Joyeux Noël

( J’ai fait ma présentation désolé de ne pas l’avoir fait avant)

Les faisceaux élec, c'est toujours galère .

Il faut être très méthodique ;

Mets une étiquette sur chaque prise que tu débranches, pour savoir ce que c'est, afin de pouvoir t'y retrouver lors de la repose .

Sinon tu vas te perdre et là

D’accord je fais ça et vous tiendrez au courant de la manip

Merci

Dans ce cas, il te faudra prélevé le neiman, le boitier EWS en plus des câble - pense a mettre un marquage sur ce que démonte pour pas le confondre avec les pièces de l'ancienne. Après les passages de faisceau le plus souvent il est plus "simple" de démonter au moins le bas du tableau de bord.
Ce que je disais plus haut, c'est que le bloc était pareil mais que les accessoires changeai. Donc si tu avais mis les moteur l'un a coté de l'autre et que tu met a nu le nouveau pour remonter au fur et a mesure que tu démonte du vieux sur le "neuf" t'aurais pas eut à te tapé le changement de faisceau. Il te faudra aussi changer le compteur (sinon tu vas avoir un point marquer pour le défaut de km entre le calculateur et le compteur) .
Donc tu utilisera la clé de la donneuse - à toi de voir si t'as envie de faire le kit contour aussi.

Bonjour je vais démonter les tableau de bord complet.
Quand tu parle de kit contour tu veux dire quoi par la ?

Alors kit contour = serrure extérieur
Chez BMW la clé ouvre les portes, la boite a gants, le coffre et mettre le contacte. Donc si tu change le contacte (neiman) mieux vaut tout changer ou le jour ou t'as un soucie de batterie, t'ouvre pas

Le boitier EWS tu le trouvera sous le cache inférieur vers la colonne de direction

https://www.youtube.com/watch?v=wUfZA7FC76o&t=12s