[E91 M47N2 Pr08/05] Ne démarre pas suite remplacement joint couvre culasse (résolu)
Publié : ven. 3 janv. 2025 19:28
Bonjour à tous !!
Je n'arrive plus à démarrer suite au remplacement du joint et des vis de couvre culasse (en raison d'une fuite, je peux détailler si besoin) .
Démontage/nettoyage/remplacement joint et vis/remontage, aucun problème.
J'ai mis le contact, attendu 30s tentative de démarrage, le moteur est bien entrainé par le démarreur mais pas de combustion (2 tentatives de 15-20s chacune) .
Je recontrôle visuellement le bon remontage, je débranche contrôle visuellement et rebranche tout les connecteurs que j'ai débranché au démontage. Je fait un diag à la valise (AUTEL) rien mis à part 3 bougies, défaut qui était déjà présent et ne m'empêchait pas du tout de démarrer (je comptais les remplacer au passage mais le moteur n'était pas assez chaud je n'ai pas réussi à les dévisser) .
Je réessaye, toujours pas de combustion et après 2 ou 3 tentatives plus de batteries
.
Aucune voiture sous la main pour démarrer au câble donc achat d'un booster.
En attenant la livraison j'ai fait des recherches et discuté avec un ami qui si connait un peu mieux que moi.
Seul problème envisagé c'est la présence d'air dans le circuit de gazole, mon ami m'indique la présence d'une vis pour faire le vide d'air sur la pompe à injection.
Aujourd'hui j'ai reçu le booster, j'ai légèrement dévissé la vis et mis un coup de démarreur comme mon ami me l'a conseillé.
Résultat, du gazole partout mais après l'avoir revissé et tenté de démarrer, pendant une trentaine de seconde, ça ne démarre toujours pas.
J'en suis au stade ou j'attend que le booster se recharge pour tenter d'insister encore un peu, j'hésite à mettre un coup de start pilot pour aider mais j'ai peur des effets néfaste que ça pourrait provoquer. Je ne sais plus quoi faire.
J'ai trouvé beaucoup de sujet parlant de problème de pompe mais sur des e46, si je ne dis pas de bêtises, ce n'est pas la même.
Je post donc ici en désespoir de cause pour savoir si quelqu'un aurait une idée d'où peut venir le problème et par ou commencer pour faire un diag plus approfondie (en considérant qu'avec la batterie à plat je suis limité à la toute petite autonomie du booster pour les test) ?
J'espère avoir été assez clair.
Merci d'avance.
Je n'arrive plus à démarrer suite au remplacement du joint et des vis de couvre culasse (en raison d'une fuite, je peux détailler si besoin) .
Démontage/nettoyage/remplacement joint et vis/remontage, aucun problème.
J'ai mis le contact, attendu 30s tentative de démarrage, le moteur est bien entrainé par le démarreur mais pas de combustion (2 tentatives de 15-20s chacune) .
Je recontrôle visuellement le bon remontage, je débranche contrôle visuellement et rebranche tout les connecteurs que j'ai débranché au démontage. Je fait un diag à la valise (AUTEL) rien mis à part 3 bougies, défaut qui était déjà présent et ne m'empêchait pas du tout de démarrer (je comptais les remplacer au passage mais le moteur n'était pas assez chaud je n'ai pas réussi à les dévisser) .
Je réessaye, toujours pas de combustion et après 2 ou 3 tentatives plus de batteries
.Aucune voiture sous la main pour démarrer au câble donc achat d'un booster.
En attenant la livraison j'ai fait des recherches et discuté avec un ami qui si connait un peu mieux que moi.
Seul problème envisagé c'est la présence d'air dans le circuit de gazole, mon ami m'indique la présence d'une vis pour faire le vide d'air sur la pompe à injection.
Aujourd'hui j'ai reçu le booster, j'ai légèrement dévissé la vis et mis un coup de démarreur comme mon ami me l'a conseillé.
Résultat, du gazole partout mais après l'avoir revissé et tenté de démarrer, pendant une trentaine de seconde, ça ne démarre toujours pas.
J'en suis au stade ou j'attend que le booster se recharge pour tenter d'insister encore un peu, j'hésite à mettre un coup de start pilot pour aider mais j'ai peur des effets néfaste que ça pourrait provoquer. Je ne sais plus quoi faire.
J'ai trouvé beaucoup de sujet parlant de problème de pompe mais sur des e46, si je ne dis pas de bêtises, ce n'est pas la même.
Je post donc ici en désespoir de cause pour savoir si quelqu'un aurait une idée d'où peut venir le problème et par ou commencer pour faire un diag plus approfondie (en considérant qu'avec la batterie à plat je suis limité à la toute petite autonomie du booster pour les test) ?
J'espère avoir été assez clair.
Merci d'avance.