Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour et Bonne Année à tous les membres et utilisateurs du forum,

Je vous expose rapidement la situation.
Sur une 318i F30 de 2016 moteur B38B15A le moteur est hors service (fendu) et BMW demande 14000 euros pour le changer en échange standard avec un turbo neuf.

à priori, le programme de la voiture a déjà été modifié (constat de BMW)

J'aimerais juste avoir des avis sur l'intérêt ou non de faire monter un moteur d'occasion par un autre garage (BMW ne voulant que mettre du neuf).

Difficulté de remise en route (est-il nécessaire de toucher au programme) ?
Risques
Tout renseignement utile

merci

personne n'a une expérience d'un changement de moteur ?

Oui et non...
Pour ta voiture enregistré:
Ton moteur d'origine est un 204D4, monté entre 2003 et 2007 sur E87, E90 et E91.
Le plus simple dans ce genre de cas c'est mettre le bloc de remplacement a nu et de remonté les éléments du tiens dessus (sauf pièce hors service).
Eléments encodé:
commande de turbo
pompe HP
Injecteur
Vanne EGR

Eléments progammé en fonction de ton DDE
tout les capteurs (pression de tubulure, température, MAF, lambda, CAT/FAP, AGR...)

Elément à controlé sur le nouveau bloc: la chaine de distribution et tendeur

Généralement les membres le font eux mêmes et pose l'ancien a coté du "nouveau" pour transféré chaque élément, faisceau moteur inclue.
Au passage souvant les gens change les bougies de préchauffage, la pompe à eau et la calorstat en plus des filtres.

Pour une voiture dont on ne connais pas le vin... c'est sans commentaire.
Le véhicule sur lequel tu demande des infos n'est pas enregistrer et tu as déjà eut ta résolution gratuite.

Merci pour la réponse.
C'est vrai que la question ne correspond pas à la voiture enregistré et que ça prête à confusion.

Pour la réponse en 2022, j'étais adhérant à l'association et je remercie encore Darkgyver qui avait trouvé la solution en me faisant faire des contrôles de façon très méthodique.

Effectivement, le plus simple reste de transférer les éléments de ton moteur d'origine vers le bloc de remplacement, comme mentionné. Dans ce genre de situation, ça arrive que des gens choisissent carrément de se séparer du véhicule au lieu de se lancer dans une opération trop coûteuse. Quand le moteur est à revoir et que l'on ne veut pas trop s'embêter, il existe des solutions pour revendre une voiture même dans un état moyen ou hors service. Perso, j’ai vu des gens récupérer un bon prix sans trop de galères en optant pour ce genre de démarche.

oui, c'est aussi une possibilité à étudier de revendre la voiture.
Je m'oriente vers un changement avec moteur d'occasion mais pas chez BM qui refuse cette solution.
On trouve des moteurs d'occasion pas trop kilométrés pour 3500 4500 euros.
L'important étant de récupérer un moteur en très bon état et un minimum de garantie.

Dans ton cas avec le Vin je pourrais au moins fouiné. Après un bloc nu est souvant le moins chère. Si le reste était fonctionnel, prévoie juste le joint de carter d'huile (fait en 10 min moteur dehors, 2-3 heures moteur en place), une pompe à eau avec sont joint, un calorstat, les joints du collecteur d'admission et d'échappement (t'ais pas obligé de démonter le turbo du collecteur, donc pas obligé de changé le joint dans ce cas), éventuellement le joint de couvre culbuteur vu que tu vas devoir remettre tes injecteurs (sur un essence c'est tellement plus simple ), les bougies, filtre à huile et bien sur l'embrayage car si déjà c'est dehors ce serai dommage de pas le faire. Après avec le VIN on peut voir si il y a des pétouilles connu sur ton bloc a vérifié.

merci pour les conseils concernant les joints.
Le VIN est le suivant WxxxK496561.
C'est un petit moteur 3 cylindres (la moitié de ce qui a fait la réputation de BMW ) avec turbo 2 étages si j'ai bien compris.

Bon moteur B38B15A avec note PuMA 64122020 (un correctif sur la poulie de déphasage d'arbre à cames, a voir si la correction avait été faite sur celle qui est hors service...)

https://realoem.com/bmw/fr/partgrp?id=8 ... 318i&mg=11

monté sur:

La pièce 11002405549 a été trouvée sur les véhicules suivants:
1' F20 LCI   (05/2014 — 06/2019)
1' F21 LCI   (05/2014 — 06/2019)
2' F22   (06/2014 — 06/2017)
2' F23   (06/2014 — 06/2017)
3' F30 LCI   (03/2015 — 10/2018)
3' F31 LCI   (01/2015 — 06/2019)
4' F32   (05/2015 — 02/2017)
4' F32 LCI   (06/2016 — 11/2019)
4' F36 Gran Coupé   (05/2014 — 02/2017)
4' F36 Gran Coupé LCI   (06/2016 — 12/2019)

Pour le reste comme dit plus haut, quelque joint et consommable avec l'embrayage.

Bon courage

merci beaucoup

je vais vérifier pour la poulie.

La suite pendant la bataille

Pour info, la détection par BMW qu'il y a eu un tuning moteur.

Je suppose que t as plus la prog d origine pour la remettre? Espérons que c était un stage 1 sinon ça tiendra pas

Un petit moteur comme ça je pense effectivement comme toi qu'il ne faut pas trop le booster par rapport à l'origine.
Bmw a déjà mis un double turbo et le système de déphasage pour l'ouverture des soupapes dont tu parlais.
C'est la voiture de mon fils, acheté il y a 6 mois en régions parisienne avec un entretien fait chez Bmw par le précédent propriétaire.
On ne sait pas qui a mis un tuning moteur, ni le stage, ni s'il est encore présent, le vendeur dit que ce n'est pas lui, il a acheté la voiture d'occasion en Allemagne il y a 6 ans je crois (la voiture avait alors 2 ans)
A la conduite on sentait bien les 136 chevaux d'origine mais pas vraiment plus.
La voiture n'a pas été poussée à plus de 180 km/h.
Pour l'instant Bmw a détecté le tuning grâce à la lecture d'un checksum et a fourni la liste des lectures de clé, et au début de la vie de la voiture il y en a d'inombreuses en Allemagne.
C'était sans doute une voiture de courtoisie de Bmw (je ne pense pas que les loueurs puissent lire les clés à chaque retour avec une mémorisation)
Un avocat conseille de faire une expertise avec accord des 2 parties (acheteur et vendeur d'accord sur le même expert pour éviter contre expertise
et procédure à n'en plus finir)
La date de la modif du programme serait accessible quelque part dans des registres sur les cartes électroniques par des spécialistes.
Je vous tiens au courant de la suite.

Aie la tuile... Bon courage en tout cas

Voici les dernières infos;
Envoi d'un recommandé par l'avocat au propriétaire précédent.
Celui-ci ne l'a pas cherché.
Suite de la procédure expliquée par l'avocat; En l'absence d'accord sur un expert commun aux 2 parties, il faut demander un expert auprès du tribunal.
Coût estimé; 2500 euros
Et procédure complète pouvant durer jusqu'à 3-4 ans.
Conséquence, après déjà 300 euros dépensés en avocat, abandon de la procédure.
Le moteur va être remplacé par un moteur d'occasion.
Un petit garage non BMW mais spécialiste BM propose le remplacement pour 7000 à 8000 euros. (au lieu de 14000 chez BMW avec moteur et turbo neuf)
Autre possibilité, achat en direct d'un moteur et remplacement chez un collègue de travail qui a un pont.
La deuxième solution est plus risquée quant à la garantie moteur, à moins d'avoir un historique fiable.
Il semble que pour plus de sécurité on peut demander à BMW de remettre le programme d'origine.

Ton plus gros soucie c'est au niveau de la distribution. Il va falloir la vérifier avant de remonter quoi que soit et si la distribution est trop lache prendre les mesures qui s'imposent.

ok merci du conseil

Finalement le moteur a été remplacé par un d'occasion par le petit garage pour 8000 euros.
Pas mal de temps d'immobilisation du à un problème avec le ventilateur qui ne se déclenchait pas.
Elle a moins de pêche qu'avant, je trouve même qu'en bas régime on a parfois l'impression qu'elle a vraiment peu de couple !

merci encore au forum pour ses conseils