Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous !
J’ai fait l’acquisition d’une M5 E34 3.6 il y a un peu plus d’un an. Après avoir parcouru plus de 3000kms sans soucis. Celle ci a commencé à faire des caprices cet été. Elle avait des ratés d’allumage à bas régime mais semblait fonctionner à haut régime. J’ai effectué le remplacement des bougies par des neuves qui a résolu le problème.
Enfin pendant un certain temps. Depuis l’automne. J’ai voulu faire un tour avec et rebelote. Retour du problème.
Lorsque je démarre celle ci, son ralenti est stable. Lorsque j’accélère franchement, elle fait des ratés d’allumages à bas régime ( 1000 /1200trs).
Après ces ratés, 2 possibilités : soit elle reprend un ralenti stable, soit elle tourne comme une patate.

Lorsque je roule avec celle ci : si je ne la sollicite pas elle fonctionne à peu près normalement pendant quelques kilomètres puis perd ses cylindres un à un jusqu’à caler. Après ça elle ne démarre plus du tout. Une période d’arrêt d’environ 1h lui suffit pour reprendre un fonctionnement « normal » et démarrer correctement.

Première analyse: démontage des bougies : celles ci sont complètement noires de suies malgré qu’elles aient que 200kms. Lorsque je les nettoie, il suffit d’une dizaine de kilomètres pour qu’elles redeviennent noires..


J’ai dans un premier temps remplacé la bobine d’allumage par une neuve ( BMW) qui n’a rien changé. J’ai vérifié mon système d’injection. J’ai remplacé le capteur PMH dans l’éventualité où celui ci ne communiquerait pas avec le DME mais cela n’a rien changé.
Je suis aujourd’hui dans une impasse, je me pose des questions sur l’état de mon DME. Mais ayant les bougies noires j’ai envie de penser que mon allumage ne fait pas son travail.
Qu’en pensez vous ?

Salut,

Problème de richesse, mélange trop riche, filtre à air en état ??

Il y avait un filtre à air sport que j’ai remplacé par un type origine, neuf

J’ai éventuellement pensé à la lambda qui donnerait des fausses informations ou encore une sonde température défaillante..

Salut,

Ça peut faire parti des possibilités...

Je vais vérifier tout cela samedi alors ! J’ai longuement hésité sur le DME mais généralement lorsque celui ci est dysfonctionnel, la voiture ne démarre pas du tout. Enfin c’est ce qui est arrivé à un ami sur une E30

Un Samedi mouvementé, après avoir recherché la lambda, je me suis rendu compte qu’elle n’était pas cata d’origine ( donc pas de lambda)
Vérification des sondes de température qui sont fonctionnelles.
J’ai remplacé le faisceau, la tête d’allumage qui était bien oxydée et le doigt allumeur.

J’ai pu faire un essai routier très convaincant, la M5 marche parfaitement bien, plus de symptômes bizarres… enfin presque.

Au bout d’une trentaine de kilomètres. Elle a commencé à sérieusement deconner, trou à l’accélération, rupteur à 5000trs pendant 2 kms. Elle a fini par caler, ensuite elle n’a jamais redémarrée.

Après de multiples tests. Elle a de l’essence qui arrive dans le moteur mais pas une trace d’étincelle.
J’ai revérifié tout le système d’allumage et celui ci est fonctionnel sur une autre voiture.

Là je sèche…. Mais j’ai des gros doutes sur le motronic …

Salut,

Les capteurs de régimes sont ok ??
Une fois le moteur refroidit, tu ne peux toujours pas démarrer ??

Je n’ai pas du tout d’allumage cependant, quand je sors les bougies et que je lance le moteur, j’ai des brouillard d’essence qui sortent des puits de bougies ce qui veut dire que les capteurs fonctionne puisqu’ils servent à l’injection. Ce qui m’étonne c’est que j’ai du courant qui arrive à la bobine mais je n’ai pas d’étincelle à la bougie..

Quand elle ne démarre plus ,et que tu essaies , Est ce que ton aiguille de cpte tour bouge ???

Ah je n’ai pas vérifié mais étant donné que l’essence arrive dans les cylindres je pense que oui. Sachant que j’ai changé le pmh dans le doute et le capteur d’aac. Mais cela n’a rien changé je n’ai toujours pas d’allumage…

Bonsoir ,
J’ai fait des recherches sur les motronic et découvert que les Motronic M5 E34 étaient introuvables.
Cependant il est identique aux motronic des 750i E32 (M 1.2), pensez vous qu’en installant un eprom M5 E34 dans un motronic de 750i E32 fonctionnerait ?

RE,

Là !!!! je veux pas te faire faire de connerie , je sais pas du tout , donc Jocker.

rapproches toi peut être de Lofense ou Manu

ils seront peut être plus te renseigner que moi .

J’ai ma réponse, j’ai découvert de la documentation sur les motronic première génération.

Les 750i E32 avant 1990 et les M5 E34 3.6 ont en effet les mêmes DME sauf que sur les M5 il est légèrement modifié pour la gestion du plénum.

J’ai quand même acheté un DME de 750i pour voir si avec celui ci je récupère de l’allumage. Normalement il devrait fonctionner.
L’idée n’est pas de tenter de démarrer la voiture avec mais juste de vérifier si avec ce DME j’obtiens une étincelle aux bougies.
Ce qui me permettra de savoir si le problème vient bien de mon DME ou non

RE,

Bonjour !
J’ai reçu un autre DME M5 E34, après essai toujours le même problème… elle ne démarre plus.
Ayant roulé pendant quelques temps avec une bobine pour M20 ( plus grosse ) pour me dépanner, est il possible qu’une bobine puisse endommager un doigt d’allumeur si celle-ci n’est pas adapté ?

RE,

Est ce que tu as une étincelle à ttes tes bougies ??

Justement non, je n’ai pas du tout d’étincelles, aucun soubresaut du moteur. Mais j’ai du courant qui arrive jusqu’à la bobine.
Le doigt allumeur est pourtant neuf mais j'ai déjà entendu parler de doigt défaillant. Je vais nettoyer l’ancien et tester avec celui ci

RE,

Tu as du courant aux bobines OK

Mais est ce que tu as 12V??

Salut,

attention Gyro

On a affaire à une ancêtre... 1 bobine avec un distributeur

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=12_0122

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=12_0056

D'ailleurs, elle est dans quel état la tête de distribution