Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut,

Aller j'essaye de faire ça le plus efficace possible,

[Contexte]
Partis au ski pour faire quelques sessions avec les enfants, au bout de 3 jours restée sur le parking, batterie déconnectée, la voiture n'a plus redémarrée et j'ai du la faire remorquée.
Lors de l'allé tout allait bien comme d'habitude, un plaisir dans les routes de montagnes, pas de signaux qui me permettent de comprendre (bruits, odeur, fumée blanche, ressenti voiture...)

[État des lieux]
- Batterie bonne (chargée+booster, essai avec autre batterie+booster)
- Démarreur qui tourne bien
- Aiguille compte tour qui oscille légèrement comme si il ne lui manquait rien pour pouvoir démarrer (frustrant)
- Odeur d'essence quand on met les coups de clés
- Essais avec les 2 autres clés
- Allumage vérifié à pour chaque bobines+bougies (bonne châtaigne et lumière bleue forte de jour)
- Bougies changées il y a 1 mois mais calaminées, noires et humides (je pense dû aux multiples essais de démarrage, donc nettoyées et une impression
de mieux pour démarrer)
- On entend la pompe a essence s'activée lorsque l'on met le contact
- Essais avec start pilot pédale enfoncée (aucun changement dans les symptômes)

[Diagnostic d'un garage]
Aucun code défaut avec outil de diag.
Le moteur manquait de 3l et demi d'huile (seigneur!!!!!)
Tests de compression à froid (en bars):
Cyl1 : 8
Cyl2 : 3.5
Cyl3 : 8.2
Cyl4 : 8.0
Cyl5 : 6.4
Cyl6 : 8.3

Test de compression avec ajout d'huile :
Cyl2 : 6.2 (1er) puis 4.5 (2ème)
Cyl5 : 9.8 (1er) puis 6.5 (2ème)

Conclusion du garage : Segmentation semble défectueuse et nécessite remplacement (aiiieee ça pique)

[Raisonnement]
Bon je suis allé récupérer la voiture pour l'avoir sous la main car j'ai la sensation que ce n'est pas la raison pour laquelle elle ne démarre pas, mon huile à été contrôlée environ 3 semaines avant l'incident ce qui signifie que j'aurai consommé 3 litres d'huile en 3 semaines et ce, sans voyant d'huile (à part celui quand on démarre qui reste 10-15 sec et s'en va), sans que mon échappement soit gras, sans trace sous la voiture d'huile.
Alors peut être effectivement que ma segmentation a prit un coup mais pourquoi la voiture allait bien au feeling (pas de sensation de perte de puissance, pas de fumée, démarrait bien) et ne démarre plus du jour au lendemain...

Peut être que c'est un soucis de soupape plutôt que segments mais encore une fois, ca ne démarre vraiment pas ???

[Idées]
J'ai commandé une pompe a essence car je n'ai pas de quoi tester la pression de la rampe mais elle me semble faible (3.5 bars devrait gicler fort sur la rampe lorsque j'enlève le bouchon)
Je changerais le filtre à essence par la même (il a 1an et demi)
J'ai un capteur pmh neuf (pas bmw) je ne sais pas si j'essaye

Enfin voilà camarades, je m'en remets à vous

Salut,

Pas de défaut à la valise mais c'est un scan complet qui a été réalisé ou juste partie moteur ?
Pour ce qui est des compressions, une détection de fuite a été faite en même temps ? Cela permet ou aurait permis de vérifier l'étanchéité des soupapes et du cylindre.

Salut Fab, je n'ai pas de précisions supplémentaires concernant le diag du garagiste, par contre un amis est passé me faire le scan complet avec Delphi et pareil, aucuns défauts.

Concernant les soupapes, il me semble que ce dont tu parles est mentionnée dans mon post ici:

Test de compression avec ajout d'huile :
Cyl2 : 6.2 (1er) puis 4.5 (2ème)
Cyl5 : 9.8 (1er) puis 6.5 (2ème)

J'imagine que sa procédure est démontage bougie, ajout d'huile dans la chambre, mise en place mano, 1er coup de clé (valeur) et 2ème coup de clé (valeur) car je lui ai demandé de le faire.
Mais est ce que ce résultat oriente acoup sur vers les soupapes ?

Salut,

Lorsque la pression de compression augmente, après injection d'un peu d'huile, c'est plus la segmentation qui est en cause.
Les défauts sont une chose mais les données en temps réels elles disent quoi ??

Salut j'ai, ce matin j'ai changé la pompe et le filtre, j'ai l'impression qu'il y a du mieux que c'est toujours plus près de démarrer mais sans le pouvoir non plus.
Voici les données que j'ai prises avec la valise :

Potentiomètre du papillon 0°
Ouverture papillon 6°
Allumage 6° av. PMH
Durée d'injection 0.00 ms
Tension batterie 11.5 V
Capteur cliquetis 1, val moyenne 0.14 V
Capteur cliquetis 2, val moyenne 0.14 V

Intégrateur de régime de ralenti 7%
Soupape de commande de régime de ralenti 64%
Chauffage de sonde d'oxygène av. catalyseur, rangée 1 0%
Chauffage de sonde d'oxygène av. catalyseur, rangée 2 0%
Chauffage de sonde d'oxygène ap. catalyseur, rangée 1 0%
Chauffage de sonde d'oxygène ap. catalyseur, rangée 1 0%

Admission VANOS, position réelle 120° cr
Echappement VANOS position réelle -103.46° cr

Admission VANOS, position spécifiée 120°cr
Admission VANOS, position de référence 122°cr
Admission VANOS, adaptation de profil -284°cr
Echappement VANOS, position spécifiée -105°cr
Echappement VANOS, position de référence -104,16792°cr
Echappement VANOS, adaptation de profil 1610°cr

Réglage du mélange rangé 1, au ralenti 0.00 ms
Réglage du mélange rangé 2, au ralenti -0.01 ms
Réglage du mélange rangé 1, en charge -0.74 %
Réglage du mélange rangé 2, en charge -1.88 %

Signal 1, papillon des gaz moteur 0.75V

Signal 2, papillon des gaz moteur 4.16v

Essaye de filmer une tentative de démarrage pour entendre le bruit , avoir rouler avec 3l huile en moins ca fais bcp ...

Bon et bien j'ai solvé le problème, visiblement elle avait la pompe à essence faiblarde, le filtre à essence encrassé où les deux. Elle a démarré dans une belle fumée de nettoyage.

PS : la segmentation n'était pas la raison du non démarrage, je vais refaire les tests de compression


Merci à vous