Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous.
Je procéde actuellement aux changements de la distribution sur une 325tds moteur M51 et j'aurais une petite question pour tous les connaisseurs de ce forum concernant le montage et fixation du pignon d'arbre a cames.

Je pensais trouver au minimum une petite conicité concernant le serrage sur l.'arbre et l'alésage de l'emboîtement du pignon, (qui a une portée de seulement 4 mm)mais sauf erreur de ma part, rien de tout ça , alors ma question es-ce que ce pignon ne pourrai pas ce déréglé dans le temps, es ce que les traces de soupapes que j'ai découvert au démontage sur les pistons ne sont imputables qu'a la distension de la chaîne, merci pour la réponse technique. Bien cordialement. Kiff

Salut,

Il faudrait nous en dire un peu plus...
Tu fais la distribution suite à un problème mécanique ou dans le cadre d'un entretien ??
Si c'est suite à un problème et que les soupapes ont touchées les pistons... va falloir creuser un peu plus du côté culasse.

Bonjour, mon intervention fait suite aux changements de la distribution sans problème auparavant , mais ma question repose essentiellement comme j'ai bien précisé,sur la fixation du pignon d'arbre a cames qui me semble légère , et ce que je voulais comprendre c'est ( es ce que ce pignon pourrait bouger dans le fil du temps et me décaler la distribution, en clair quand je vois la qualité des chaînes qui a mon avis ne pourraient jamais rompre ( hormis la distension et usure légère. Des guides ). et paradoxalement la fixation légère de ce fameux pignon je suis un peu surpris , et comme je l'avais dis dans mon premier message on ne ne trouve aucune conicité sur les deux pièces pour au moins assurer un serrage fiable. La RT indique un serrage a 20 nm plus 35 degrés, cordialement

Salut,

Non, pas de risques... si tout est bien monté comme il se doit.
Ma demande de précision portait plus sur cette phrase :

es-ce que ce pignon ne pourrai pas ce déréglé dans le temps, es ce que les traces de soupapes que j'ai découvert au démontage sur les pistons ne sont imputables qu'a la distension de la chaîne

Les soupapes ont touchées les pistons ???

Salut,

Titre édité et remise en forme du message

Merci de vous relire avant de poster, si on ne vous comprend pas, il est plus difficile de vous aider

RE,

Il aurait été bien que tu mettes le VIN de ta 325, ça nous facilite les recherches

Non aucun risque si tu serres bien 20Nm et 30° , j'ai eu à déposer mon AAC sur la mienne ,et après serrage ,il n'a jamais bougé .

par contre BM préconise vis neuve , de plus, c'est une vis creuse spécifique pour lubrifier la Ppe vide .

Bonjour désolé pour la réponse un peu tardive je ne suis par alerté lorsqu'il y a une réponse ?? ,et je n'avais reconsulte le forum.
pour répondre je confirme bien le respect ( j'ai la RT ) de la norme du serrage de la vis a 20 nm et 35 degrés , et aussi comme je l'avais dis au début dans mes messages précédents j'ai retrouvé des traces de soupapes ( échappement) sur les 6 pistons , donc je mettrai cela sur le compte de la distension de la chaîne, pour répondre sur le renseignement concernant le VIN je l'ai parfaitement renseigné lorsque j'ai adhéré mais je pense qu'il y a eu un problème car je n'ai en aucun cas la proposition de validation d'une E36 325 TDS année 1998 , cordialement

Et petit oubli de précision j'ai bien remis une vis neuve

Kiff a écrit : ↑sam. 15 mars 2025 23:26 Bonjour désolé pour la réponse un peu tardive je ne suis par alerté lorsqu'il y a une réponse ?? ,et je n'avais reconsulte le forum.
Pour répondre sur le renseignement concernant le VIN je l'ai parfaitement renseigné lorsque j'ai adhéré mais je pense qu'il y a eu un problème car je n'ai en aucun cas la proposition de validation d'une E36 325 TDS année 1998 , cordialement

Salut,

Pour les notifications, tu cliques sur ton pseudo en haut à droite, puis sur "panneau de contrôle de l'utilisateur".

Ensuite tu cliques sur "préférences du forum" puis dans l'onglet à gauche sur "modifier les méthodes de notification".

Tu coches ce qui t'intéresse et le tour est joué

Pour le VIN, j'ai recherché, on ne l'a jamais eu Tu as un VIN de 840ci

Je te propose de le renseigner ici...

Tu fais répondre et tu donnes ton VIN (uniquement les 7 derniers caractères de ton N° de serie) en précisant si il s'agit d'une boite

méca ou auto

On s'occupera du reste

Kiff a écrit : ↑sam. 15 mars 2025 23:26 Pour répondre je confirme bien le respect ( j'ai la RT ) de la norme du serrage de la vis a 20 nm et 35 degrés , et aussi comme je l'avais dis au début dans mes messages précédents j'ai retrouvé des traces de soupapes ( échappement) sur les 6 pistons , donc je mettrai cela sur le compte de la distension de la chaîne.

Re

Distension... je n'y crois pas

Combien de kilomètres avait la voiture quand tu l'as acheté

Tu n'as pas fait une photo de tes têtes de pistons

Bonjour , la distension des chaînes et souvent pointée du doigt concernant le décalage de la distribution
'j'ai d'ailleurs modifié légèrement il y a 3 ans l'avance de la pompe au comparateur lors du changement du gros joint torique se trouvant a l'arrière de celle ci et cela m'avait amélioré nettement le démarrage, et aussi lorsque j'avais la climatisation la voiture calais par moment au feu rouge et après cette modification plus de problème,,, ceci dis la voiture a 410000 km acheter a 170000 et hormis le changement des consommables courants et petit problème sur la pompe ( fuite) aucun problème je pense que l'embrayage et d'origine car moi je n'y ai jamais touché et pourtant je fais beaucoup de ville , enfin tout et remonté depuis hier,, il me reste encore quelques périphérique et resserrage culasse a faire a chaud , d'ailleurs a ce propos je lisais hier que certains évite de la resserrer ??on t'il raison ou tort je ne sais pas , enfin et pour finir concernant le VIN je vais revoir la transmission des infos
Bonne journée à vous

Oui effectivement concernant le VIN tu me dis de taper les 7 dernier caractères et ce n'est pas ce que j'avais lu dans les explications lorsque j'avais fais la saisie , eu disais sauf erreur de ma part de taper les caractères après le WA ex,,,,

Mea-culpa voilà ce que c'est d'aller trop vite j'avais bien fais une erreur concernant la saisie

Oui a 410000, la chaine peut être détendu. Mon M62 a montrer des signes de fatigue bien avant (environ 180 000 km, souvant pour ceux qui tire dedans c'est a 130-140 mkm), donc si tu prévoie la chaine, c'est patin et tendeurs (les 3) aussi. A voir si tu veux changer les 4 chaines: pompe à huile vers vilo, vilo vers les premier arbre a came de chaque culasse et enfin entre chaque arbre a came par culasse.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4945

Ici 2 fois
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4946

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4948

Traine pas de trop sinon c'est la casse de la culasse (conducteur en général en premier)

Loffense a écrit : ↑dim. 16 mars 2025 18:27 Oui a 410000, la chaine peut être détendu. Mon M62 a montrer des signes de fatigue bien avant (environ 180 000 km, souvant pour ceux qui tire dedans c'est a 130-140 mkm), donc si tu prévoie la chaine, c'est patin et tendeurs (les 3) aussi. A voir si tu veux changer les 4 chaines: pompe à huile vers vilo, vilo vers les premier arbre a came de chaque culasse et enfin entre chaque arbre a came par culasse.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4945

Ici 2 fois
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4946

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4948

Traine pas de trop sinon c'est la casse de la culasse (conducteur en général en premier)

La voiture en question n'est pas équipée d'un V8...Kiff a oublié d'envoyer le bon VIN


je verrouille en attendant

Je viens de voir la ref au 325 tds... effectivement les chaine sont bien plus costaud.