Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous !!
Je suis le p'tit nouveau dans la marque, et pour me jeter dans le grand bain j'ai fait l'acquisition d'une 725 tds immobilisée pour un gros problème de fuite de la pompe injection.
Ayant refait les joint de la PI, j'avait fait des marquages sur l'actuateur de ralentit et surtout sur la position de la pompe sur le bloc.
J'ai suivie a la lettre les précieuse recommandation du guide crée par DarkGyver
Mais depuis malheureusement aucun signe de vie du moteur !
En insistant au démarreur une bonne 15ème de fois, le moteur démarre, ratatouille, fume et puis au bout de 3 sec s'arrête.
J'ai vérifié l'électrovanne de pompe elle claque bien, sans brancher les tuyaux d'injecteur j'ai bien du gasoil qui sort ( mais je ne sais pas qu'elle est la pression d'injection sur les M51 ).
J'avais pas l'impression que la BP envoyait beaucoup mais a chaque fois que je regarde la PI est pleine de gasoil dans les internes.
Avez vous des piste potentielle pour la remettre en route ?

Je vous en remercie d'avance !!

Salut,

Merci de passer par la case présentation ici

Bon,
Pour ceux qui on les même symptômes avec un PI qui débite a chaque injecteur du gasoil eh ben dites vous que l'arbre qui place le plateau de pression dans la pompe a un ergot, qui lui même doit être alignée avec la clavette du pignon de distribution.
Si elle est tourné de 180° la pompe injecte au PMB et non au PMH !!
Bref me voila honteux avec un moteur qui démarre !

Voila une panne bien bidon qui confirme comme quoi toujours travailler en prenant des photo !

problème connu

Comme celui du faut clavetage