Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut salut,

Ca fait un petit moment que je n'ai pas mis les pieds sur le forum car j'ai réussi à réparer mes problèmes en totalité et elle a désormais un CT Vierge.

Cependant, mes précédents problèmes de pompe à injection et les accoups ont lourdement réduis la durée de vie de l'embrayage et du volant moteur.
Toutes les courroies sont clean, les poulies aussi. Mais il y a un bruit métallique à chaque embrayages (l'inverse de débrayer du coups). Les passages de vitesses sont parfois pas très souples.
Y a des légers accoups en reprise de 2e, sans s'arrêter au cédez le passage par exemple.

Je suis quasi sur que c'est le volant moteur qui est en fin de vie.
Je veux donc remplacer l'embrayage complet avec le volant moteur, et sûrement le flector ainsi que les récepteur et émetteur, pour repartir sur une transmission neuve.

Mon problème, il n'existe aucun volant moteur adaptable Luk/Sachs via ma référence OEM. Uniquement BMW à ~1100€.. a rajouter l'embrayage, les quelques heures de mains d'œuvre.. et les autres piècesn
Existe-t-il des références BMW semblables aux miennes pour essayer de récupérer un volant autre que chez BMW ?
Comme celui de la BMW E34 525tds par exemple.

Dans l'année suivant l'achat, a ~220.000kms j'ai changé l'embrayage sans le volant, ma voiture approche les 300.
000kms

Merci

Edit : Adhésion 2025 mise à jour

Si c'est une E34 M51 525 Tds , le VM sera le même qu'une E39 M51 525 tds

Salut,

Merci pour ta réponse.
C'est ce que je me suis dis, c'est vers fin 97 que les VM ont changé il me semble.
Je suis allé cherché une référence OEM avec les caractéristiques d'une E34, 525 tds, qui a le même bloc moteur que la mienne du coups.

D'après Realoem
Mon VM : 21211223667
Celui d'une E34 de 09/1995 : 21211223419

Les références sont tellement similaires que je me suis dis que pour une différence sur les 3 derniers chiffres de références, ca ne changeraient pas la pièce en elle-même ni ses caractéristiques.
J'ai eu le même truc pour trouver ma pompe à injection et mon bloc ABS, référence identique sauf sur les 3 derniers chiffres

En partant de cette référence, j'accède a des VM sur les sites de pièces habituel, forcément marqué incompatible avec ma voiture du coups.

Du coups, ca devrait être bon ? A partir du moment où le VM est compatible avec la référence OEM de cette E34 ?
La je tombe sur un VM Luk à un peu plus de 500 balles, c'est déjà mieux que les 1100 de BMW

Merci

Salut,

Apparemment les 2 références ne sont pas compatibles entre elles...

Les références sont tellement similaires que je me suis dis que pour une différence sur les 3 derniers chiffres de références, ca ne changeraient pas la pièce en elle-même ni ses caractéristiques.
J'ai eu le même truc pour trouver ma pompe à injection et mon bloc ABS, référence identique sauf sur les 3 derniers chiffres

Alors ça, ce n'est pas la meilleure façon de penser...
Tu risques d'avoir des mauvaises surprises !!

Salut,

C'est justement pour éviter de commander pour renvoyer si ce n'est pas compatible.
Je parlais de la E34 car elle a le même moteur de génération précédente.
Peut-être que la 525Td ou 530d a le même VM ou une référence équivalente.

Je cherche d'abord une solution, puis si c'est vraiment impossible à trouver.. bah je commanderai la pièce BMW



On est d'accord que la mention "Interchangeable rétroactivement signifie que c'est compatible ?
La c'est via une E39 525td, les références donnent des pièces pour 525Tds
Ca m'énerve cette histoire

Merci

Re,

Ne joue pas si c'est pas la bonne ref , sinon tu vas te retrouver avec un VM sur les bras

Re,

Alors la encore mieux !
J'ai cherché la ref d'une E36 325Tds de 97, même ref OEM que la E34 525Tds de 95
Par contre, sur tous les sites, en mettant les caractéristiques de la même e36, je me retrouve avec la même pièce adaptable que la e34..

Cest quand même un truc de dingue
Elle n'a rien d'exceptionnel la E39 pour avoir des pièces différentes
La e36, c'est la même génération la..

RE,

Il se peut qu'entre la E36 E34 et la E39 il y ai eu une modif pour la 39 et la ref change

Re,

C'est quand même un problème qui ne devrait pas exister tout ça
On écarte la E34 qui est de génération inférieure.

Les codes et références de BV sont identiques entre E39 et E36, donc ce sont exactement les mêmes
Les pièces tout autour du mécanisme/disque d'embrayage sont identiques.
Ya une différence physique sur le mécanisme/disque mais les trous de vis sont aux même endroits.

Le cul des VM sont identiques (côté moteur) donc la différence n'est que du côté plateau/mécanisme/disque, tout le reste est pareil.
En prenant un VM et kit d'embrayage E36, ca devrait passer.. ya pas moyen de connaître la possible adaptation sans les pièces sous les yeux ?
Mais comme rien n'est logique

Sinon, sur un célèbre site d'enchère qui se fini par Y, j'ai le volant moteur en LUK qui correspond à ma voiture. J'ai l'impression que c'est le seul dans le monde.
Mais ce qui me paraît bizarre, c'est que cette référence LUK sort partout avec la ref du miens (hors stock biensur) et le plateau ne ressemble pas à celui d'origine (j'ai regardé des pièces d'occasions)..
Je comprend pas

Bon avec cette pièce, c'est déjà 300€ de moins qu'un OEM

Re,

Bon en dehors du plateau qui est différent, j'ai trouvé la différence.
Les guides du VM sont légèrement décalés, ce qui change légèrement la position de la pièce. Donc le "point mort" du VM serait dans une position différente. Vu que c'est un truc qui tourne et qui est équilibré etc..
Trop de risques que les dents ne tombent en face du démarreur.. ou que le jeu de la pièce me cause des problèmes plus tard si c'était compatible.
Le mécanisme et les autres pièces autour se trouvent sur les sites, heureusement

Un collègue a eu exactement le même soucis sur une E46 330d, 0 pièces disponibles sauf chez BMW..
La ref LUK que j'ai vu est la bonne pour ma voiture. Ça sera toujours un peu moins cher que l'OEM

Merci pour vos lumières

RE,

c'est ce que je te disais plus haut , ya eu une modif et si ton PMH ne correspond pas , jamais elle démarrera