Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut les amis,

Cet été j’aimerais me lancer dans le remplacement de divers joints sur mon M54B30, dont celui du carter d'huile.

J'ai lu les sujets abordant la question sur le forum mais le pdf issu du TIS: "RA Déposer et reposer, étancher ou remplacer le carter d'huile (M54).pdf" semble corrompu.

Idem pour celui du berceau: "RA Remplacement du berceau avant.pdf".

Et si au passage vous avez quelque chose sur le joint de vilebrequin côté visco, je suis preneur.

@gyro, merci beaucoup!!

c'est ça dont tu as besoin ??

tu as une fosse ??

Bon courage

Hello,

Oui c’est bien ça, merci encore!!

Non je n’ai pas de fausse, mais j’essayerai de me ménager assez de place en perchant la voiture assez haute sur ses chandelles.

Je lis pour la pose du nouveau joint de vilebrequin qu’il faut quelques outils spéciaux.
Auriez-vous des conseils à me donner pour palier leur absence?
(Le diamètre de la vis de la presse par exemple).

Je ne suis pas encore certain que ce dernier soit fuyard. S’il semble encore à peu près bon, mieux vaut peut être éviter de le remplacer sans ces outils?

RE,

AVIS!!!un berceau ça pèse un âne mort

Pour le tomber , la gravité va t'aider pas de souci

par contre pour le remettre , la gravité, elle va te dire "démerde toi"

Et pour le bouger ,de façon à remettre ses boulons, à reposer la crémaillère , j'ai le sentiment que tu vas

Recrutes ,à deux vous serez pas de trop..

Pour ton jt, tu prends un Tube PVC du diamètre de ton joint et tu tapotes délicatement dessus , ou une douille longue

Salut Gyro,

Ca marche, merci pour ce conseil, je vais essayer de trouver quelqu'un alors.
Le joint de vilebrequin viendra plus tard. Je suis en train de changer thermostat, pompe à eau, etc, et en ayant déposé tous ces éléments, je vois mieux. La fuite semble venir majoritairement du joint de carter et peut être du couvre culasse aussi... Y en a tellement partout que c'est difficile à dire, on dirait que le bloc complet a pris un bain!

RE,

Avant de t'attaquer au jt de carter inf , fais le couvre AAC pour voir .

En théorie une fuite d'huile descend et peut se diffuser le long du carter inf . Rarement l'inverse , du moins jamais vu

Effectivement, ça paraît logique, merci!
D'ailleurs je comprends que ce que je trouve partout, c'est surtout de l'huile de DA, mes durits sont salement grasses. Et c'est corroboré par le fait que mon joint de support de filtre à huile était plutôt clean.
Pas grave, maintenant qu'il est déposé, je remplace. Ca m'a permis de passer au nettoyage de la culasse "plus facilement".

RE,