Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je suis nouveau ici afin de résoudre un problème dont je ne trouve pas la solution et si je ne résous pas le problème je devrais malheureusement me séparer de ma E61 de 2005 qui a 360000 km au compteur.

J'ai donc changé mon turbo à 359500 km et depuis celui-ci ne fonctionne pas correctement j'ai l'impression qu'il est bridé le code erreur 3F57 (actionneur de pression de suralimentation) qui apparait de temps à autre. J'ai cru que celui que j'avais acheté n'était pas bien paramétré ou disfonctionné, je l'ai donc remplacé en commandant un nouveau actuateur chez OGpièces et toujours rien. J'ai vu qu'il n'y avait pas d'apprentissage turbo à faire sur celui-ci. J'ai vraiment l'impression que l'actionneur a du mal à communiquer avec le DDE.

Remarque importante dès que j'ouvre une porte le capot ou le coffre j'entends un bip bip au niveau de l'actuateur qui dure pendant quelques secondes. Cela serait possible que le DDE dysfonctionne ? ou alors le relais DDE ?
J'ai fait un test avec ista + et celui-ci s'active bien correctement. Donc pas de GV à faire.
Pas de problème de masse nis de faisceau.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? Car je ne vois aucun problème du même genre que le mien ...

Merci d'avance de votre aide.

1/ Merci de passer par la case présentation

viewforum.php?f=3

2/ le capteur de suralim, n'est pas bouché et bien branché ??

3/Tu as une commande à dépression sur la Wate gates ??

Ah oui désolé moi c'est Anthony 33 ans de la métropole lilloise. Mon père avait acheté cette E61 525d en 2009 avec 80000 km et il me l'a filé en 2017 avec 220 000 km.

Voiture qui a fait principalement que de l'autoroute. Très agréable à conduire surtout quand on est chargé.

J'ai d'ailleurs repris le risque pour aller dans le Sud-Ouest et il s'avère que le turbo a refonctionner mais de manière aléatoire.
De plus des fois il se déclenche à 1500 tours minute des fois à 3000 et des fois plus rien du tout. Par moment je coupais le contact et je le remettais et ça refonctionner.

Oui le capteur de suralimentation a était vérifié il est ok.

Je pense plutôt un souci électronique et chat GPT m'a conseillé de changer le relais DDE. (Oui on s'aide avec les outils qu'on a aujourd'hui ).

Après à part changer le calculateur moteur je vois pas ce que je peux faire d'autre mais je ne pense pas que ce soit ça sinon je n'aurais pas eu de retour de puissance.

C'est vraiment une drôle de panne et surtout casse tête

RE,

Merci de répondre à toutes les questions, si tu veux qu'on essaie d'avancer ,et pas à moitié

gyropinpon a écrit : ↑sam. 21 juin 2025 18:54

1/ Merci de passer par la case présentation

viewforum.php?f=3

2/ le capteur de suralim, n'est pas bouché et bien branché ??

3/Tu as une commande à dépression sur la Wate gates ??

En bonus

Turbo à commande éléctrique ou dépression? vu l'année électrique je pense.

As tu regarder si au démarrage la tige de GV bouge: tu met quelqu'un derrière le volant et avec miroir tu regarde la avec un miroir:

Salut ,
Pourquoi a tu changer ton turbo , qu’est-il arrivé à l’ancien ??
Cassé en roulant ? Fuite ? Consommation huile importante ??

Quoi de neuf?

Bonjour,

Oui la tige s'active bien.

Je l'ai changé car l'actuateur ne fonctionnait plus.

Ce qui est bizarre c'est que le turbo s'active correctement pendant un certain temps quand je coupe et rallume le contact en roulant.

Et j'ai toujours le bip qui vient du turbo quand j'ouvre une porte. J'avais vu se problème sur une autre conversation mais personne n'a donné suite.

Du coup je conduis comme ça

Tu l as changer avant ou après ?
Quand tu l as fait, as tu contrôler les jeux aux paliers?
Ton bruit électronique quand tu t arrête, viens d un mauvais réglage de la commande d actuateur.
A la base la position peut être redéfini par la valise ou lorsque tu met le contact, l actuateur est censé tirer la came de gv. Donc a ce moment là tu désser les écrou de support et tu regle. Tu coupe le contact, tu bloc et tu re essaie.

Bah oui j'ai pas le choix que de tout recalibré je crois. J'ai trouvé quelqu'un qui pourra me faire ca en septembre je vous tiendrai au courant.

Il y a plusieurs versions. Lui me dit que les constructeurs demande une franchise de 2500€ pour pouvoir accéder à leurs outils pour poser leurs turbo.

Un autre me dit que maintenant on peut plus dissocier le turbo de l'actuateur a cause des constructeurs et qu'il y avait pleins de gens dans mon cas (Ils sont precalibré d'usine) Et que je pouvais essayer de le calibrer avec le calculateur.

J'ai l'impression qu'ils font ça pour que nous puissions plus le faire nous même.

Donc je vais recalibrer l'actuateur avec le DDE en septembre. J'espère que ça va fonctionner.

Loffense a écrit : ↑sam. 26 juil. 2025 21:15 ... Donc a ce moment là tu désser les écrou de support et tu regle. Tu coupe le contact, tu bloc et tu re essaie.

Et un passage en dessous avec une clé de 8-10 fendue ?

C est l affaire de 2 vis...