Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à toutes et tous !

Me voilà de retour pour avoir quelques information par rapport à l'allumage.
Suite à mon changement de distribution est des petits soucis de calage de l’allumage résolu, je reviens vers vous car au démarrage à froid je suis aux alentours de 1100 t/m et 850/900 à chaud.
Du coup je voudrais faire un contrôle du calage avec une lampe strobo, mais le soucis c'est que mon allumeur ne correspond à aucune réf de la RTA.
Mon allumeur à la réf : 0 237 304 024 que je ne trouve nul part....

Selon la RTA :




Du coup la question est de savoir quel est le ° d'allumage requis pour ce modèle, et quel est là procédure de réglage....
3000 t/m, 5000 t/m pour le Z ?
Existe il une courbe comme certaines qui sont dans la RTA ?


Merci d'avance et bonne route !

Salut,

tu peux nous mettre une photo de couverture de la RTA

Voilà

As-tu regardé à la fin dans les pages "évolution de la construction"

Ton allumeur est bien référencé avec les correspondances des nouvelles réfs ici

Merci pour le retour.

Effectivement, j'ai pas le reflex d'aller voir dans les dernières pages "évolution de la construction", c'est bien de me le rappeler
Mais je n'y ai rien vu concernant le distributeur.

Manu540i a écrit : ↑jeu. 7 août 2025 17:18 Ton allumeur est bien référencé avec les correspondances des nouvelles réfs ici

J'avais pas regardé en détail cette page... merci.

Mais je reste toujours dans l'inconnu quant à savoir le réglage à faire

Une autre question me taraude, il y a combien de point de calage sur ton volant moteur

Sur la damper j'ai OT et Z
J'avais mesuré la distance entre les 2 et fait un calcul pour avoir l'angle... mais je retrouve plus la feuille ou je l'avais noté

Ahhh, bonne nouvelle, je l'ai retrouvé

Du coup mon damper fait 200mm de diamètre et entre les repères j'ai 4 cm, du coup avec quelques calculs on arrive à 23°
Ce qui correspond aux données de la RTA, allumeur 0 237 302 309

Damsbou a écrit : ↑mer. 6 août 2025 18:58

Il y a la courbe d'allumage sur la RTA pour cet allumeur, je peut m'en servir ?

Merci encore :)

RE,

Oui, ya pas de raison

Suite de mes aventures...

J'ai donc contrôlé, 5000 t/m et 23° et le Z est vraiment pas loin du repère.
Je remballe et me rend compte que j'ai oublié de débrancher les 2 durites de la capsule....

Rebelote, je refait tout, durites débranchées et bouchées et là à 5000 t/m, je me retrouve sur le repère OT....
Du coup si je me trompe pas, je suis en retard là ?

Est ce que ça craint de rouler comme ça ? j'avais un périple de 700/800 bornes à faire... du coup je changerai peut être mes plans

Re,

Je peux pas te dire comme ça , j'ai pas lu la revue tech

elle dit quoi ??

C'est pas dit de les débranchées, mais par contre il faut les rebranchées après, ce qui sous entend de les avoir enlevées avant...
Et c'est quelque chose que j'ai pu voir sur d'autres sujets.
Du coup je me dit qu'il y a une c**** dans le potage

Re,

Tu as une lampe strobo ??
je vois pas ou est le Problème , tu débranches ta capsule de dépression pour ne pas que tes maslottes gèrent l'avance

tu démarres , tu te mets au régimes ,et tu viens mettre le Z devant sont repère ,si besoin en tournant ton allumeur

Merci pour vos réponses.
C’était surtout pour lever les doutes que j'avais...

Je sais ce qu'il me reste à faire

RE,

RE,

re...

Alors après avoir remis les mains dedans... j'ai du recaler l'arbre intermédiaire car impossible de débloquer l'écrou de la bride de l'allumeur
Dépose et repose de courroie de distrib du coup. Après cela, mise en chauffe, puis 5000 t/m avec la lampe et je suis plus très loin de la vérité, il me manque quand même un peu d'avance... mon Z flash après le repère de pas grand chose.
Après, niveau comportement, je sens un mieux, mais sans comparaison, difficile de me faire un avis pertinent