Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
J'aimerais me lancer dans le changement du joint de cache culbuteur car j'ai une bonne fuite d'huile et j'ai bien l'impression que ça vient de lui.
Pour moi ça vient d'en haut ça ruisselle sur le haut de la boite pour ensuite en mettre partout en bas.
J'aimerais aussi les couples de serrage des vis cache culbuteur admission tout ce qui vas être démonté.

Par compte je comprends pas de l'intérieur ver l'extérieur.

Y a pas un schéma de serrage avec les numéros

Re,

Tu dois avoir des vis au milieu ( intérieur ) et le tour (extérieur )

Hello,
Une fois ouvert je peux vérifier la chaîne ?
Mais comment la vérifier ?


Quelle autre verif je peux faire pendant cette étape ?

Salut Bull,

Oui, une fois que tu as retiré le cache-culbuteur, tu peux déjà jeter un œil à la chaîne de distribution, surtout si elle commence à faire du bruit ou si le moteur a un kilométrage élevé. Vérifie l’état du tendeur et des guides de chaîne, regarde si la chaîne a du jeu ou des maillons un peu lâches. Profite aussi de cette étape pour contrôler l’état des arbres à cames et des joints de couvre-culasse autour, ça évite de remonter un moteur qui fuira ailleurs.

Pour le serrage, les vis du centre se font généralement en premier et progressivement, puis celles de l’extérieur en suivant un ordre en croix, pour éviter de tordre le cache. Il vaut mieux se référer à la RTA ou au manuel BMW pour les couples exacts.

Si tu veux, je peux te décrire rapidement l’ordre de serrage type pour ton M57T2.

Slt,
Oui je veux bien l'ordre exact.

Le contrôle ce fait visuel pour la chaîne et les autres choses.

Merci