Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bjr,
Mon fils a repris la mini R56 Camden de sa mère depuis plusieurs années.
Lors du dernier CT, verdict, tout OK, SAUF pollution juste au-dessus de la limite. Légères fumées.
Changement des bougies, des bobines, huile moteur, nettoyage additif moteur, même résultat. Avec quand même amélioration du fonctionnement et consommation plus faible. Plus de fumées.
Aucun autre indice genre voyants.
Valise propose rien.
Pas/Plus de fumées spéciales.
Il doit faire vérifier les compressions demain...
Si un membre a une idée, pour chercher/améliorer la chose, ce serait bien, car elle tourne bien et marche impeccable par ailleurs, seul le contrôle pollution pose soucis.
Piste : Selon mes recherches, il y aurait une vanne papillon, particulière aux minis, qui contrôle la répartition des gaz vers l'échappement?
Certains repartiraient je crois en partie, vers le moteur...Pb électronique?
Sinon, dommage de la mettre à la casse uniquement pour cela, non?
Cordialement.
Gegegaga
Si réponse, son mail :
xxxxxxxxxxxxxxx Edit Manu540i : merci de ne pas mettre de mail perso dans les sujets du forum

niveau du reniflard tt est propre ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3915

peut être lu faire un traitement Mecarun

et à chaud la pousser 2ème ;3 ème ;4ème entrée zone rouge

Bsr,
Grand merci pour ce premier échange.
Je vois avec lui qu'il en parle à son garage car il est à Aix.
Je ne sais pas ce qu'est le traitement Mecarun, je vais regarder sur le net.
Merci.

Salut,

la voiture est à combien, en terme de valeurs, au contrôle pollution ??

Hello,
Je viens d'avoir les infos du CT.
Noter qu'il a aussi déjà changé le pot catalytique en premier lieu.
"Emissions à échappement :
CO ralenti (<0,3%) : 2,90%
CO alenti accélère (<0.2%) : 3,36%
Lambda (0,97 à 1,03) : 0,883
Contrairement à ce que je croyais, c'est donc assez loin des taux limites quand même.
De plus, et cela n'apparaît pas sur le CT, les hydrocarbures sont aussi très hauts (chiffre exact non connu)".
Voilà pour ce complément souhaité.

Salut,

J'ai deux R56 ...

Moteur N12 plein de soucis... Vu les valeurs, la régulation est très très riche, excès de carburant.
Le lambda à ,883 le confirme.

Si la voiture n'est jamais utilisé en puissance, ce phénomène est vraiment marqué avec ce moteur.
Les chapelles d'admission et d'échappement se bouchent ainsi que le collecteur d'admission.
Déjà, un bon roulage avec du régime et de la charge moteur pour déglacer la cylindrée et virer un peu de calamine.

Ensuite, relever la valeur du ratio air essence, c'est possible car la gestion à une sonde large bande.
Ça donnera déjà une indication sur le bon fonctionnement de la régulation de richesse.

Hello,
Merci de votre vécu très crédible rassurant, qui pourrait donc se limiter à un simple réglage et nettoyage?
Je vais transmettre à mon fils qui verra avec son garage.
Il n'est pas très tendre avec la voiture donc le régime haut a été effectif et il a fait Aix/Mpl, puis ce WE Aix/Lyon.

Hello,
Juste pour vous indiquer que le contrôle des compressions est normal semble t-il.
Merci à tous.

Hello,
Quelques nouvelles de la mini ( en particulier pour nico-R) suite à ce qu'à dit nico-R.
En y regardant de plus près ils se sont aperçu que la sonde au niveau du pot catalytique n'avait pas été re-branchée ...après le changement du pot.
Comme quoi, le contrôle est utile et ouf, pas besoin de la mettre à la casse!

Du coup, les valeurs pollution sont à 0,3 pour 0,3 ralenti / 0,49 pour 0,20 CO accéléré et enfin le lambda est à 0,996 pour 1,03 ( ci-après).
Donc, à part le CO accéléré qui est fort, c'est presque correct.
Selon une autre source, un nettoyage des injecteurs pourrait apporter un plus : genre kit chez Nordauto.
Du coup, les avis de ceux nous ayant répondu peuvent avoir un peu évolué au vu de ces valeurs de pollution dont celle de Nico-R :
Les "chapelles" (c'est quoi au juste??) d'admission et d'échappement se bouchent ainsi que le collecteur d'admission.
A vous lire bientôt.
Cordialement à tous.

Bonjour,

La valeur du co à un régime supérieur à 2500 tr indique un problème de qualité de combustion.

Tentez le nettoyage injecteur.

Merci Nico-R,
Du coup, pour ceux qui suivent le forum, c'est quoi les "chapelles" adm et échapt, ce sont les tubulures ou autre chose.
Cordialement.

Oui, les conduit d'admission et d'échappement.

Le collecteur d'admission peut être chargé aussi, du fait du recyclage d'huile.

Merci, pour mon fils, il va regarder ces aspects et nettoyer les chapelles si besoin.
A+