Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous et toutes,

Vin : AP57604
E36 323, M52

J'ai un bruit de cliquetis provenant du compartiment moteur.
Le bruit semble présent à bas régime. Il est peut-être inaudible à moyen régime car le bruit est étouffé par le bruit du régime moteur.
Au ralenti, il n'y a pas de bruit.
Le bruit est apparu il y a quelques mois mais comme je m'en sers que 1 fois par mois et vacances, je ne suis pas confronté au problème quotidiennement.
J'ai fait un enregistrement sonore du bruit. Faut que je vois comment le transférer.

Ce soir, on a fait 4h de route.
Avant d'arriver, je fais le plein. Et sur le chemin, avant de s'arrêter, on entendait un nouveau bruit.
Je ne saurais le décrire mais il était plus inquiétant.

Je vois demain matin si le nouveau bruit est toujours présent.

Merci pour votre aide,
Chris

J'ai pas trouvé comment insérer l'enregistrement sonore du bruit. Je peux le transmettre par mail.
Si je devais décrire le bruit initial, ça fait comme le bruit d'une clio dci de 1ère génération

Salut,

Poussoirs hydrauliques, chaines distri, coussinets bielles... pas mal de possibilités

A ce stade de quand date la dernière vidange? as tu vérifié le niveau
Qu'est ce que tu as mis comme huile, marque, viscosité?

Ta description fait pensé à un manque de graissage - donc soit une veille huile, soit la mauvaise viscosité, soit les poussoirs ou la pompe à huile fatiguées...

La dernière vidange date de cet été. J'ai mis de la 10w40 de marque Total énergies quartz 7000 essence ACE A3B4
Le niveau est bon, je viens de le contrôler.
Depuis hier soir, j'ai réécouté le bruit à tête reposée. Le bruit est absent au ralenti et au point mort. Le bruit est absent avec une vitesse enclenché et quand j'appuie sur l'accélérateur. Par contre, il est présent quand j'ai une vitesse enclenché et que je ne touche pas à l'accélérateur.

CosmoSchwartz a écrit : ↑sam. 18 oct. 2025 02:09 J'ai pas trouvé comment insérer l'enregistrement sonore du bruit. Je peux le transmettre par mail.

Salut, il faut que tu le mettes sur YouTube et que tu inserts le lien ici en cliquant sur le bouton avec les maillons

Manu540i a écrit : ↑lun. 20 oct. 2025 11:08

CosmoSchwartz a écrit : ↑sam. 18 oct. 2025 02:09 J'ai pas trouvé comment insérer l'enregistrement sonore du bruit. Je peux le transmettre par mail.

Salut, il faut que tu le mettes sur YouTube et que tu inserts le lien ici en cliquant sur le bouton avec les maillons

Parce que coté huile c'est de la LL01 / LL98 donc pas de soucie. Celà n'exclue pas un problème de pompe à huile, même si ton nouveau descriptif tend vers autre chose, mais avec le son on pourra mieux définir ce que l'on cherche

Voici le lien vers lai vidéo :
https://youtube.com/shorts/VX6tOFN-IAg? ... xbfjyj8pKL

RE,

Déposes tes courroies et refais un essais, pas longtemps ta ppe eau ne sera plus entrainée ,

Si plus de bruit ,contrôles tes galets et tendeurs à la main

Salut,

Pas vraiment un bruit de cliquetis ça...
Véhicule à l'arrêt aucun bruit, pas de possibilité de le reproduire ??

Merci pour vos retours,

Salut Gyropinpon,
Faut que je dépose la courroie d'accessoire et la courroie de compresseur de clim, c'est bien ça ? J'ai pas beaucoup d'outils avec moi. Je vais voir si je peux le faire ici sur mon lieu de vacances.

fab63 et les autres,
J'ai fait une autre vidéo du moteur à l'arrêt. C'est pas du tout le même bruit mais c'est le 1er bruit qui m'a alerté et pour lequel j'ai voulu faire un post.
Au ralenti, on ne l'entend pas. Par contre on l'entend quand on accélère légèrement. Quand on accélère plus fort, on ne l'entend plus. Je ne sais pas si c'est parce que le bruit est masqué par le bruit du régime moteur.
Est-ce plus un bruit de cliquetis ?
voici le lien vers la vidéo :
https://youtube.com/shorts/CLvWSbyMrig? ... ThKMUXnAGr

RE,

Oui, les deux courroies

ce bruit tu le localises où , plus devant / derrière

Bonjour,
Pour les bruits de courroies ou de galets tendeurs, j'ai entrepris de changer les galets tendeurs et la courroie de compresseur de climatisation car l'autre avait été changée quand la pompe à eau était tombée en rade. Les galets tendeurs semblent avoir du jeu.
Au moment de la remonte du galet et de la courroie d'accessoire, impossible de serrer suffisamment la vis du galet.
Résultat : impossible de serrer le galet à fond et détendre ainsi le galet tendeur pour replacer la courroie.
A la démonte, j'avais remarqué de la limaille sur le filetage de la vis du galet. Ca tourne dans le vide.
Alors soit à la démonte, je n'ai pas remarqué que au bout de la vis du galet, il y avait un écrou que j'ai perdu.
Soit dans le montage, il n'y a pas d'écrou et le filetage de la pièce à laquelle je fixe le galet est mort.

Sur realOEM, il y a 2 modèles de tendeurs :
tendeur de courroie mécanique avec écrou :
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6061
tendeur de courroie hydraulique sans écrou :
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6079
Mon montage à moi est celui avec 1 galet de tension sans poulie de renvoi et donc un écrou pour maintenir le galet. Mais j'ai aucun souvenir de cet écrou.
Par contre, je vois beaucoup de modèles avec une emprunte sur le tendeur qui permet de détendre la courroie et de la retirer. Mon modèle n'a pas d'emprunte et est le même que celui présent dans le tutoriel de changement de courroie d'accessoire.
N'étant plus en capacité de serrer le galet à fond sur son tendeur, j'ai voulu mettre un écrou derrière la vis du galet. Au début, cela fonctionnait, j'ai réussi à serrer suffisamment pour être en capacité de détendre le tendeur et y insérer la courroie. Sauf que ça n'a pas durer et plus je serrai et plus ça tournait dans le vide. Ca m'a conforté dans l'idée qu'il n'y avait pas d'écrou et que le taraudage du tendeur est foiré.
Je suis bon pour démonter le tendeur mais je ne vois qu'une visse. Et j'ai des doutes sur quel tendeur choisir. Si vous avez des références ou marques.
Pour les galets, j'avais pris des pièces BMW sur pièces-bmw mais c'est pas donné. Et là le doute commence à s'installer.

Résultat : J'ai pas pu faire autrement que de rouler 8,3 km (sur le périph parisien) sans courroie d'access, ça a été les 15-20 min les plus longues de ma vie !!! Heureusement, c'était vers 23h.
J'espère que j'ai rien abimé. Pendant les 8 dernières min, le tableau de bord faisait peur à voir avec des lumières toutes pales qui essayaient de clignoter tant bien que mal.

Bonne soirée et désolé pour le pavet

Et petite précision, le filetage de la visse est foiré mais pour autant, il est impossible d'extraire la visse qui maintient le galet en place

Cle a choc ou disqueuse. Dans la seconde option demontes tout le support et change le.
Le soucis c'est que le dernier a avoir remonté le galet l as sans doute fait a la clé a choc et a arracher le filtrage. Quand tu as remonte tu ressortie les derniers bout qui maintenait la vis (aucune erreur de ta part, ce est la suite normale quand un filet est arrache/abîmés suite a un mauvais montage). Donc soit tu fait une helicoil (deconseiller au débutant) soit tu change le support. On parle bien de celui côté clim?

Non c'est du côté de courroie d'accessoire.

J'ai fini par faire une réparation du filetage avec un hélicoil du tendeur de la courroie d'alternateur. Une première pour moi !
Par contre au moment de serrer avec le bon couple de serrage, comme je n'étais pas bien dans l'axe, (on n'a pas beaucoup de place quand même), j'ai pété la tête de la vis. J'ai dû re-démonter le tendeur alors que je l'avais mis en position détendu pour faciliter le serrage et l'insertion de la courroie.

J'ai un peu pleuré pour forrer la vis pétée dans le tendeur avec un foret métal mais j'ai fini par réussir et j'ai refait l'hélicoil. Un miracle que ça soit à peu près centré ! Et j'avais une vis adéquate.
La voiture semble être revenue en l'état qu'elle était avant malgré ce retour sans courroie d'accessoire ou elle a dû prendre chaud !
D'ailleurs, est-ce que j'ai des choses à vérifier qui auraient pu chauffer ? Le moteur m'a semblé un peu chaud mais l'aiguille de température d'eau était ok ! Le niveau de LDR semble normal ! Niveau d'huile idem (pas grand chose à voir).

Je n'ai plus le bruit de galet ! Ouf ! Par contre maintenant,il me reste le bruit un peu plus inquiétant qui semble venir de la transmission ou de l'embrayage !

Là ca devient plus hard ! Je ne sais pas si l'embayage est hors service ou si c'est du côté de la fourchette ou d'autres éléments !
En dehors du bruit métallique qui est assez présent, l'embrayage semble fonctionner parfaitement.

Rappel des symptômes :
Au point mort à l'arrêt : aucun bruit
Au point mort en marche : aucun bruit
Vitesse enclenchée et accélération : aucun bruit
Vitesse enclenchée et décélération : Bruit métallique

Le bruit est plus ou moins le même que sur la vidéo que j'avais fait sauf que peut-être plus présent :
https://youtube.com/shorts/VX6tOFN-IAg? ... xbfjyj8pKL

Est-ce que la cause de ce bruit peut être un composant de l'embrayage ?
Merci pour votre aide !

RE,

ouvres un autres post pour ce bruit .

Ta panne initiale étant réparée , je classerai ce post en résolu