Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut tout le monde, j'ai un problème de démarrage plus il fait froid plus elle peine à se mettre en route .Quand la température est en dessous de 12 degrés je ne peux plus démarrer. J'ai changé les sondes de température de liquide de refroidissement sonde température d'air, ça a amélioré mais j'ai toujours des problèmes. Je dois la maintenir légèrement accéléré et insister sur le démarreur comme si un étalonnage se faisait et ensuite elle démarre si il ne fait pas trop froid.Le capteur d'arbre à cames a été changé. Le capteur PMH également il y a quelques années. Régulateur de rampe d'injecteur tout neuf. La pompe d'alimentation du réservoir aussi. J'aimerais pouvoir tester le débitmètre mais je ne sais comment m'y prendre. Je sais qu'il existe un circuit de chauffe pour la sonde lambda ,comment peut-il être testé est-ce que ce serait lui le problème ? Je vous remercie de vos lumières

Est ce que ta ppe débite correctement et à la bonne pression, m^me si elle a été remplacée ??

J'ai rien pour contrôler mais je ne pense pas que ça vienne de là car j'avais le problème bien avant que la pompe me lâche. Je pense peut-être je devrais changer mon filtre à essence je l'avais déjà fait mais on doit le changer tous les combien de kilomètres ?

RE,

Personnellement je le remplace tt les ans à chaque vidange

Tu tournes avec quel type de carburant ?
Sur mon E39 M52B28 en 50% éthanol/SP98 RAS mais si je dépasse ce seuil par temp froid impossible a démarrer du premier coup

Re,

du SP98

J'y mettais 50% D' etanol avec du 95 E5 et ce problème et apparu maintenant j' y met du 95 seul mais toujours le soucis.Elle marche mieux avec du 95 plutôt que le 98 .j'ai aussi mis des bougies platine qui ont amélioré les performances.

RE,

Je vais commander un filtre à carburant pour voir ce que ça donne et je vous retiens au courant.tu Crois que le manque de pression du circuit peut provoquer de la pollution supplémentaire ?

Re

Non je pense pas