[E46 N42 Pr12/01] Ralenti sur 3 cylindres
Publié : dim. 7 déc. 2025 00:31
Bonjour à tous,
Je vous présente les symptômes de 318i et je vous dis ensuite ce que j'ai déjà contrôlé.
Elle démarre au quart de tour, ralenti accéléré (starter) sans trop de souci. Mais dès qu'elle se met au ralenti stabilisé la moteur se met à "boiter".
Du coup le voyant moteur se met à clignoter. Puis il reste fixe.
Dans les tours elle semble avoir les 4 cylindres, ne fait pas de raté. Mais je pense qu'elle manque de puissance quand même.
J'ai contrôlé les compressions, entre 12,5 et 13,5 sur les 4 cylindres. Ce qui me semble raisonnable.
Moteur au ralenti j'ai débranché les bobines une par une. Et j'ai bien l'impression que lorsque je débranche le cylindre 4, le régime moteur ne change pas beaucoup.
(Cylindre 4 = coté boite)
Défaut que me remonte l'OBD avec un outil diag' basic : P1065.
J'ai "contrôlé" visuellement le tendeur de chaine. (contrôler est un bien grand mot... "J'ai jeté un coup d'oeil" semble plus adéquat)
Et il semblerait qu'il soit de la 1ère génération.
Ce que je sais de la voiture: elle a 180 000km mais le moteur a déjà été changé. Le moteur a moins que la voiture. Mais je ne sais pas exactement le kilomètrage.
J'ai vu plusieurs pistes sur le forum comme le Séparateur d'huile.
Je vais le commander ainsi qu'un nouveau tendeur de distrib'. (+ une vidange moteur)
Mais le but n'étant pas de changer à vau-l’eau des pièces inutilement.
Avez-vous des pistes à me conseiller sur ce genre de problème?
Merci d'avoir lu jusqu'au bout.
Je vous présente les symptômes de 318i et je vous dis ensuite ce que j'ai déjà contrôlé.
Elle démarre au quart de tour, ralenti accéléré (starter) sans trop de souci. Mais dès qu'elle se met au ralenti stabilisé la moteur se met à "boiter".
Du coup le voyant moteur se met à clignoter. Puis il reste fixe.
Dans les tours elle semble avoir les 4 cylindres, ne fait pas de raté. Mais je pense qu'elle manque de puissance quand même.
J'ai contrôlé les compressions, entre 12,5 et 13,5 sur les 4 cylindres. Ce qui me semble raisonnable.
Moteur au ralenti j'ai débranché les bobines une par une. Et j'ai bien l'impression que lorsque je débranche le cylindre 4, le régime moteur ne change pas beaucoup.
(Cylindre 4 = coté boite)Défaut que me remonte l'OBD avec un outil diag' basic : P1065.
J'ai "contrôlé" visuellement le tendeur de chaine. (contrôler est un bien grand mot... "J'ai jeté un coup d'oeil" semble plus adéquat)
Et il semblerait qu'il soit de la 1ère génération.
Ce que je sais de la voiture: elle a 180 000km mais le moteur a déjà été changé. Le moteur a moins que la voiture. Mais je ne sais pas exactement le kilomètrage.
J'ai vu plusieurs pistes sur le forum comme le Séparateur d'huile.
Je vais le commander ainsi qu'un nouveau tendeur de distrib'. (+ une vidange moteur)
Mais le but n'étant pas de changer à vau-l’eau des pièces inutilement.
Avez-vous des pistes à me conseiller sur ce genre de problème?
Merci d'avoir lu jusqu'au bout.
