Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour,


désolé de relancer ce sujet (j'ai vu les post et les DIY) mais sur ma 323Ti (M52B25)
avec un système totalement neuf (durites, pompe a eau, thermostat, radiateur, électrovanne, visco coupleur)

impossible d'avoir du chauffage (les 2 durites de l'électrovanne sont chaudes) et électrovanne neuve, chauffage a fond vitesse 2 3 ou 4
je trouve également que les durites d'eau les grosses sont dures (trop de pression / air encore dans le boc ?)


j'ai même un appareil pour me brancher sur le bouchon de radiateur et faire monter le liquide bien au dessus du bloc .... ça ne change rien



en me branchant sur l'OBD et en restant au ralenti (850rpm, un peu haut je sais) je suis a 101, 1012 °C de température de LDR

bien sur visse de purge sur le radiateur ouverte plusieurs fois.




je vais aussi purger un peu à froid au niveau de la visse de bloc


j'ai l'impression de bien avois suivi la procédure mais il y a un soucis ....


merci pour votre aide

Quand tu as rempli ton circuit tu as ouverts la vis de purge sur ton radiateur , pour déjà chasser tte l'air lors du remplissage de celui ci , avant de démarrer biensûr ??


purger au niveau de la vis du bloc ?????

Oui histoire de bien chasser l air

Et mon système est comme une bouteille au dessus du radiateur dc avec la gravité ça devrait aider

Sinon avec un cric lever l avant pour forcer l air à aller vers l avant et sortir avec la visse de purge ?

oui tu peux tenter de lever un peux l'avant , perso ,j'ai jamais eu besoin

Pour l électrovanne de chauffage elle est alimenté en 12v ?
Ou 5v

Je pense 12 mais bon …

Re,

oui ,il me semble , sinon ce doit être marqué dessus

bon c'est ok je pense
après massage des durites et voiture levée de l'avant.

il me reste 2 points à éclaircir:
- j'ai du chauffage mais il est plutôt très tiede quand la voiture est au ralenti
et il devient uniquement très chaud avec le régime moteur a plus de 3000 rpm
évidemment avec le bouton tourné chaud au max
sur une voiture de 1997 avec système a tirette / câble c'est peut-être normal ?


- mon moteur de ventiliation de climatisation ne tourne pas
je précise testé en direct, donc vitesse lente et rapide il tourne bien
mais en ayant le bouton de climatisation allumé ... rien et pas activation du compresseur de clim
je suspecte une climatisation vide, je vais recharger et voir

mais ca signifie que le ventil de climatisation n'est pas couplé a la température moteur ?

RE,

Non, si tu n'as pas la pression requise dans ton circuit de clim, le pressostat coupe l'alim du compresseur pour le mettre en sécurité .

Si le compresseur est en sécurité ,il est normal que les ventilateurs ne tournent pas avec la climatisation .