Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous.

Voici mon problème:

Mon compteur fonctionne normalement, mais je n'ai plus d'éclairage lorsque j'allume les phare. (et plus de voyant inspection)

Les ampoules sont neuves, le reste du compteur fonctionne, ainsi que tout les voyants.

Le check contrôle m'envois des messages d'erreurs intempestif en permanence ( je pense que ce n'est absolument pas lié)

Vérification des fusibles faite.

Merci pour votre aide

Re;

Tu as un compteur version "high" (avec du texte) ou de base?

photo?

@++

Voici ce que j'ai fait :

D'ailleurs les diodes d'inspection fonctionnent de nouveau

J'ai démonter le rhéostat.
Même en le shuntant, pas déclairage

Avec le multimètre:
-Fil rouge : 0.04 V
-Fil brun : 0.00V
-Fil noir : 0.00V

Voici les mesures en allumant les phares.

Bon....
Je continue a chercher et j'avance doucement

J'ai refait la connexion de la veilleuse avant droite, et pas de courant non plus.
Donc après re-vérification, je change le fusible 4.

Tout refonctionne à nouveau.
Sauf que: je ferme le capot, le fusible crame!

il faut que je cherche pourquoi!

J'ai trouvé le coupable.

Les fils qui alimentent l'éclairage du compartiment moteur ainsi que les gicleurs chauffant, sont pliés et dénudés.
Donc écrasés lors de la fermeture du capot.

-1er problème résolu

Maintenant, pourquoi j'ai ces messages d'erreurs intempestifs sur l'ODB?

J'aimerais pouvoir régler ce problème...;

Merci pour votre aide

Re;


Quels messages exactement!

@++

Tout les messages possibles....

-pression d'huile
-pression pneus ar/av droite/gauche
-catalyseur (elle est decata -option de chez BMW)
-feux stop
En roulant, c'est porte ouverte, coffre ouvert etc....

Re;

A première vue, je dirais que ton module LCM a une claque.
C'est aussi lui qui gère les messages cruise-controll.

Mais je peux me tromper!
Laisse moi le temps de faire des recherches!

@++

Re;

par ailleurs.
As tu constaté un comportement bizarre du compteur de vitesse? ou de la jauge de température? de l'aiguille de consommation instantanée?
du compte tour????

tout ce qui te parait anormal doit être dit!
Ton problème d'éclairage n'est plus d'actualité?

@++

Merci pour ton aide.

Mon problème d'éclairage est réglé! j'ai trouvé le soucis.

Oui, il y a l'aiguille de consommation instantanée qui beugue totalement.

Elle reste bloquer sur 10 litres au ralenti, puis varie selon son envie.
Pas d'autres soucis sinon.

Vincent68 a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 13:40 Merci pour ton aide.

Mon problème d'éclairage est réglé! j'ai trouvé le soucis.

Oui, il y a l'aiguille de consommation instantanée qui beugue totalement.

Elle reste bloquer sur 10 litres au ralenti, puis varie selon son envie.
Pas d'autres soucis sinon.

en effet!
à l'arrêt elle devrait être au maximum

vérifie/remplace le fusible 17 de 7.5 ampères

darkgyver a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 16:00

Vincent68 a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 13:40

Oui, il y a l'aiguille de consommation instantanée qui beugue totalement.

Elle reste bloquer sur 10 litres au ralenti, puis varie selon son envie.

en effet!
à l'arrêt elle devrait être au maximum

vérifie/remplace le fusible 17 de 7.5 ampères

et vérifie les masses de ton combiné


pin 1 et pin 13 de la prise X17 au multimètre

Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (moins de 25 euros dans les magasins de bricolage les hyper ou par le net !)
C'est toujours utile à la maison ! Même pour vérifier l'état des piles !

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

Je vais m’en occuper, vérifier et je reviens vers toi.
Merci beaucoup

Désolé Darkgyver..
Mais j’ai du mal à comprendre le schéma..

Si tu peux m’expliquer un peu plus dans en détails

Re;

je suppose que tu veux parler de lui




il montre ton combiné instrument (bloc compteur)
la partie encadrée est schématiquement celle qui envoie les messages d'erreur
et la montre tout à droite est la jauge de consommation instantanée

****************************************************************

je te disais de remplacer le fusible 17 car c'est le seul à être alimenté en position "run and start" les autres c'est toujours"!
donc le seul à correspondre à ton prob!

************************************

pour fonctionner, un circuit électrique a besoin d'un + et un -

le fusible est le +
fusible 17 est à remplacer pour être certain de supprimer cette cause possible, même si la probabilité est infime!

le moins -- est la masse (n'importe quelle partie métallique de ta voiture) et est en bas à gauche du schéma prise x17 du combiné
fil brun/orange pin 1 et pin13
tu vois deux fils bruns/orange reliés à la masse (en dessous en x497)
ils arrivent pin 1 et pin 13 de la prise X17 du combiné

*********************************************************

tu dois maintenant vérifier que le fil -- est effectivement relié à la masse

il va falloir lire ceci! c'est expliqué comment faire!
Complément d'information:

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

là: "2.2.2 Lorsque l'on veut vérifier si un fil est bien relié à la masse:"

@+ Darkgyver

j'ai complété un peu pour le rendre plus digeste

Merci Dark pour toutes les précisions.

Je vais démonter le compteur et vérifier.
Je te tiens au courant dès que c'est fait.

j'ai vérifié les fusibles. c'est ok

Il y a eu un échauffement au niveau du 18/19

Vincent68 a écrit : ↑sam. 25 avr. 2026 18:33 Il y a eu un échauffement au niveau du 18/19

exactement!

on voit aussi que le filament du 20 (qui sert au combiné TDB) est allongé et déformé: peut être sous l'effet de la chaleur (à voir de plus près)
et à remplacer de préférence

@++