Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

Cet hiver, je me suis décidé à à étancher les fuites d'huile et de refroidissement
Voici les travaux réalisés :
- remplacement de la pompe de liquide de refroidissement
- remplacement du calorstat avec sa sonde
- nettoyage du radiateur
- remplacement du tendeur de distribution
- remplacement de différents joints

Avant ces travaux, je n'ai jamais diagnostiqué la voiture

Au redémarrage, je branche ista-d. Une lecture du DME m'affiche une température du liquide de refroidissement sortie du radiateur à -40°. La température de refroidissement du moteur évolue correctement
Persuadé qu'il s'agit de la sonde du calorstat, je réchange la pièce. Aucune amélioration

Sur real oem, je vois qu'il y a une sonde sous le bocal de LDR. Sur ma voiture, je n'ai pas de sonde. Est ce à cette endroit que je devrais avoir la sonde de sortie de radiateur?

Au cours de mes recherches, je me suis aussi aperçque ce moteur est équipé d'un visco coupleur fixé sur la pompe de LDR. Ma voiture n'est pas équipée. L'ancien proprio l'a t'il supprimé ou est ce que tout les moteurs ne sont pas équipés?

Merci pour votre aide

Salut,

Sur les éclatés, avec ton N° de chassis, la sonde sous le vase apparait sur l'image mais n'est pas référencée donc pas présente sur ton moteur.
Pour le visco, il n'est pas monté sur le M43 en 1.9 mais juste sur la version précédente en 1.8.

Merci pour les infos

Sais tu comment s'appelle la sonde sur le tuyau du calorstat? J'aimerai la retrouver dans ista-d

Salut,

Sonde de température... ??

Sebiloute a écrit : ↑lun. 4 mai 2026 21:34 Bonjour à tous

Cet hiver, je me suis décidé à à étancher les fuites d'huile et de refroidissement
Voici les travaux réalisés :
- remplacement de la pompe de liquide de refroidissement
- remplacement du calorstat avec sa sonde
- nettoyage du radiateur
- remplacement du tendeur de distribution
- remplacement de différents joints

Avant ces travaux, je n'ai jamais diagnostiqué la voiture

Au redémarrage, je branche ista-d. Une lecture du DME m'affiche une température du liquide de refroidissement sortie du radiateur à -40°. La température de refroidissement du moteur évolue correctement
Persuadé qu'il s'agit de la sonde du calorstat, je réchange la pièce. Aucune amélioration

Re.
Une sonde est Débranchée ou circuit coupe

Ce n'est pas la double sonde
Je cherche par téléphone
Pas accès à l'ETK
Mais je pense qu'il y a une sonde sur le radiateur sur M 43
Ou peut être sur la conduite LDR qui va du radiateur au calorstat un truc du genre
Et tu es certain qu'il s'agit de la température de LDR et pas de la température extérieure ???
A voir
Je lis la suite....

Fab63 a écrit : ↑mar. 5 mai 2026 08:40 Salut,

Sur les éclatés, avec ton N° de chassis, la sonde sous le vase apparait sur l'image mais n'est pas référencée donc pas présente sur ton moteur.
Pour le visco, il n'est pas monté sur le M43 en 1.9 mais juste sur la version précédente en 1.8.

En fait cela dépend si le ventilateur moteur est électrique ou non...
Clim?
Cela m'étonnerait franchement qu'il ait modifié sa voiture pour passer de viscocoupleur à électrique...
La modification n'est pas simple et implique pas mal de modifications et de remplacement de pièces.

@++

Re

Voici un peu plus d'infos
- Z3 avec clim
- Ventilateur électrique ( il démarre lorsque je le force avec Ista)
- La sonde sur le boitier thermostatique n'est pas une sonde mais une alimentation qui alimente un chauffage pour ouvrir le calorstat plus tôt. On parle de refroidissement cartographique
- Pas de sonde sur la durite en sortie du radiateur
- Thermocontact sur le radiateur en 3 fils, dont une sortie passe par le DME. Ma Température à -40 vient certainement de là??

Re;

peut être car les versions climatisées ne sont que sur 1.9
toujours est il que je vois pour la première fois un M43 avec refroidissement cartographique
tu parles de quel tuyau?
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6197
jusque là, ce n'était que sur des M52.

@++

Le tuyau 5

Re;
Sur E39 M52, la sonde qui permet le pilotage du cartographique est l pièce 4 de ce plan
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2637
mais elle n'existe pas sur ta voiture!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2305

et cette sonde n'est pas montée sur ta voiture
https://www.realoem.com/bmw/fr/part?id= ... 3621433077

je fais encore des recherches!

sur E46 avec bsm

on a ;


avec
I01023, X87

compartiment du moteur, à l'avant à droite
I01023 Sonde de température, sortie de liquide de refroidissement
X87 Connecteur de composant (3 broches, noir), Sonde de température, sortie de liquide de refroidissement

je pense que c'est elle qui est manquante et/ou débranchée

@++

Je n'ai pas d'autre sonde, ni de connecteur non branché
J'ai commandé une nouvelle sonde de radiateur au cas où

J'ai un peu de mal à croire qu'il manquerait une sonde, aucun schéma de z3 en parle

Un peu de news

Sonde de radiateur remplacée : la valeur de la température reste à -40
Je fais la purge et d'un coup le ventilateur démarre

Je regarde les températures avec ista
Température refroidissement : 110°
Lorsque le ventilateur démarre la valeur de la température de sortie passe de -40 à 130. Dès que le ventilateur s'arrête, elle repasse à -40