[E39 M57 Pr11/98] Tremblement et fumée au ralentit
Publié : ven. 8 mai 2026 12:32
– BMW E39 530d (M57) 184cv 1998 boite manuelle
Bonjour à tous,
Je rencontre un problème persistant sur ma BMW E39 530d et malgré de nombreuses pièces neuves, le souci reste présent. Je vous détaille tout pour avoir vos avis.
Sachant que le problème était légèrement présent avant mais il a complètement empiré au moment du changement des 6 injecteurs.
Symptômes actuels
• La pompe de gavage met environ 1 minute à s’amorcer au contact.
• Pendant l’amorçage, la pompe fait un bruit irrégulier, comme si elle cavitait ou aspirait de l’air.
• Le moteur tourne irrégulièrement, sur 5 ou même 4 pattes, il met un peu près 2min à ce reguler pour mieux tourner mais toujours avec un léger tremblement constant, et c'est au moment de la régulation que la fumée au ralenti est vraiment présente.
• Présence de fumée grise/noire à l’échappement.
• Le circuit semble se désamorcer après arrêt.
• Parfois des bulles visibles dans la durite transparente d’arrivée gasoil.
Les pièces qui ont déjà été remplacées.
• Pompe de gavage (sous la voiture)
• Pompe immergée (dans le réservoir)
• Durite transparente d’arrivée gasoil
• Durites de retour
• T de retour (vérifié OK)
• Porte-filtre à gasoil (pas fissuré, joint OK)
• Aucun signe de fuite externe.
• Le T de retour ne laisse pas entrer d’air.
• Le porte-filtre ne fuit pas et son joint est bon.
• Les deux pompes sont neuves et correctement alimentées.
• La durite transparente reste propre et bien serrée.
Selon vous, d’où peut venir ce désamorçage + cavitation + fumée grise/noire, sachant que tout le circuit basse pression est neuf ?
Merci d’avance pour votre aide.
Bonjour à tous,
Je rencontre un problème persistant sur ma BMW E39 530d et malgré de nombreuses pièces neuves, le souci reste présent. Je vous détaille tout pour avoir vos avis.
Sachant que le problème était légèrement présent avant mais il a complètement empiré au moment du changement des 6 injecteurs.
Symptômes actuels• La pompe de gavage met environ 1 minute à s’amorcer au contact.
• Pendant l’amorçage, la pompe fait un bruit irrégulier, comme si elle cavitait ou aspirait de l’air.
• Le moteur tourne irrégulièrement, sur 5 ou même 4 pattes, il met un peu près 2min à ce reguler pour mieux tourner mais toujours avec un léger tremblement constant, et c'est au moment de la régulation que la fumée au ralenti est vraiment présente.
• Présence de fumée grise/noire à l’échappement.
• Le circuit semble se désamorcer après arrêt.
• Parfois des bulles visibles dans la durite transparente d’arrivée gasoil.
Les pièces qui ont déjà été remplacées.
• Pompe de gavage (sous la voiture)
• Pompe immergée (dans le réservoir)
• Durite transparente d’arrivée gasoil
• Durites de retour
• T de retour (vérifié OK)
• Porte-filtre à gasoil (pas fissuré, joint OK)
• Aucun signe de fuite externe.
• Le T de retour ne laisse pas entrer d’air.
• Le porte-filtre ne fuit pas et son joint est bon.
• Les deux pompes sont neuves et correctement alimentées.
• La durite transparente reste propre et bien serrée.
Selon vous, d’où peut venir ce désamorçage + cavitation + fumée grise/noire, sachant que tout le circuit basse pression est neuf ?
Merci d’avance pour votre aide.
