Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Quelques infos avant d'expliquer chronologiquement mes problèmes.
Suite à des défaillances du démarreur et profitant que j'ai fait changer le joint de cache cultuteurs, le démarreur a été remplacé par un atelier spécialisé BMW.
Le véhicule a bien démarré plusieurs jours mais hier, quand j'ai tourné la clef de contact, rien ne se passait, aucun voyant allumé au tableau de bord, cet incident s'étant produit plusieurs fois ces dernières années, j'ai déconnecté la borne négative de la batterie et l'ai reconnecté, j'ai contrôlé la tension elle était de 12.4 Volts à la batterie et 12.2 Volts à l'allume-cigares, les voyants du tableau de bord se sont bien allumés mais le démarreur n'était pas sollicité donc démarrage impossible.
J'ai mis en charge la batterie toute la nuit et ce matin la tension était de 13.4 Volts quand j'ai débranché le chargeur, la batterie n'a que 6 mois.
Après avoir rebranché la batterie, toujours pas de sollicitation du démarreur malgré que la tension prise à la borne + du moteur était largement au dessus de 12 Volts.
Par contre cette fois, plus de tension à l'allume-cigares et l'autoradio ne s'allume plus, je n'ai pas tout vérifié mais la ventilation, les lampes et clignotants fonctionnent, mon mécanicien est venu en fin de matinée et selon lui, il y a un circuit + qui est interrompu, il a rapidement vérifié les fusibles mais tout semble OK.
Est-ce que quelqu'un peut m'orienter pour guider mes recherches?
Merci pour votre aide.
Cordialement.
Alain16.
PS: Les symptômes ressemblent fort à une mise en sécurité antivol, j'avais eu ce genre de problèmes quand j'avais vidé complètement la batterie en roulant sans alternateur, la chef de contact n'était plus reconnue, le démarrage était donc impossible, j'utilisais depuis une ancienne clef qui elle était toujours reconnue.

Salut,

met un lien vers ton sujet ici

Jette un œil la dessus

Attention, il y a plusieurs modèles de clés

Suis bien ton modèle de clé jusqu'au bout

Bonjour,
Merci pour les consignes et conseils pour le contrôle des clès mais depuis la déprogrammation de ma clé de contact la plus récente, j'en utilise 2 vieilles alternativement, les 2 donnent le même résultat: activation du tableau de bord mais pas du démarreur.
Hier, j'ai de nouveau débranché la cosse - de la batterie, j'ai de nouveau de la tension à l'allume-cigares et la radio s'allume.
Autre information qui peut avoir son inportance, depuis plusieurs mois la fermeture centralisée ne fonctionne plus, je soupçonne le ZKE d'être partiellement en panne, cette défaillance s'est peut-être agravé, est-ce que ce calculateur intervient dans le processus de démarrage?
Merci pour votre aide.
Cordialement.
Alain16.

Re-bonjour,
Suite au message de ce matin, je confirme bien qu'il n'y a pas de tension à la prise de diagnostic.
Cordialement.
Alain16.

Bonjour,
Compte-tenu que le démarreur n'est pas actionné, qu'il n'y a pas de tension à la prise de diagnostic et que l'intensité des voyants du tableau de bord baisse légèrement à la mise du contact pour démarrer, ce serait le relais DDE qui serait hors service.
Est-ce que quelqu'un peut vérifier cette hypothèse?
Merci d'avance.
Alain16.

Bonjour,
Après consultations des différents sujets qui traitaient de mon problème de démarrage, je suis arrivé à la conclusion que le fait que mon tableau de bord ne s'allumait pas de façon sporadique et qu'il s'allumait quand je débranchait puis rebranchait la batterie, cette dernière opération réveillait le système de façon temporaire, le problème vient du contacteur du Neiman qui est hors service, pas de tension sur le fils noir de la prise du Neiman malgré un "clic" à l'intérieur du bloc de ce composant.
Je considère que ce sujet peut maintenant être clos.
Merci pour votre aide.
Cordialement.
Alain16.

RE,

Merci de nous avoir tenu au courant

Alain16 a écrit : ↑mar. 2 juin 2026 17:29 Bonjour,
Après consultations des différents sujets qui traitaient de mon problème de démarrage, je suis arrivé à la conclusion que le fait que mon tableau de bord ne s'allumait pas de façon sporadique et qu'il s'allumait quand je débranchait puis rebranchait la batterie, cette dernière opération réveillait le système de façon temporaire, le problème vient du contacteur du Neiman qui est hors service, pas de tension sur le fils noir de la prise du Neiman malgré un "clic" à l'intérieur du bloc de ce composant.
Je considère que ce sujet peut maintenant être clos.
Merci pour votre aide.
Cordialement.
Alain16.

Il subsiste un doute car des trucs ne sont pas logiques dans tes explications!
Il est peut-être en panne mais le contacteur s2 n'a aucune influence sur la télécommande, pas plus que sur l'allume cigare!
tu aurais donc au mieux une deuxième panne, voir une troisième
ou
une autre panne! (ce qui est de loin le plus probable)

Une question!
tu as bien contrôlé cette tension (0v sur le fil noir) quand la clé était en position démarrage?

@++

Bonjour,
Merci de ré-ouvrir ce sujet car j'ai certainement demandé de le fermer trop tôt, en effet le nouveau contacteur du Neiman n'a rien changé, par contre depuis j'ai découvert un autre problème, je voulais brancher ma petite valise et là l'écran ne s'allume pas comme il devrait le faire, je contrôle la tension entre les bornes 19 et 14 de la prise OBD, 0 volt, en éditant les documents relatifs aux différentes boîtes de fusibles, je m'aperçois que dans celle qui est sous la moquette devant le siège passager, le fusible N°114, de 50 A, a pour fonctions: Fiche de diagnostics, Contacteur d'allumage et démarrage, je dégage cette boite et contrôle les fusibles en entrée et sortie, bingo le N°114 est bien grillé, je vais en acheté un et je le mets en place, avant de faire un test sur le petit fils noir de la prise du contacteur du Neiman, je branche ma valide et là elle se connecte sans problème, j'en profite pour faire le tour des modules, tous répondent, celui de EWS me signale mode "anti-démarrage activé" ou quelque chose de similaire, équipé de mon multimètre et d'un câble de branchement de batterie que je connecte sur directement sur la fiche de masse du compartiment moteur, je teste les différents fils de la prise du contacteur de Neiman, clé en position 0 et 1, 12 volts sur les 2 gros fils rouge de gauche, 0 volt sur le troisième gros fils rouge, sur la clef en position 2, il y a 12 volts sur les petits fils vert et violet en haut de la fiche du contacteur Neiman, je tourne la clef en position 3, le temps de positionner la pointe de mon multimètre sur la cosse du petit fils noir en bas de la prise, je lis 7.7 volts puis en 2 secondes ça passe à 0 volt, je rebranche ma valide, de nouveau elle ne s'allume pas, le fusible N°114 de nouveau grillé.
J'ai ré-approvisionné 4 fusibles de 50 A, pour faire de nouveaux tests, mais je ne sais pas trop par où commencer, je rappelle que le démarreur qui ne s'éteignait pas, sauf en tapotant dessus avec une masselote, a été remplacé par un, certainement, re-conditionné, en échange standard, car il ne m'a été facturé que 200 euros.
Mes excuses pour la mauvaise orientation de départ sur l'autoradio et l'allume-cigares qui ne fonctionnaient pas, je mettais embrouillé les pinceaux.
Merci d'avance pour ton aide.
Cordialement.
Alain16.

Bonjour,
En complément de ce que j'ai relaté hier, je reviens sur la boite à fusibles sous la moquette devant le siège passager et le fusible N°114, le fils de sortie du fusible est à la masse, le fusible grillé est toujours en place, le fils d'entrée est à 12.65 volts, masse prise sur la carrosserie, entre fils d'entrée et fils de sortie du fusible, il y a 10.2 volts, sauf erreur de ma part, ce circuit étant en +, je devrais avoir 0 volts, il y a donc un élément qui est en court-circuit, est-ce qu'il est possible d'avoir le schéma électrique de cette ligne d'alimentation, merci d'avance.
Cordialement.
Alain16.

Re;

En effet, c'est de ce côté là géographiquement lol!) qu'il faut chercher mais il y a d'autres fusibles là bas, en cascade pour certains

Alain16 a écrit : ↑jeu. 18 juin 2026 15:07 je m'aperçois que dans celle qui est sous la moquette devant le siège passager, le fusible N°114, de 50 A,

si un fusible de 50 ampères grille si vite, c'est qu'un organe est en court circuit!
il suffit de trouver lequel par mesure de résistance

@++

Bonjour,
Le fusible N°114 de 50A grille après 3 ou 4 tentatives de démarrage et ce seulement quand je reconnecte le câble S50 sur le solénoïde, le démarreur vient d'être remplacé par un échange standard et la panne s'est produite 5 à 6 jours après le remplacement, je pense que le DDE détecte le court-circuit et met le circuit en sécurité d'anti-démarrage, quand peux-tu?
Cordialement.
Alain16.

Re;

Rends ce démarreur sous garantie
il est mort/né

@++

Bonjour,
Merci pour ce conseil, j'espère simplement qu'une fois que ce démarreur en court-circuit sera remplacé l'antidémarrage va se désactiver tout seul, le fusible 114 protège aussi la prise de diagnostic et l'allumage, quand ce fusible est neuf, avec ma petite valise iCarsoft, je peux interroger les différents calculateurs sans problème, tous répondent, c'est plutôt bon signe non!!!
Cordialement.
Alain16.

Re,
Je ne sais pas si l'antidémarrage fonctionnera par la suite, mais il est certain qu'il ne provoque en aucun cas de court circuit, sauf essai de modification de celui-ci.
Ce démarreur est "cuit" et tombé en panne après quelques jours (Ce qui écarte une erreur de montage, sinon il n'aurait jamais fonctionné)
Dis nous ce qu'il en est ensuite!

@++

Bonjour,
C'était bien le démarreur qui était en court-circuit. Après son remplacement, tout refonctionne normalement, y compris la centralisation des portières qui avait aussi sauté. La voiture est donc repartie de plus belle : ces https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_S%C3%A9rie_5 sont décidément d'une robustesse incroyable, la mienne reste en ligne pour atteindre le cap des 1 000 000 de Kms, plus que 140 000 à faire !!!
Cordialement.
Alain16.

Re,

Merci de nous avoir tenu au courant