[E36 M41 an95] Surchauffe après quelques km de montée (résolu)
Publié : jeu. 7 oct. 2010 14:24
Bonjour,
Tout d'abord merci pour ton expertise hors-pair, ton site est une mine d'information précieuses.
Mon problème, c'est que ma voiture (318tds 263 000km) arrive à température de fonctionnement très vite (moins d'1km) , l'aiguille de température reste ensuite sagement à midi que se soit à l'arrêt, en ville, à 140 sur autoroute, mais atteint le dernier quart du cadran après quelques 5-6 km de montée continue (j'habite en montagne) .
Les symptômes que j'ai pu observer, je précise que j'ai changé la pompe à eau au printemps par une pièce bmw d'origine (merci pour la fiche) :
-Temps de refroidissement après utilisation anormalement long (même en laissant le contact pour que le ventilateur auxiliaire tourne)
-Durite radiateur haute très chaude et molle
-Durite radiateur basse tiède et molle
-Ventilateur stoppable à la mano quelque soit la température
-Petit filet d'eau constant de la petite durite du radiateur vers le vase d'expansion (le débit est le même à froid comme à chaud)
-Quand la voiture attent la barre 3/4 du cadran de température la voiture perd toute sa puissance (comme s'il n'y avait plus d'arrivée de carburant
Est-ce que pour le visco, j'ai pu mal revisser le ventilateur lors du changement de pompe ?
Est-ce que le thermostat ou une obstruction du circuit pourrait provoquer ce genre de choses ?
D'avance merci de ton aide précieuse.
PS: l'idée de l'association c'est vraiment très bien. Dans les 3 mois à venir, 10€ c'est une fortune pour moi, mais dés que se sera possible, je ne manquerai pas d'adhérer. La disparition de tes pages serait une très grosse perte pour les bmistes sans le sou.
Tout d'abord merci pour ton expertise hors-pair, ton site est une mine d'information précieuses.
Mon problème, c'est que ma voiture (318tds 263 000km) arrive à température de fonctionnement très vite (moins d'1km) , l'aiguille de température reste ensuite sagement à midi que se soit à l'arrêt, en ville, à 140 sur autoroute, mais atteint le dernier quart du cadran après quelques 5-6 km de montée continue (j'habite en montagne) .
Les symptômes que j'ai pu observer, je précise que j'ai changé la pompe à eau au printemps par une pièce bmw d'origine (merci pour la fiche) :
-Temps de refroidissement après utilisation anormalement long (même en laissant le contact pour que le ventilateur auxiliaire tourne)
-Durite radiateur haute très chaude et molle
-Durite radiateur basse tiède et molle
-Ventilateur stoppable à la mano quelque soit la température
-Petit filet d'eau constant de la petite durite du radiateur vers le vase d'expansion (le débit est le même à froid comme à chaud)
-Quand la voiture attent la barre 3/4 du cadran de température la voiture perd toute sa puissance (comme s'il n'y avait plus d'arrivée de carburant
Est-ce que pour le visco, j'ai pu mal revisser le ventilateur lors du changement de pompe ?
Est-ce que le thermostat ou une obstruction du circuit pourrait provoquer ce genre de choses ?
D'avance merci de ton aide précieuse.
PS: l'idée de l'association c'est vraiment très bien. Dans les 3 mois à venir, 10€ c'est une fortune pour moi, mais dés que se sera possible, je ne manquerai pas d'adhérer. La disparition de tes pages serait une très grosse perte pour les bmistes sans le sou.