[E36 M51 an96] décalage pompe à injection (résolu)
Publié : jeu. 14 oct. 2010 20:03
Bonjour à tous,
je possède une e36 325 tds de 1996.
J'ai acheté cette voiture à 193000km, je roule 500km avec et les problèmes commencent. j'explique, la voiture faisait de gros accoups et manquait totalement de couple. Je l'ai donc amené chez un diéséliste bosh qui, après diagnostic, m'a changé l'électrovanne pilote de la vanne EGR. Mais la voiture a encore du mal à froid
. Le diéséliste m'a dit que l'injection était décalée et qu'il ne pouvait pas tourner la pompe pour la régler car elle est déjà en butée. Il me dit donc qu'il faut décaler la chaine de distribution d'une dent pour pouvoir recaler la pompe.
je voudrait connaitre votre avis la dessus car on m'as dit que pour le replacement de la chaine + recalage y'en a pour 1500€ ce qui est très onéreux pour moi.
Mes questions sont donc les suivantes:
- le diéséliste a t il raison quand il me dit qu'il faut décaler la chaine d'une dent?
- si oui, y'a t il un moyen de m'en sortir pour moins cher?
J'ai une autre question en rapport avec mon problème ci dessus (administrateurs, merci de ma dire s'il faut que je fasse un autre post svp). En voyant la voiture hier pour que le dieseliste me raconte ce qu'il y a plus haut, je constate qu'il a démonté la courroie d'accessoires. Je lui fait remarquer, il me dit que son gars ne l'a pas touchée et voyant comme moi la poulie damper sans courroie me dit que c'est exact. Aujourd'hui je repasse car il devait me remonter la voiture, il me dit que c'est le levier de renvoi du galet tendeur qui est cassé et que j'ai amené la voiture comme ca. Or, si je ne dit pas de bétise cette courroie entraine la pompe de direction assistée. Plus de courroie, plus de pompe et plus d'assistance a la direction (donc volant très dur). Voyant son énervement commencer à monter, je lui dit de remonter la pipe d'admission et que je prendrai la voiture demain pour l'amener à mon garagiste. Ma question est donc la suivante:
- ce levier de renvoi casse t il facilement quand on fait levier pour détendre la courroie?
- Suis je dans le vrai quand je dis plus de courroie, plus de direction assistée donc volant très dur? car je crois que ca mauvaise foi m'a fait douter?
- Combien couterai approximativement le remplacement de ce levier de renvoi chez un garagiste ou concession bm?
merci d'avance de l'attention portée à ce post
et merci de me dire comment m'y prendre si mon post ne respecte pas la charte du forum
Bonne soirée à tous
je possède une e36 325 tds de 1996.
J'ai acheté cette voiture à 193000km, je roule 500km avec et les problèmes commencent. j'explique, la voiture faisait de gros accoups et manquait totalement de couple. Je l'ai donc amené chez un diéséliste bosh qui, après diagnostic, m'a changé l'électrovanne pilote de la vanne EGR. Mais la voiture a encore du mal à froid
. Le diéséliste m'a dit que l'injection était décalée et qu'il ne pouvait pas tourner la pompe pour la régler car elle est déjà en butée. Il me dit donc qu'il faut décaler la chaine de distribution d'une dent pour pouvoir recaler la pompe.
je voudrait connaitre votre avis la dessus car on m'as dit que pour le replacement de la chaine + recalage y'en a pour 1500€ ce qui est très onéreux pour moi.
Mes questions sont donc les suivantes:
- le diéséliste a t il raison quand il me dit qu'il faut décaler la chaine d'une dent?
- si oui, y'a t il un moyen de m'en sortir pour moins cher?
J'ai une autre question en rapport avec mon problème ci dessus (administrateurs, merci de ma dire s'il faut que je fasse un autre post svp). En voyant la voiture hier pour que le dieseliste me raconte ce qu'il y a plus haut, je constate qu'il a démonté la courroie d'accessoires. Je lui fait remarquer, il me dit que son gars ne l'a pas touchée et voyant comme moi la poulie damper sans courroie me dit que c'est exact. Aujourd'hui je repasse car il devait me remonter la voiture, il me dit que c'est le levier de renvoi du galet tendeur qui est cassé et que j'ai amené la voiture comme ca. Or, si je ne dit pas de bétise cette courroie entraine la pompe de direction assistée. Plus de courroie, plus de pompe et plus d'assistance a la direction (donc volant très dur). Voyant son énervement commencer à monter, je lui dit de remonter la pipe d'admission et que je prendrai la voiture demain pour l'amener à mon garagiste. Ma question est donc la suivante:
- ce levier de renvoi casse t il facilement quand on fait levier pour détendre la courroie?
- Suis je dans le vrai quand je dis plus de courroie, plus de direction assistée donc volant très dur? car je crois que ca mauvaise foi m'a fait douter?
- Combien couterai approximativement le remplacement de ce levier de renvoi chez un garagiste ou concession bm?
merci d'avance de l'attention portée à ce post
et merci de me dire comment m'y prendre si mon post ne respecte pas la charte du forum
Bonne soirée à tous