[E60 M57N an04] Perte de puissance franche (résolu) (pasdinteret)
Publié : mer. 15 déc. 2010 01:24
Bonjour,
Je souhaiterais partager une mauvaise experience qui a bien fini, heureusement!
Un dimanche soir où je conduisait tranquillement ma 530DA et après un dépassement, pendant lequel j'ai utilisé le Kick-down, perte de puissance complète de la voiture. Le moteur tournait bien mais le turbo c'est mis en sécurité, par contre pas de mesage sur l'I-drive ni sur le check-control!!! Après quelques centaines de mètres je m'arrête arrête le moteur et l'examine rapidement, rien de particulier!! Je redémarre confiant, mais toujours pas de puissance, ni de message d'ailleurs!!! Quelques kilomètre plus loin je marrête une 2ème fois et re-ouvre le capot; toujours rien de particulier. Je redémarre puis enfin un message check-contrôle (moteur en orange) puis sur l'Idrive "emmissions polluantes élevées". Par contre la voiture roule toujours. Le soir même en rentrant je me connecte à plusieurs forum BMW et auto, sur lesquels je trouve des problèmes similaires mais qui me rassure pas forcément : vanne EGR, débitmètre, turbo....enfin bref des réparations importantes et couteuses...
Le lundi j'appele en urgence tous les concessionnaires de la région (33, 17 et même 16) pour un rdv urgent, impossible d'avoir un rdv avant une semaine et demi et en insitant finalement j'obtiens rdv pour mercredi matin (merci à BMW Bayern à la Teste de Buch) .
Problème: il me faut la voiture pour faire un peu de route et aucun concessionnaire ne peu me garantir de ne pas "casser" le moteur!
Donc je décide d'aller un peu plus loin dans mes investigations, sur la voiture, et démonte le cache qui se trouve au dessus du moteur et là, surprise une durite venant de l'échangeur du turbo, était déconnectée!!! Son clips avait sauté! Je pense que c'est suite au Kick down???
Je remet tout en place et là, tout est ok puissance retrouvé et check contrôle OK.
Moralité de mon histoire : en cas de panne bien regarder ce qui se passe, quitte à démonter quelques caches, et surtout ne pas être pressé d'avoir un rdv chez BMW, du moins dans les grandes concessions (ce qui est lamentable pour le "standing" de la marque, presque toutes les autres marques ont un service prestations rapide à minima pour lire les éventuels défauts de l'ordi. de bord) .
Je souhaiterais partager une mauvaise experience qui a bien fini, heureusement!
Un dimanche soir où je conduisait tranquillement ma 530DA et après un dépassement, pendant lequel j'ai utilisé le Kick-down, perte de puissance complète de la voiture. Le moteur tournait bien mais le turbo c'est mis en sécurité, par contre pas de mesage sur l'I-drive ni sur le check-control!!! Après quelques centaines de mètres je m'arrête arrête le moteur et l'examine rapidement, rien de particulier!! Je redémarre confiant, mais toujours pas de puissance, ni de message d'ailleurs!!! Quelques kilomètre plus loin je marrête une 2ème fois et re-ouvre le capot; toujours rien de particulier. Je redémarre puis enfin un message check-contrôle (moteur en orange) puis sur l'Idrive "emmissions polluantes élevées". Par contre la voiture roule toujours. Le soir même en rentrant je me connecte à plusieurs forum BMW et auto, sur lesquels je trouve des problèmes similaires mais qui me rassure pas forcément : vanne EGR, débitmètre, turbo....enfin bref des réparations importantes et couteuses...
Le lundi j'appele en urgence tous les concessionnaires de la région (33, 17 et même 16) pour un rdv urgent, impossible d'avoir un rdv avant une semaine et demi et en insitant finalement j'obtiens rdv pour mercredi matin (merci à BMW Bayern à la Teste de Buch) .
Problème: il me faut la voiture pour faire un peu de route et aucun concessionnaire ne peu me garantir de ne pas "casser" le moteur!
Donc je décide d'aller un peu plus loin dans mes investigations, sur la voiture, et démonte le cache qui se trouve au dessus du moteur et là, surprise une durite venant de l'échangeur du turbo, était déconnectée!!! Son clips avait sauté! Je pense que c'est suite au Kick down???
Je remet tout en place et là, tout est ok puissance retrouvé et check contrôle OK.
Moralité de mon histoire : en cas de panne bien regarder ce qui se passe, quitte à démonter quelques caches, et surtout ne pas être pressé d'avoir un rdv chez BMW, du moins dans les grandes concessions (ce qui est lamentable pour le "standing" de la marque, presque toutes les autres marques ont un service prestations rapide à minima pour lire les éventuels défauts de l'ordi. de bord) .