[VALVETRONIC] Fonctionnement du VALVETRONIC (info)
Publié : sam. 29 janv. 2011 14:21
VALVETRONIC
Préambules
C'est un dispositif conçue par BMW ( d'autres constructeur ont des systèmes similaire) .
Le premier véhicules équipe de cette technologie est la 316 Ti E 46 en 2001. Le Valvetronic est toujours accompagné du double VANOS ( pas traité dans ce sujet) .
Dans le systèmes d'admission en air des véhicules essences classiques (donc sans le valvetronic) , le papillon des gaz provoque ( au ralenti, charge transitoire, et mi charge) . une dépression importante dans la pipe d'admission qui ne permet pas d'obtenir un bon rendement du moteur
Fonctionnement du système valvetronic::
Le dispositif permet une commande variable de l'ouverture et le point de fermeture des soupapes d'admissions.
Grâce à ce mode de fonctionnement, le papillon reste ouvert.
Les chambres de combustion sont mieux remplies
de manière plus homogène/contrôlée à bas régime.
le brassage du mélange dans la chambre de combustion est meilleur.
Les pertes de charges ( au ralenti, charge transitoire, et mi charge) étant fortement diminuées, une économie moyenne de 10 % de carburant est réalisé.
Inconvénient :
Le système Valvetronic oblige donc l'adoption d'une pompe à dépression supplémentaire, indispensable à certains accessoires et au système de freinage, pour compenser le fait qu'il n'y a plus de dépression (moins importante du moins!) dans la pipe d'admission.
Recyclage :
A noté que pour la ventilation du réservoir et le recyclage des vapeur d'huile, le système Valvetronic ne fonctionne pas.
Ce qui permet une ré aspiration des vapeurs d'essences
le recyclage ( par aspiration du collecteur d'admission) le dme désactive la fonction et ferme ( comme sur un systèmes sans valvetronic) le papillon afin d'aspirer les gaz épuré des vapeurs d' huile et d'essence.
Les recyclage s'effectuent au ralenti ou légèrement ouvert.
Les recyclage s' effectue " à chaud ".
Pour l'huile : à froid elle risque d' être trop compacte.
Pour l'essence : il faut la température monte pour créer de la " vapeur "
[flash=640, 385]https://www.youtube.com/v/BWsRSfe7K4M?fs=1&hl=fr_FR[/flash]
Synoptique du systèmes :
[flash=480, 385]https://www.youtube.com/v/jc6lxUL4sgc?fs=1&hl=fr_FR[/flash]
[/url][/img]
Position des soupapes selon le fonctionnement :
[
[/url]
[flash=480, 385]https://www.youtube.com/v/rEELtXVTymU?fs=1&hl=fr_FR[/flash]
Levée de soupapes sans et avec Valvetronic ( à droite)
[/url][/img][/img]
Préambules
C'est un dispositif conçue par BMW ( d'autres constructeur ont des systèmes similaire) .
Le premier véhicules équipe de cette technologie est la 316 Ti E 46 en 2001. Le Valvetronic est toujours accompagné du double VANOS ( pas traité dans ce sujet) .
Dans le systèmes d'admission en air des véhicules essences classiques (donc sans le valvetronic) , le papillon des gaz provoque ( au ralenti, charge transitoire, et mi charge) . une dépression importante dans la pipe d'admission qui ne permet pas d'obtenir un bon rendement du moteur
Fonctionnement du système valvetronic::
Le dispositif permet une commande variable de l'ouverture et le point de fermeture des soupapes d'admissions.
Grâce à ce mode de fonctionnement, le papillon reste ouvert.
Les chambres de combustion sont mieux remplies
de manière plus homogène/contrôlée à bas régime.
le brassage du mélange dans la chambre de combustion est meilleur.
Les pertes de charges ( au ralenti, charge transitoire, et mi charge) étant fortement diminuées, une économie moyenne de 10 % de carburant est réalisé.
Inconvénient :
Le système Valvetronic oblige donc l'adoption d'une pompe à dépression supplémentaire, indispensable à certains accessoires et au système de freinage, pour compenser le fait qu'il n'y a plus de dépression (moins importante du moins!) dans la pipe d'admission.
Recyclage :
A noté que pour la ventilation du réservoir et le recyclage des vapeur d'huile, le système Valvetronic ne fonctionne pas.
Ce qui permet une ré aspiration des vapeurs d'essences
le recyclage ( par aspiration du collecteur d'admission) le dme désactive la fonction et ferme ( comme sur un systèmes sans valvetronic) le papillon afin d'aspirer les gaz épuré des vapeurs d' huile et d'essence.
Les recyclage s'effectuent au ralenti ou légèrement ouvert.
Les recyclage s' effectue " à chaud ".
Pour l'huile : à froid elle risque d' être trop compacte.
Pour l'essence : il faut la température monte pour créer de la " vapeur "
[flash=640, 385]https://www.youtube.com/v/BWsRSfe7K4M?fs=1&hl=fr_FR[/flash]
Synoptique du systèmes :
[flash=480, 385]https://www.youtube.com/v/jc6lxUL4sgc?fs=1&hl=fr_FR[/flash]
[/url][/img]Position des soupapes selon le fonctionnement :
[
[/url][flash=480, 385]https://www.youtube.com/v/rEELtXVTymU?fs=1&hl=fr_FR[/flash]
Levée de soupapes sans et avec Valvetronic ( à droite)
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