[E46 M57N an03] Probleme demarrage (résolu)
Publié : ven. 1 avr. 2011 22:44
Salut à tous et salut à toi Dark qui m'a déjà sorti de divers problèmes sur mes E46.
Me voila fraichement inscrit à ton assoc, c'est la 1ere fois que je m'inscris à une assoc d'ailleurs, je suis ému !
En ce qui concerne mon problème, voila 1 mois et demi que je rencontre un problème qui commence à paraitre sérieux et à m'inquiéter, j'ai du mal à démarrer le matin ou des que la voiture reste à l'arrêt plus de 2 ou 3 heures.
Au début, j'ai diagnostiqué une pompe intermédiaire fatiguée, celle sous le fauteuil conducteur. Je l'ai remplacé ainsi que le relais de pompe bleu sous le capot coté conducteur lui aussi.
Cela a fonctionné correctement 3 jours environ puis rebelote.
Après cela je pensais que j'avais un problème d'alimentation en carburant car le démarreur tourne correctement, le moteur tousse des fois (ou pas) mais ne se lance pas. A ce moment la, toujours pensant que j'avais un souci d'arrivé de gasoil et du coup que ma pompe HP se désamorçait, j'attendais 2 ou 3 minutes pour laisser mes pompes d'alimentation rétablir la "connexion".
Mais il y a 4 jours je me suis rendu compte que lorsque la voiture ne voulait pas démarrer, j'avais au tableau de bord le témoin d'anti-patinage qui restait allumé et l'aiguille de température qui montait au max (moteur éteint et 100% froid bien sur). Oui je sais j'aurais pu m'en rendre compte avant mais je ne suis pas observateur pour un sous et de + le matin j'ai la tète dans le c*l quand je part au boulot.
Du coup pour arriver à démarrer je suis obligé de couper le contact en tournant la clé puis de le remettre et ce plusieurs fois jusqu'à ce que le défaut disparaisse et la elle démarre correctement. Des fois il me faut répéter l'opération 20/30 fois avant que cela disparaisse !
J'ai contacté mon ami mécano chez BM pour lui expliquer tout ca et il m'a proposé de la passer à la valise au garage.
Donc Mercredi il me la passe et le diagnostic lui indique cela :
- Défaut de pression de gasoil
- Défaut de relais de pompe (celui de couleur verte sous la boite à gants)
Il me démonte le relais et le frotte pour rétablir le contact puis relance le diag : défaut absent.
J'ai récupéré la voiture le jour même et le soir rebelote la voiture qui rechigne au démarrage pour rentrer à la maison...
Je vais remplacer ce relais que j'ai commandé chez BM mais on me dit que cela ne réglera peut être pas mon problème, je commence à m'inquiéter sérieusement et en + ca commence à me pourrir mon emplois du temps cette incertitude de savoir si je vais pouvoir démarrer ou pas (bien qu'à aujourd'hui j'ai toujours fini par réussi à la démarrer).
Bref, pourrais tu me dire ce que tu en pense ?
Me voila fraichement inscrit à ton assoc, c'est la 1ere fois que je m'inscris à une assoc d'ailleurs, je suis ému !
En ce qui concerne mon problème, voila 1 mois et demi que je rencontre un problème qui commence à paraitre sérieux et à m'inquiéter, j'ai du mal à démarrer le matin ou des que la voiture reste à l'arrêt plus de 2 ou 3 heures.
Au début, j'ai diagnostiqué une pompe intermédiaire fatiguée, celle sous le fauteuil conducteur. Je l'ai remplacé ainsi que le relais de pompe bleu sous le capot coté conducteur lui aussi.
Cela a fonctionné correctement 3 jours environ puis rebelote.
Après cela je pensais que j'avais un problème d'alimentation en carburant car le démarreur tourne correctement, le moteur tousse des fois (ou pas) mais ne se lance pas. A ce moment la, toujours pensant que j'avais un souci d'arrivé de gasoil et du coup que ma pompe HP se désamorçait, j'attendais 2 ou 3 minutes pour laisser mes pompes d'alimentation rétablir la "connexion".
Mais il y a 4 jours je me suis rendu compte que lorsque la voiture ne voulait pas démarrer, j'avais au tableau de bord le témoin d'anti-patinage qui restait allumé et l'aiguille de température qui montait au max (moteur éteint et 100% froid bien sur). Oui je sais j'aurais pu m'en rendre compte avant mais je ne suis pas observateur pour un sous et de + le matin j'ai la tète dans le c*l quand je part au boulot.
Du coup pour arriver à démarrer je suis obligé de couper le contact en tournant la clé puis de le remettre et ce plusieurs fois jusqu'à ce que le défaut disparaisse et la elle démarre correctement. Des fois il me faut répéter l'opération 20/30 fois avant que cela disparaisse !
J'ai contacté mon ami mécano chez BM pour lui expliquer tout ca et il m'a proposé de la passer à la valise au garage.
Donc Mercredi il me la passe et le diagnostic lui indique cela :
- Défaut de pression de gasoil
- Défaut de relais de pompe (celui de couleur verte sous la boite à gants)
Il me démonte le relais et le frotte pour rétablir le contact puis relance le diag : défaut absent.
J'ai récupéré la voiture le jour même et le soir rebelote la voiture qui rechigne au démarrage pour rentrer à la maison...
Je vais remplacer ce relais que j'ai commandé chez BM mais on me dit que cela ne réglera peut être pas mon problème, je commence à m'inquiéter sérieusement et en + ca commence à me pourrir mon emplois du temps cette incertitude de savoir si je vais pouvoir démarrer ou pas (bien qu'à aujourd'hui j'ai toujours fini par réussi à la démarrer).
Bref, pourrais tu me dire ce que tu en pense ?