[E46 M57N an03] Problème niveau LDR (inachevé)
Publié : mer. 20 avr. 2011 23:11
Bonjour à tous,
Voila je résume mes péripéties avec ma BMW 330 D qui a 180000 km et j'aimerais avoir vos conseils car je suis vraiment perdu.
Il y a quelque mois de ca je me rends chez un garagiste pour une fuite de liquide de refroidissement caractérisée par le voyant liquide tous les 5000km.Celui-ci me dit que c'est la pompe à eau a changer du a un jeu de celle-ci et au km de la voiture (160000) .Je roule 8000 km environ et paf à nouveau voyant niveau liquide refroidissement.La je regarde sur les forum et je commence à lire que ca pourrait être les symptômes d'un joint de culasse.Il y a 15 jours, je la ramène chez un autre mécanicien qui lui détecte une fuite de liquide sur 2 durites en me montrant les traces de coulure blanchâtre laissé par le liquide et me les change (il me confirme également que la pompe à eau est neuve) .Je lui précise que je doit faire 1000 km et que la voiture doit être OK, il me confirme qu'il a purgé le système de refroidissement (liquide) et vérifié qu'il n'y avait plus de fuites.La je me dis ca y est c'est fini avec ce voyant jaune sur le tableau de bord.
Eh bein non!!, 3 jours plus tard soit 300 km après environ rebelote voyant allumé, alors je l'appelle et il me dis de refaire le niveau et de vérifier quand même avec un carton qu'il n'y a pas de fuite.
Je m'exécute et ne constate aucune fuite de liquide ou autre.
Devant absolument prendre la route pour me rendre en Croatie (soit 1100 km par autoroute) je me décide de partir avec pour bagage 10 litres de liquide de refroidissement au cas ou!!.
Au bout de 300 km de route bam !! voyant niveau, donc je m'arrête et remet environ 20 cl pour remettre le niveau OK.
200 km plus tard rebelote 30 cl de liquide et 300 km plus tard 20 cl.Mais bon je suis quand même arrivé destination (pas sans stress quand même) .
Aujourd'hui je me décide d'aller voir un garagiste réputé la bas pour qu'il examine ma voiture et la il me dit que pour lui c'est un joint de culasse car il me montre la durite reliée au vase d'expansion qui est dure sous pression et m'explique que le liquide sous pression sort par le vase d'expansion.
Cependant je m'interroge quand même avant de procéder aux réparations car d'après ce que j'ai pu lire ma voiture ne fait pas de mayonnaise, ne fume pas à froid et ne chauffe pas anormalement.
J'aurais vraiment besoin de votre aide et de vos conseils car je désespère et j'ai déjà investi pas mal de frais dans cette affaire.
Voila je résume mes péripéties avec ma BMW 330 D qui a 180000 km et j'aimerais avoir vos conseils car je suis vraiment perdu.
Il y a quelque mois de ca je me rends chez un garagiste pour une fuite de liquide de refroidissement caractérisée par le voyant liquide tous les 5000km.Celui-ci me dit que c'est la pompe à eau a changer du a un jeu de celle-ci et au km de la voiture (160000) .Je roule 8000 km environ et paf à nouveau voyant niveau liquide refroidissement.La je regarde sur les forum et je commence à lire que ca pourrait être les symptômes d'un joint de culasse.Il y a 15 jours, je la ramène chez un autre mécanicien qui lui détecte une fuite de liquide sur 2 durites en me montrant les traces de coulure blanchâtre laissé par le liquide et me les change (il me confirme également que la pompe à eau est neuve) .Je lui précise que je doit faire 1000 km et que la voiture doit être OK, il me confirme qu'il a purgé le système de refroidissement (liquide) et vérifié qu'il n'y avait plus de fuites.La je me dis ca y est c'est fini avec ce voyant jaune sur le tableau de bord.
Eh bein non!!, 3 jours plus tard soit 300 km après environ rebelote voyant allumé, alors je l'appelle et il me dis de refaire le niveau et de vérifier quand même avec un carton qu'il n'y a pas de fuite.
Je m'exécute et ne constate aucune fuite de liquide ou autre.
Devant absolument prendre la route pour me rendre en Croatie (soit 1100 km par autoroute) je me décide de partir avec pour bagage 10 litres de liquide de refroidissement au cas ou!!.
Au bout de 300 km de route bam !! voyant niveau, donc je m'arrête et remet environ 20 cl pour remettre le niveau OK.
200 km plus tard rebelote 30 cl de liquide et 300 km plus tard 20 cl.Mais bon je suis quand même arrivé destination (pas sans stress quand même) .
Aujourd'hui je me décide d'aller voir un garagiste réputé la bas pour qu'il examine ma voiture et la il me dit que pour lui c'est un joint de culasse car il me montre la durite reliée au vase d'expansion qui est dure sous pression et m'explique que le liquide sous pression sort par le vase d'expansion.
Cependant je m'interroge quand même avant de procéder aux réparations car d'après ce que j'ai pu lire ma voiture ne fait pas de mayonnaise, ne fume pas à froid et ne chauffe pas anormalement.
J'aurais vraiment besoin de votre aide et de vos conseils car je désespère et j'ai déjà investi pas mal de frais dans cette affaire.