[E39 M52 an97] Surchauffe Moteur (résolu)
Publié : dim. 29 mai 2011 14:31
Bonjour à tous,
Je fais à appel à vous car j'ai un problème de surchauffe moteur.
En stationnement, je démarre mon moteur, je laisse tourner, la température monte normalement jusqu'au milieu... je mets le chauffage sur chaud et ça chauffe ( logique en somme ;o) ) . Et d'un seul cout, le moteur se met à chauffer allant jusqu'au rouge, et je perds le chaud du chauffage...l'air soufflé est tiède ( température extérieure )... Et si je bidouille un peu le chauffage , défois la tempérture moteur redescend vite au milieu de cadran...
J'ai fait changer le calorstat et la pompe à eau chez BMW. ( Pour l'anecdote, afin de gagner du temps, ils ont essayer de faire la manip sans enlever le cache autour de l'hélice...et ils ont cassé le cache !!!!
Bref, je me suis dit qu'ils avaient mal purgé donc j'ai décidé de refaire la purge.
Plusieurs questions se posent...
1/ Quelle procédure dois-je suivre? mon VIN est BR22405.
J'ai la touche REST
J'ai une pompe auxiliaire comme ça
Je n'ai rien sous le filtre à air côté conducteur
Et je n'ai rien derrière le garde boue avant gauche. ( Donc pas de Thermo Top S )
Pour infos :
1/ La pompe en photo fonctionne lorsque je tourne la clef de contact
2/ Je n'ai jamais compris à quoi servez la touche REST, deplus elle ne s'est jamais allumée !!!!
3/ Le liquide de refroidissement est clair. Pas de mayo ni sur le bouchon d'huile.
4/ Elle démarre au quart de tour à chaud et à froid.
5/ A froid les durites en haut et en bas du radiateur sont moles ( pas de pression )
Enfin comme une galère n'arrive jamais seule
, j'ai cassé la tête de la vis de purge du radiateur.. 
..mais j'ai réussi à la ressortir sans toucher le filetage !!!! Du grand Mandès!!! et grace à cet outil:
Et voila le résultat :
Bref du coup, pour aujourd'hui je ne peux plus faire de purge...je vais commander la vis.
Mais j'ai besoin de vos conseils afin de solutionner ce problème de surchauffe .
Merci par avance de vos avis et de vos expériences
Niomak2000
PS: Pour info, ma voiture a 155000Km d'origine certifié
Et voilà la vue des 2 vis de purges dont celle du radiateur a été cassée
Je fais à appel à vous car j'ai un problème de surchauffe moteur.
En stationnement, je démarre mon moteur, je laisse tourner, la température monte normalement jusqu'au milieu... je mets le chauffage sur chaud et ça chauffe ( logique en somme ;o) ) . Et d'un seul cout, le moteur se met à chauffer allant jusqu'au rouge, et je perds le chaud du chauffage...l'air soufflé est tiède ( température extérieure )... Et si je bidouille un peu le chauffage , défois la tempérture moteur redescend vite au milieu de cadran...
J'ai fait changer le calorstat et la pompe à eau chez BMW. ( Pour l'anecdote, afin de gagner du temps, ils ont essayer de faire la manip sans enlever le cache autour de l'hélice...et ils ont cassé le cache !!!!
Bref, je me suis dit qu'ils avaient mal purgé donc j'ai décidé de refaire la purge.
Plusieurs questions se posent...
1/ Quelle procédure dois-je suivre? mon VIN est BR22405.
J'ai la touche REST
J'ai une pompe auxiliaire comme ça
Je n'ai rien sous le filtre à air côté conducteur
Et je n'ai rien derrière le garde boue avant gauche. ( Donc pas de Thermo Top S )
Pour infos :
1/ La pompe en photo fonctionne lorsque je tourne la clef de contact
2/ Je n'ai jamais compris à quoi servez la touche REST, deplus elle ne s'est jamais allumée !!!!
3/ Le liquide de refroidissement est clair. Pas de mayo ni sur le bouchon d'huile.
4/ Elle démarre au quart de tour à chaud et à froid.
5/ A froid les durites en haut et en bas du radiateur sont moles ( pas de pression )
Enfin comme une galère n'arrive jamais seule
, j'ai cassé la tête de la vis de purge du radiateur.. ..mais j'ai réussi à la ressortir sans toucher le filetage !!!! Du grand Mandès!!! et grace à cet outil:Et voila le résultat :
Bref du coup, pour aujourd'hui je ne peux plus faire de purge...je vais commander la vis.
Mais j'ai besoin de vos conseils afin de solutionner ce problème de surchauffe .
Merci par avance de vos avis et de vos expériences
Niomak2000
PS: Pour info, ma voiture a 155000Km d'origine certifié
Et voilà la vue des 2 vis de purges dont celle du radiateur a été cassée