[E46 M54 an00] grosse perte de couple à bas régime (résolu)
Publié : jeu. 7 juil. 2011 01:58
Bonjour à tous !
Plus le temps passe et plus ma 330 a de grosse perte de couple à bas régime surtout.
-A froid je le remarque énormément car je dois m'engager sur une route à 80Km/h en montée alors qu'elle a pu chauffer à peine 3 Km, du coup je ne dépasse pas les 2500-3000 tours, parfois elle semble peser des tonnes et hésite puis prend puis hésite... Alors ca n'est pas violent, ca ne secoue pas mais ca se sent très nettement. D'autre matin elle semble être poussée par le vent et le bruit est aussi plus aigu quand elle marche bien et plus feutré quand elle n'avance pas.
-A chaud et le problème a été accentué encore un peu depuis que j'ai mis mon premier plein de Shell Vpower 100 par curiosité.
-Souvent lorsque je démarre à un feu, a peine après avoir lâcher l'embrayage si j'accélère fort elle me secoue comme si les gaz coupait et venait d'un coup, ca fait un peu première conduite d'auto-école ces démarrages c'est pas très agréable lol. (J'ai nettoyé le corps du papillon, le papillon crochait un poil si poussé en position totalement fermée, mais après nettoyage ca se ferme nickel ca parais super étanche ) Le problème semble moins violent mais est toujours là.
- Le bruit à l'échappement est beaucoup plus rageux quand elle marche bien, et feutré quand elle est molle.
Ma consommation est de 10.6 litres au cent, en sachant que je fais beaucoup de route de campagne en restant la plupart du temps au dessus des 4000 tours et que je peux rarement conduire au couple vu le manque donc plutôt sur les tours, je trouve étonnant qu'elle consomme si peu. Peut-être que c'est un indice !?
A été changer:
Bougies ( Bosch et NGK testée toute les 2, le moteur semble un peu plus vive avec les NGK)
Les deux capteurs AAC
Débitmètre
Vanne DISA
Filtre-essence
Alors la question du jours est: Qu'est-ce qui peux créer une perte de couple sur toute la plage sans augmenter la consommation d'essence ?
J'ai penser a 3 choses.
1: Les fameuses bobine d'allumage Bremi, sujet à rappel.
- Ca expliquerai pourquoi la 100 octane fonctionne encore moins bien que la 98 ( étincelle faible )
- Ca devrais dans ce cas entraîner une sur-conso, ce qui n'est pas le cas
2: Sonde Lambda?
- En effet après un reset de toute les valeurs d'adaptation à la valise, la voiture marche super pendant 1 jours puis ca se dégrade de jours en jours.
- Elle fonctionne mieux avec les valeurs par défaut ( débitmètre débrancher ) qu'avec la régulation Lambda/débitmètre etc.
- Ca devrais aussi entraîner une sur-conso...
3: Pompe à essence.
- C'est une des solutions qui répondrai au manque de puissance, manque de débit donc perte de puissance et pas de surconso ?
Voilà les 3 points auxquels j'ai penser, si ca peux vous aidez... Mais c'est pas basé sur des bases très solides juste ma logique.
Il faut savoir aussi que j'ai eu plusieurs fois la fâcheuse tendance à descendre très bas dans le réservoir ( moins de 10Km d'autonomie affiché au tableau de bord et une fois 4Km )
Est-ce qu'un nettoyage de la crépine de la pompe à essence est une bonne idée ? J'ai du mal à croire que de la saleté aie pu passer la crépine, c'est mailler fin quand même.
Merci pour votre aide, je désespère.
Si non voici un topic d'un gars qui as le mêmes problèmes que moi ( Plus ciblé à chaud selon lui), mais il n'a plus donner de nouvelle:
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet13060.htm
Encore un grand merci pour vos conseils précieux!
M54Rotrex
Plus le temps passe et plus ma 330 a de grosse perte de couple à bas régime surtout.
-A froid je le remarque énormément car je dois m'engager sur une route à 80Km/h en montée alors qu'elle a pu chauffer à peine 3 Km, du coup je ne dépasse pas les 2500-3000 tours, parfois elle semble peser des tonnes et hésite puis prend puis hésite... Alors ca n'est pas violent, ca ne secoue pas mais ca se sent très nettement. D'autre matin elle semble être poussée par le vent et le bruit est aussi plus aigu quand elle marche bien et plus feutré quand elle n'avance pas.
-A chaud et le problème a été accentué encore un peu depuis que j'ai mis mon premier plein de Shell Vpower 100 par curiosité.
-Souvent lorsque je démarre à un feu, a peine après avoir lâcher l'embrayage si j'accélère fort elle me secoue comme si les gaz coupait et venait d'un coup, ca fait un peu première conduite d'auto-école ces démarrages c'est pas très agréable lol. (J'ai nettoyé le corps du papillon, le papillon crochait un poil si poussé en position totalement fermée, mais après nettoyage ca se ferme nickel ca parais super étanche ) Le problème semble moins violent mais est toujours là.
- Le bruit à l'échappement est beaucoup plus rageux quand elle marche bien, et feutré quand elle est molle.
Ma consommation est de 10.6 litres au cent, en sachant que je fais beaucoup de route de campagne en restant la plupart du temps au dessus des 4000 tours et que je peux rarement conduire au couple vu le manque donc plutôt sur les tours, je trouve étonnant qu'elle consomme si peu. Peut-être que c'est un indice !?
A été changer:
Bougies ( Bosch et NGK testée toute les 2, le moteur semble un peu plus vive avec les NGK)
Les deux capteurs AAC
Débitmètre
Vanne DISA
Filtre-essence
Alors la question du jours est: Qu'est-ce qui peux créer une perte de couple sur toute la plage sans augmenter la consommation d'essence ?
J'ai penser a 3 choses.
1: Les fameuses bobine d'allumage Bremi, sujet à rappel.
- Ca expliquerai pourquoi la 100 octane fonctionne encore moins bien que la 98 ( étincelle faible )
- Ca devrais dans ce cas entraîner une sur-conso, ce qui n'est pas le cas
2: Sonde Lambda?
- En effet après un reset de toute les valeurs d'adaptation à la valise, la voiture marche super pendant 1 jours puis ca se dégrade de jours en jours.
- Elle fonctionne mieux avec les valeurs par défaut ( débitmètre débrancher ) qu'avec la régulation Lambda/débitmètre etc.
- Ca devrais aussi entraîner une sur-conso...
3: Pompe à essence.
- C'est une des solutions qui répondrai au manque de puissance, manque de débit donc perte de puissance et pas de surconso ?
Voilà les 3 points auxquels j'ai penser, si ca peux vous aidez... Mais c'est pas basé sur des bases très solides juste ma logique.
Il faut savoir aussi que j'ai eu plusieurs fois la fâcheuse tendance à descendre très bas dans le réservoir ( moins de 10Km d'autonomie affiché au tableau de bord et une fois 4Km )
Est-ce qu'un nettoyage de la crépine de la pompe à essence est une bonne idée ? J'ai du mal à croire que de la saleté aie pu passer la crépine, c'est mailler fin quand même.
Merci pour votre aide, je désespère.
Si non voici un topic d'un gars qui as le mêmes problèmes que moi ( Plus ciblé à chaud selon lui), mais il n'a plus donner de nouvelle:
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet13060.htm
Encore un grand merci pour vos conseils précieux!
M54Rotrex