[E39 M52tu an00] problèmes de régime moteur (résolu)
Publié : ven. 19 août 2011 18:26
salut tous le monde 
petit soucis sur ma 528i touring de 1999 , 273000 km (boite mécanique)
symptomes :
-ralenti à froid (dans la zone bleue ) quelques ratés , puis une fois sortit de la zone bleue , les ratés s'accentuent jusqu'à disparaitre à température de fonctionnement .
-en roulant , au moment du débrayage pour passer le rapport supérieur , le régime moteur ne tombe pas immédiatemment , au contraire il augmente même de 200 tr/min environs
-en premiere je suis obligé d'accelerer en embrayant pour avancer , car si je ne joue pas avec l'accelerateur je calle . meme en accelerant (un peu) la voiture donne des accoups (on dirait un jeune conducteur qui sait pas rouler une essence
)
ce qui a été fait récemment :
vidange + tous les filtres
bougies ( 4 électrodes de chez bmw)
pompe à eau + thermostat
nettoyage boitier papillon + actuateur + disa + joints neuf
et ma consommation depuis 1 an est de 7.7l/100 km
si quelqu'un à une idée , elle est la bienvenue
d'avance
petit soucis sur ma 528i touring de 1999 , 273000 km (boite mécanique)
symptomes :
-ralenti à froid (dans la zone bleue ) quelques ratés , puis une fois sortit de la zone bleue , les ratés s'accentuent jusqu'à disparaitre à température de fonctionnement .
-en roulant , au moment du débrayage pour passer le rapport supérieur , le régime moteur ne tombe pas immédiatemment , au contraire il augmente même de 200 tr/min environs
-en premiere je suis obligé d'accelerer en embrayant pour avancer , car si je ne joue pas avec l'accelerateur je calle . meme en accelerant (un peu) la voiture donne des accoups (on dirait un jeune conducteur qui sait pas rouler une essence
)ce qui a été fait récemment :
vidange + tous les filtres
bougies ( 4 électrodes de chez bmw)
pompe à eau + thermostat
nettoyage boitier papillon + actuateur + disa + joints neuf
et ma consommation depuis 1 an est de 7.7l/100 km
si quelqu'un à une idée , elle est la bienvenue
d'avance