[E46 M47TU an03] manque de puissance a froid (résolu)

[ben02]

Bonjour,

Je viens vers vous pour vous faire part d'un petit soucis sur mon touring.
Ma voiture démarre sans problème à chaud comme à froid.
A froid le ralenti est stable cependant quand je suis au point mort et que je monte légèrement dans les tours( 1500 tours) le moteur claque et redescend lentement vers 1200 tours sans que je bouge mon pied de l'accélérateur

Pas de fumée plus que ça mais un bruit de vieux tracteur (en accélerant avec vibrations moteur)

Toujours à froid quand j’accélère jusque 2000 2500 tours( je ne vais pas plus haut) et que je lâche l'acclérateur d'un coup, le régime moteur redescend mais à deux doigts de caler puis se stabilise

Lors d'un démarrage(toujours à froid) la voiture n'a pas de pêche et je suis obligé d'appuyer plus fort sur l'accélerateur pour démarrer normalement.
A chaud, ça me le fait nettement moins.
J'ai décidé de changer les bougies, nettoyer la vanne EGR (ça lui a fait du bien)et j'ai remplacé le filtre à gasoil.
Mais rien n'y fait
J'ai donc décidé de l'emmener chez un dieseliste Bosch
2 erreurs apparaissaient
4232 Bougie de préchauffage cylindre 3 coupure
41F1 Commande ventilateur de radiateur coupure/ Court circuit à la masse.

Il a fait donc le test des injecteurs au ralenti : Comparaison des débits
Débit correction pour cylindre 1 : 3.06mg
Débit correction pour cylindre 2 : -0,59mg
Débit correction pour cylindre 3 : -1,40mg
Débit correction pour cylindre 4 : -1,05mg

Cependant en accélérant l'injecteur monte à 5,5 voire 6 mg

Il m'a dit que c'était 'surement' cela qui déconnait et m'a donné un devis de 900 € sans réelle certitude.
Donc, je n'ai pas trop envie de débourser cette somme sans être sur que le problème sera résolu.
De plus, si vous me le confirmez, puis remplacer cet injecteur moi-même ????

Merci

[ben02]

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