[E39 M57 an01] probleme connexion durites depression (résolu)

[vincent.666]

Bonjour,

Après changement du turbo par BMW, j'ai eu des pertes de puissance aléatoire.
J'ai amené la voiture chez BMW qui m'a changé le convertisseur de pression.
La panne subsiste dans un degré moindre.
J'ai donc parcouru le forum et décidé de changer les durites de dépression 9, 10 et 11 du plan suivant :

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... 1fg=45hl=9

Pour la pièce 9 pas de problème.
Par contre pour les 10 et 11, j'ai trouvé les branchement suivants :
- la pièce 10 était en bleu au lieu d'être en noir et était raccordée de la prise repérée en bleu (bague bleue) sur le convertisseur de pression (le plus prés du corps du convertisseur) (a noter que sur le "vieux" convertisseur de pression relié à la vanne EGR les connecteurs bleu et noir sont inversé par rapport au nouveau) au réservoir à dépression.
- la pièce 11 était en noir au lieu d'être en bleu et était raccordée de la prise non repérée sur le convertisseur de pression (le plus loin du corps du convertisseur) et allait au turbo.
Donc j'en vient à me poser des questions : si les nouveaux convertisseurs ont les prises noires et bleues croisées alors BMW avait seulement croisé les couleurs des durites (à la limite pas grave). Par contre si les nouveaux convertisseurs ont les prises noires et bleue non croisées, alors BMW s'est planté en couleur de durite et en connexion.
D'ou la question cruciale est ce que les prises des nouveaux convertisseurs sont bien croisés par rapport aux anciens.

C'est clair tout ça ...? A savoir qu'à part un problème de puissance, la voiture avait l'air de fonctionner normalement et que pendant le démontage j'ai trouvé la pièce 9 "à peine connectée" au réservoir à dépression.

Merci.

[darkgyver]

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