Ma 530DA pack luxe phase 2

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Bonjour à tous, ça faisait 4 ans que je ne roulais plus en BM et début Avril j'ai replongé.

C'est donc une 530DA pack luxe de 2001 origine allemande qui affichait 263000kms lors de l'achat début Avril. Aujourd'hui elle affiche 270000kms et pas de souci autre que ceux connus à l'achat (je croise les doigt).

Le jour de l'essai, la voiture présente bien, mise à part le parechoc avant cassé, l'intérieur est en super état malgré le kilométrage, le moteur tourne bien (sauf qu'il ne monte pas en T°), pas de bruit suspect, pas de trace d'huile et la boite auto fonctionne parfaitement bien.
Par contre, pas ou peu d'historique et le CT est un vrai roman, tous les trains à refaire, freins avant, pneus et quelques bricoles.
En soit rien de rédhibitoire, donc après négociation je repart avec la belle.

Le jour de l' acquisition :







Depuis son acquisition j'ai :
- changé le pare choc avant et les antibrouillard,
- refait à neuf tous les trains + géométrie
- posé des bilstein B4 + coupelle Bilstein à l'avant et soufflet de protection,
- changé les disques avant (Brembo en 324 mm) et plaquettes avant (ATE)
- changé les pneus
- changé le calorstat et le thermostat EGR
- vidangé le moteur et changé tous les filtres (y compris déshuileur).
- changé courroie et galet tendeur de clim + recharge
- nettoyage EGR et pipe d'admission + suppression des clapets
- changé sigle avant + passage en répétiteur blanc et pose d'une lame de coffre façon M5.

Autrement, grâce à un ami j'ai pu retracé l'historique des propriétaires depuis son importation en France (en 2006) ce qui correspond au carnet d'entretien. Me reste à essayer de les contacter pour connaitre l'historique des réparations et entretiens qu'ils ont pu faire.

Je me suis sorti également la liste d'équipement :



Et des photos prise le weekend dernier :























Me reste à lui faire une bonne séance de détailing.

Merci de m'avoir lu.

[smeldeplomb]

copieur (on a la meme) mais fais un entretien BVA si tu ne connais pas l historique

[familykart]

Bah pour la BVA, je voulais faire une vidange mais vu qu'elle fonctionne très bien et le kilométrage important, plusieurs personnes (un très bon mécano Renault Sport et spécialiste GT en qui j'ai toute confiance et une connaissance qui bosse chez ZF) m'ont déconseillé de le faire si elle n'a jamais été vidangée. Et au vu de ce que j'ai trouvé sur le net en retour d'expérience, j'aurai tendance à les croire.
Donc pour l'instant c'est en standby temps que je n'ai pas réussi à contacter les différents anciens propriétaires pour savoir ce qu'ils ont fait sur la voiture. Il faut que je vois également avec BM si ils peuvent me sortir un historique de ce qui a été fait dans le réseau.

Pour l'instant ce que j'ai:
-Carnet tamponner BMW en Allemagne jusque fin 2002 (110147kms) mais y a surement une erreur de date car le tampon d'avant est du 16/10/2003 et 84720kms.
-1er tampon (BMW) en France en mars 2006 (132835kms)
-Puis un seul tampon fin juillet 2007 à 156063kms chez un agent Peugeot.

Ensuite ce que j'ai appris sur l'historique des propriétaires :
-1ère immat en France en Avril 2006 ce qui correspond au 1er tampon en France
-ensuite fin 2006 voiture vendue à un garage (reprise?) qui l'a revend en janvier 2007
-elle est ensuite de nouveau vendue à un garage (reprise?) en octobre 2011, qu'il la revend à une société qui la vend aux enchères en novembre 2011 à la personne a qui je l'ai achetée. Cette personne n'a roulé que 4 mois avec, il pensait faire une super affaire mais n'avait pas regarder le CT et quand il est aller voir son garage celui-ci lui a annoncé un devis de 2500€ de remise en état (et encore il ne faisait pas tout ce que j'ai fait), il a donc décidé de la revendre.

Autrement avec Jphmilitaire on a vérifié le kilométrage et tout correspond.

Ce qui est marrant dans l'histoire c'est que le gars l'a donc achetée avec un CT avec contre visite et comme il n'a pas fait sa carte grise dans les 2 mois, il a été obligé de refaire un CT pour la faire et me revendre ensuite la voiture, et ces 2 CT ne présentent même pas les moins points de contre visite hormis sur le train avant et pourtant le gars n'a fait aucun travaux.

[Doctor-BMW-67]

Beau jouet ,
mais méfie toi de la boite , chez moi il y a les usines qui fabrique la boite zf et gm sur strasbourg et , eux préconise !!!!!!! que se soit pour une E46 , E39 ,E53 ,E38 et compagnie qui ont eu les boites GM , ZF !
J ai questionner le responsable zf et lui a dit : Pour garder sa boite niquel !!! tous les 80.000Km vidangé ! Je pense et je suis sur que si le constructeur ZF par exemple préconise la vidange tous les 80.000km :dehors3: , c est pas bm ou des mécanos qui vont me faire changer d avis , bm dit pas besoin , mais meme les chef d atelier de l espace h a strasbourg et la celebre concession bmw alpina a baden baden en allemagne disent ! : BMW ne recommmande rien , zeros vidange ! mais c est mieux ! , moi meme j ai fais 11 ans de mecanique pl , et pour moi quand j entends c est de l huile a vie ! ca m enerve !!! cela n existe pas , bm dit huile a vie car pour eux des proprio a 140.000km ! ils degage leur bagnoles pour une nouvel !
Je te conseil , apres si un jour ca pete ! moi j ai un x5 e53 4.4 v8 et d autre mais seul le X a boite auto ! et il a 130.000km la aujourd hui ! bein a 60.000 km vidange et a 140.000km je ferai nouveau la vidange !
Tous depends des anciens conducteur , tu dis elle provient origine allemagne bein croit moi la bm a deja cracher son numero de serie ! , full pull sur autoroute cela est la devise en allemagne des que c est open vitesse , et crois moi , il donne tous !je taff pour une grande boite allemande et j ai 25 km d illimités en 1 coup bein a + de 200kmH je suis sur la voie du milieu l sur les 3 voies car ils deboulent comme des oufs ! apres si ta un gars qui a joué juste entre D et DS , ca va mais si t a eu un mec qui s amusé a passer les vitesses 1.2.3.4.5 voir 6 pour certaine la ta des soucis a te faire ! une boite qui a autant de km elle peut etre niquel je dis pas mais imagine l huile !

Tu fais bien ta vidange moteur ??? tu fais fais bien ta vidange pont arriere ! alors imagine maintenant tu changes quedal de ca ! et tu fais 270.000 km !!!! , j ai peur de la gueule de l huile ! moteur boite pont , moi sur camion on avait des mecs qui faisait 300.000km sans changer huile de pont ou boite bein 1 fois sur 3 voir4 limaille ! et boite deconné pour les automatiques !
Le conseil ecoute plutot le constructeur ZF OU GM , qui testent crée les boites c est eux les mecs qui font tous , alors n ecoutent pas bm ni des gens qui je suis desolé une renault sport ou autre na rien a voir avec une bm ! chacun est different , renault c pas bm et bm c est pas lamborghini !
Si les constructeurs de la boite de vitesse preconise et conseil si bm veut rien savoir , bein sa c est une autre histoire , mais moi je me fie a zf !
c est comme si michelin dit resistance vitesse ou poids 250km/h et la ta bm qui va dire 320kmH sans soucis , tu crois qui ???? MICHELIN OU BMW pour les pneumatiques !!!???
Voila il y a assez de forum et d histoire ou les mecs ont péter leur boite ! , ca vaut entre 2000 et 5000€ ! donc a toi de voire
Apres faut que les mecs sachent faire la vidange de la boite auto !! et le bon niveau cela est pas donné a tout le monde !
Regarde un collegue a bosser 17 ans chez audi et lui me dit que sur rs6 s6 a6 a4 rs4 s3 a3 a8 s8 et compagnie systematiquement la vidange tous les 60.000km sinon elle petes !!! meme les 4 anneaux nos ennemis le font alors , et d autres ..........
Voila maintenant , si j etais toi j ouvre et je preleve de l huile , si elle a une autre couleur et emaillé bein ciao bella l huile si elle est sombre c normal , mais a 270.000km si origine mec sérieux tu as de la pisse dans la boite c est de l eau + aucun pouvoir de lubrification !!!!
Longue vie aux E39 j en possede 2 ! , je kiff ,ce modele ,

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Bon alors quelques précisions, je suis bien d'accord avec toi que normalement, il faut vidanger la boite auto tous les 60/80000kms en partant d'une neuve et mon mécano est entièrement d'accord avec ça (c'est un très bon ami et je pense pas que ses clients lui confieraient leur Ferrari, Porsche ou corvette si c'était un guignol). Mais là le hic c'est que pour l'instant je n'ai pas la preuve qu'elle est déjà été vidangée, même si il y a des doutes que ça déjà été fait car d'après lui, l'huile est dans un état plus que correct au vu du kilométrage et elle ne sent pas le cramé.

Donc d'après ce qu'il m'a expliqué, c'est qu'à ce kilométrage là si la boite n'a jamais été vidangée, le risque est que avec l'huile neuve, les disques qui sont forcément usés peuvent se mettre à patiner et donc s'user encore plus rapidement qu'en gardant la vieille huile (qui elle est quand même chargé de micro particules). Ce qui m'a été confirmé par ma connaissance travaillant chez ZF. Ils sont tous les 2 unanimes sur le fait que sans aucune vidange antérieure, la vidanger à ce kilométrage serait jouer à la roulette russe. La seule façon d'être sur, ce serait d'ouvrir la boite pour contrôler l'état des disques de friction.
De plus j'ai trouvé pas mal de retour sur des gens qui ont vidangé leur boite de plus de 200000kms sans aucune vidange faite avant et qui se sont retrouvé en rade au bout de 15/20000kms donc...

Donc aujourd'hui :
- Soit je claque 250€ pour faire la vidange et tout va bien ou aussi bien la boite me lâche quelques milliers de kilomètres plus tard.
- Soit je ne fais rien et la boite peut aussi bien tenir encore 100000kms (je connais une 530DA de 450000kms avec sa boite d'origine qui n'a jamais été vidangée et qui fonctionne encore très bien) ou me lâcher sans prévenir.

Et pour l'instant, sans aucune certitude que la boite ait déjà été vidangé j'ai choisi la 2ème solution.

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Bonsoir, aujourd'hui j'ai attaqué la séance de detailing.

Pour l'instant, uniquement capot, toit et malle arrière de fait au Menzerna FG500 et cutting pad sur polisseuse rotative. Et même avec ce combo, ça a été long, très long pour arriver à corriger les défauts. Dur, les vernis BMW.

Etat de départ du capot, passé au tampon gex par l'un des ex proprio:



un 50/50 :



Et fini :



Le toit fait :



et la malle arrière faite :



Demain on continue avec les latéraux.

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2ème round aujourd'hui et le résultat est hummm

Donc les latéraux ont eu le droit à la même punition : Menzerna PG 500 avec cutting pad, puis passage du Menzerna FF3000 avec polishing pad sur toute la caisse pour une meilleur finition.
Ensuite passage de l'Esclate Lotion de Polish Angel pour favoriser la tenue de la protection : le Master Sealent de Polish Angel.

Les Photos :













et les feux y ont également eu le droit

[sami_35]

re,

très bon résultat

le Master Sealent de Polish Angel est super sur le gris bravo pour le travail .

tu doit avoir les bras en compote ,mais elle le vaux bien

et pour les roue qu a tu utiliser ?????

a+

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Merci.

Pour le Master Sealent, c'est David de France Detailing qui me l'avait conseillé pour cette teinte et je ne suis pas déçu.

Pour les jantes, je les avais fait début juillet, après nettoyage, une passe de meguiar's #105 avec german applicator et protection avec de la Collinite 476. C'est la première cire que j'ai eu, et comme je n'aime pas jeté, elle me sert pour les jantes et je trouve qu'elle remplit très bien ce rôle (résiste bien au lavage et rendu correct sur les couleurs claires).

[Doctor-BMW-67]

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Aujourd'hui, quelques achats pour titine :

Kit de clip pour réparer mon xenon gauche :



Kit entourage de compteur chromé



Et écran LCD avec la nappe de raccordement pour réparer mon afficheur MID dont il manque pas mal de pixel (surtout quand il fait chaud) et dont le LCD est cassé en 3 endroits suite à une tentative de réparation par l'ancien proprio.



Montage de tout ça le weekend prochain, si c'est arrivé.