[E46 M47 an01] Turbo siffle / trou acceleration / odeur habitacle (abandon)

[Cedhhp]

Salut Didier,

Oui faut que j'arrete de comparer ça va fausser mes impressions...

J'ai Carso.. je l'avais passé mais juste quelques codes erreur pas important à première vue mais je n'avais pas les details des codes donc j'ai pas trop pu agir dessus.

Par contre je crois qu'avec je peux lire les valeurs en direct. faut que je reteste.

Ok je note pour le pray sur les contacts des capteurs.

Avec tous tes conseils je pense qu'il y aura du mieux !
Mais je vais quand meme changer le précata. tant pis pour le prix ça ne peut que lui faire du bien.

Je risque de mettre un moment avant de faire un retour sur toutes ces choses à faire donc dès que c'est fait je reviendrai poster les resultats.

Merci encore à tous et à toi Didier.
A++

[Cedhhp]

Re,

Alors enfin je vais prendre le temps de tout démonter samedi.

Prévu:

* Vérification de toutes les durites : depression et retour gasoil.
A ce propos, est ce que vous pensez que je peux mettre de la durite 3.5 ou 4 mm , la meme que ce soit en depression ou en retour gasoil ?

Car chez Bm c'est 34€/m contre 7€/m chez AD...

* Nettoyage collecteur d'admission + changement des joints (achat prevu chez Bm)

* changement plaquettes avant et arrières mais ça ça changera rien à mon soucis

merci.

a+

[Cedhhp]

Salut Didier,

Donc malgré mon samedi sans durites j'ai pu faire :

- mes plaquettes
- vérifier le precatalyseur = fuite au niveau de la tresse classique mais bizarre le precatalyseur changé il y a tout juste 1 an et demi.... déjà out.
Donc à voir si soudure possible car on ne voit pas vraiment la clairement d'où ça fuit.

- pas de joint de collecteur d'admission car Bm fermé donc pas de démontage et nettoyage et donc pas pu vérifier les durites qui se trouvent dessous le cache du collecteur.mais celles vers le turbo sont ok.

Par contre j'ai remarqué un bruit aigu comme une prise d'air en rythme avec le ralenti du moteur, il me semble que ça vient de l'emplacement du cache collecteur injecteur, donc je sais pas trop ce que ça peut être mais ça peut venir de la ma
Perte de puissance.

De plus , j'ai constaté sur autoroute qu'en 4 ou 5eme (j'etais environ a 120) quand j'accelere à fond l'aiguille de l'econometre à du mal à dépasser les 12 ou 13 L.

Voilà est ce que l'avance je ne sais pas :)

À++

[old_D]

re,

fait un essaie débitmètre débranché pour voir si c'est mieux ou si c'est pire.

si tu a des fuites à l'évhappement plus à l'admission oui tu aura perte de puissance.

@++ pour les news

[Cedhhp]

Salut ,

J'avais fais il y a quelques temps le test débitmètre debranché et la voiture n'avais plus de patate du tout en bas ou haut régime. Et après vérification le débitmètre est le modèle remplacé justement à cause des soucis donc c'est le bon celui non défaillant , après je ne sais pas si il a été reprogrammé.

Cette histoire d'aiguille de Conso. Je n'avais pas trop fais attention car malgré tout en 4 ou 5eme la voiture monte bien jusqu'a 195 (je suis pas allé plus loin on nous surveille lol) donc je m'étais dis qu'elle fonctionnait normalement dans ces circonstances mais c'est vrai que peut être elle pourrait prendre delà vitesse avec plus de facilité.
Donc je retesterai.

Pour le precatalyseur soit soudure soit je le change.

Pour ce bruit d'air , des que j'ai les joints du collecteur , je démonte le collecteur et par la même occasion je vérifierai les injecteurs et nettoyage ... On verra si je constaterai une prise d'air.

Merci encore pour tes conseils , petit à petit je devrais arriver à régler ce problème de puissance.

[old_D]

re,

Lorsque l'on parle de puissance d'une voiture, on ne parle pas de vitesse.

La vitesse de pointe n'est pas significative de perte de puissance à moins que tu es vraiment de grosse prise d'air par exemple.

Mais il se peut très bien que ta voiture ait une très bonne vitesse de pointe tout en ayant une perte de puissance.

Pour ton débitmètre si tu as le modèle de remplacement c'est quelle est reprogrammé."normalement" et si ce n'est pas le cas elle irait mieux débitmètre débranché.

Ce n’est pas parce que ce nouveau modèle est plus fiable en gestion moteur qu'il est infaillible niveau panne.

Pour tes injecteurs contrôle bien les durites de retour GO " pas craquante, fissurée fuite, ect... puis un coup de soufflette et spray contact électrique en bombe.

et sur le capteur du rail injection " il se peut que tes coupures viennent de lui "

********************************

Si malgré tout cela tu ressens que la voiture ce n'est pas encore ça ! tu débranches les deux poles de la batterie et tu fais toucher le + et le - des câbles batterie de la voiture pour vider les valeurs d'adaptation et annulé peut être un mode dégradé pour voir.

Fait tout cela dans l'ordre des choses.

@++

[Cedhhp]

Le Padawan que je suis note tout ça :)

Je te remercie encore et des que je fais ça , je ferai un retour.

@++

[Cedhhp]

Salut Didier,

Petit retour suite à un peu de bricolage de ce vendredi:

- Nettoyage du collecteur d'admission: bien qu'encrassé il ne l'était pas au point ou je l'aurai cru.

- Changement durites de dépressions: pas en très bon état mais pas de lésions apparentes non plus mais changement quand même.

- changement des durites de retour de gasoil: celles-ci étaient bien poreuses et sont parties en miettes lors de la dépose donc changement.

- Nettoyage des contacts de certains capteur et notamment le palpeur de pression qui se fixe sur le collecteur , il a un petit trou dessus qui était bouché.

Après ça et malgré moi petite inversion de 2 durites au remontage du coup:

-- plus de turbo qui déclenche à 2200 trs mais à 2900 donc pas poussée
-- même après déclenchement du turbo le sifflement était pas aussi bruyant qu'auparavant ce qui n'est pas déplaisant d'ailleurs.
-- à froid le moteur saccadait

Donc j'ai vérifié les durites et remis à la bonne place.

Résultat: toujours pareil=
- turbo qui déclenche très tôt, qui siffle beaucoup et
- pas patate avant 2200 trs , c'est vraiment mou
- légère baisse de l'aiguille de l'économètre pied au planché en 4ème elle tape les 13l/100 puis baisse un peu et revient à 13l/100
- conso. urbaine toujours élevées= 8 à 9 l/100 en roulant tranquille.

J'ai pas testé le + et - batterie encore.

Il ne me reste qu'à changer mon précata peut être que ça redonnera un peu de couple avant 2200 trs.

désolé pour les info un peu dans le speed.

a+

[l'italien38]

Bonsoir
Je voudrais savoir quelle est les symptomes d'un turbo hs sur une bmw 320d 150cv an 2004 moteur M47 merci

[M51du87]

Slt,

Merci d'ouvrir ton propre post.

[Cedhhp]

Bonjour,

Autant pour moi , sans solutions je pensais pas qu'il y avait lieu de clôturer le post

J'ai vendu la semaine dernière la voiture donc le post peut être clôturé.

Merci.

[smeldeplomb]

Bonjour
Je penses que tu fais erreur
Si le post avait été clôturer/ verrouillé
Tu ne pourrais plus écrire dessus
Preuve qu il est resté ouvert depuis des années dans l attente de tes nouvelles
On clôture un post
Soit par abandon de l auteur soit pour non conformité soit par résolution
Quasi la moitié des inscrits ne donnent jamais suite (comme toi)
C est pour cette raison que nous sommes très vigilant
Si tu n avais pas ouvert un second post je ne t aurais pas demandé une cotisation
Donc on vas clôturer par abandon de ta part et on vas se pencher sur ton nouveau post
A bientôt