[E39 M52 an96] Claquement fort a l'avant du moteur (abandon)

[knightrider]

Bonjour,

Je m'y attaque demain, les pièces sont arrivées, j'espère n'avoir rien oublié !
Je vais tenter de prendre des photos si cette épreuve peut aider d'autres personnes.

C'est dommage mais j'aurais du aussi commander deux nouveaux silent blocs moteur mais j'ai réfléchi trop tard

[darkgyver]

Re;


Sur ces anciens M52, il ne claquent pas souvent.... et en plus, c'est pas donné!

@+

[knightrider]

Bon, voila les news ...

J'ai abandonné l'idée de faire ce boulot aujoud'hui, trop dangereux sans traverse voire impossible a moins de disposer d'une fosse. En effet c'est mission impossible de soulever le moteur avec une chevre tout en soulevant la voiture sur un pont élévateur pour avoir assez de place pour être dessous...

J'avais beau retourner le problème dans tout les sens mais je n'ai pas eu l'idée miraculeuse .

Je lance mes recherches pour trouver une traverse et faire ca en toute sécurité. Par contre le point négatif c'est que j'ai du reprendre ma voiture en l'état et qu'elle va encore devoir rouler ainsi jusqu'a ce que j'ai à nouveau le temps de tenter l'opération, elle claque moins aujourd'hui voire plus du tout au moment de la mettre sur le pont ... C'est a n'y rien comprendre, même les gens qui étaient présents dans le garage m'ont demandé pourquoi je voulais faire ca car rien ne semblait clocher ....

J'espère que toute cette agitation sera récompensée

[darkgyver]

Re;

Il serait bien en effet que ce soit récompensé...
Ceci dit, je ne vois pas d'autre solution à ton prob!

****************************

Il est clair que ce n'est pas évident de faire la manœuvre sans la traverse!

C'est possible, mais il faut mettre des cales sous les roues arrières, puis redescendre un peu le pont élévateur pour que ces roues soient sous pression, (table très solide)

puis couper l'alimentation électrique du pont pour être certains que plus personne n'y touche!

Bien sûr faut crapahuter sous la voiture!
Car tu ne peux pas monter de plus de 1 m..... et encore!
***************************

en général, c'est même plus pratique de placer des briques sous les roues, et de ne soulever que de 30 cm....
Dans ce cas, on ne se trouve pas à une hauteur intermédiaire, et on travaille couché sur une planche à roulettes!

@+

[darkgyver]

dans le groupe membre 2013 ATADARK !!!

d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année
Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association !
Lis le bien et conserve-le !
Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps.

***************************

en espérant que tu trouves prochainement une solution à ce problème de logistique.....

@+ DarkGyver

[knightrider]

Salut,

Je n'ai toujours pas eu l'occasion de mettre la main sur une traverse , j'ai toute les pièces dans mon coffre , prêtes à être installées.
En attendant le bruit apparait et disparait selon son bon vouloir.

Je pense avoir trouvé une traverse pour lundi prochain ... nous verrons bien, je posterai de toute facon le résultat

Et bonne année à toi et à l'association !!!

[darkgyver]

Bonne année à toi et toute ta famille!!!

[Furaxmotors]

Salut, est ce que se bruit s accélère avec le régime moteur et prend t il de l empleur sonore ?

[knightrider]

Bonjour,

Oui oui le bruit s'accélère avec le régime moteur mais ne s'amplifie pas, genre vieille machine à coudre
Si tu n'as pas parcouru les 9 pages voici le bruit en question : BRUIT

Après de nombreux nombreux nombreux tests nous en sommes arrivés à cette conclusion :

Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 : Lien Darkgyver

[Furaxmotors]

D accord , je n était pas du tout dans la bonne direction .
Sur tes première vidéo on aurai pus croire à un joint de collecteur défectueux ou collecteur percer.

En te souhaitant bonne réparation

[darkgyver]

Re;

avec les bons outils, cela ne devrait pas être un problème.
Ceci dit, il est clair que c'est du boulot!

@+

[knightrider]

Bon, j'en ai eu marre d'attendre après une traverse qui ne viendra jamais

J'en ai commandé une neuve, j'en aurai sans doute besoin sur une autre voiture pour changer des supports moteur.

J'ai 3 connaissances qui disaient avoir ce genre de materiel à disposition et aucun d'eux n'a pu m'en prêter ces deux derniers mois. Je vous passe les "je la trouve plus", "je l'ai prêtée à qq'un qui me l'a pas rendue", "ah je me suis trompé j'en ai pas"

Bref ca avance ... ca avance ...

Pas de changement sur le bruit entretemps, toujours la !
Et titine vient de fêter ses 300000km dont 80000 avec mon claquement moteur, c'est pour vous dire si j'en ai marre

[darkgyver]

Re;

Il est clar qu'à un moment ou un autre, il faut trouver la solution!

car à force d'attendre, tu risques bien de casser plus.....

@+

[knightrider]

Voila le grand moment est enfin arrivé !!! Malheureusement tout ne se passe pas comme prévu



Grâce aux techniques de Dark pour le démontage cela s'est passé sans trop de problèmes, je n'ai réussi qu'à soulever que l'avant du moteur à l'aide de ma traverse et j'ai du carrément descendre tout le train avant en enlevant les 6 vis de fixations, cela à suffit pour entrouvrir le carter pour avoir accès à la pompe à huile.



J'ai enlevé la pompe de son logement sans difficultés particulières mais cela aurait été plus facile avec le carter déposé ... mais bon



Et c'est la que les problèmes commencent ...
Après avoir démonté l'entretoise, le ressort et la soupape de commande je m'aperçois avec stupéfaction que ce ne sont pas les mêmes pièces que j'ai reçu de BMW ... Voyez plutôt :



Les dimensions semblent les mêmes mais à l'origine c'est en plastique et les nouvelles pièces sont métalliques, pas très grave en soi me direz vous mais le problème c'est que la nouvelle soupape de commande ne coulisse pas librement à l'intérieur de la pompe et accroche, en la faisant tourner à l'intérieur de la pompe on arrive a trouver un angle qui la fait coulisser presque correctement mais par rapport à la pièce d'origine c'est pas pareil.
Pire que ca ... le joint torique qui est censé se fixer sur l'entretoise est trop gros ... impossible à mettre dessus, ce n'est pas le bon.
Et pour finir, le joint n°12 sur le schéma ci dessous est absent de ma boite de pièces détachées reçue de chez BMW. Un oubli probablement de leur part ( c'est con j'ai pas fait gaffe)



Donc voila ... je suis bloqué, j'ai plus de voiture car je n'ai pas de quoi la remonter, j'aurais aimé un éclaircissement sur cette histoire de soupape différente.
Il y a deux références sur le site REALOEM pour cette pièce, peut être mon concessionnaire a choisi la mauvaise, le prix de l'autre semble tellement bas que j'ai du mal à croire que ce soit une pièce identique.

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=30

En regardant le schéma plus haut je m'aperçois que l'extrémité de mon tuyau d'aspiration est également différent, il semble qu'il manque un bout de crépine chez moi ...



Je suis un peu dégouté la et surtout je suis mal sans ma voiture.

Tout commentaire est le bienvenu ! Merci

[knightrider]

En faisait quelques recherches je suis tombé la dessus :



C'est quoi ce délire ? Il existe donc bien deux références pour cette pièce ... et zut

[darkgyver]

Re;

en fait, il existe deux types de blocs moetur.

un bloc moteur en fonte d'acier
et
une bloc moteur en fonte aluminium.

si tu as un bloc en fonte acier, tu as un modèle de pompe,
et
si tu as un bloc en fonte alu, tu as l'autretype de pompe.

voir

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=30
06SOUPAPE DE COMMANDE 11411703948 [color=red]ne convenant qu'avec moteur spécial avec carter-moteur fonte grise[/color] [color=red]06[/color][color=red]SOUPAPE DE COMMANDE[/color] [color=red]11411719937[/color] pareil pour les autres pièces!

Le magasinier est un couillon!
car il a vu lors de la commande qu'il y en avait deux sortes!
il aurait dû te demander quel type de bloc tu avais.....

visiblement, il a fait mauvaise pioche...........

@

[knightrider]

Et bien voila, vu qu'on ne sait pas commander de pièces chez BMW le week end je suis bon pour rester sans voiture jusque minimum mardi

Du coup j'ai eu tout le temps d'analyser les pièces enlevées et je ne constate rien de spécial, ni craquelures, ni trous, ni rien ... j'ai l'impression que ça va être un coup dans l'eau.

Par contre je n'arrive pas à trouver une photo sur le net du tuyau d'aspiration pour comparer avec le mien, cette crépine différente m'intrigue aussi.

Enfin je croise les doigts pour que cela soit tout de même bien la source de mes claquements

En ayant les pièces en main j'ai quand même du mal à comprendre comment la soupape peut créer un trou dans l'entretoise comme expliqué ici au point 4.2 .

[darkgyver]

Re;

cela peut aussi être le ressort de rappel qui est trop mou et ne permet plus d'établir une bonne pression d'huile....

je t'envoie la doc complète!

de toute façon, vu les symptômes, il fallait le faire.

ou
attendre que le moteur casse complètement!

Profite du fait que le carter soit enlevé vour vérifier si tu vois des jeux anormaux sur les coussinets d'embielage!

@+

[knightrider]

Merci, je vais vérifier cela aussi.
Dommage que la voiture ne soit pas plus près de moi, en effet elle est sur un pont élévateur pour le moment mais c'est à 80km de chez moi.

[darkgyver]

Re;

il est clair que cela ne simplifie pas les choses....

en agissant sur la vis centrale de vilo; tu fais juste de très petits "avant/arrière" pour voir si tu as un jeu anormal...

@+