[E39 M52 an96] Claquement fort a l'avant du moteur (abandon)

[knightrider]

Je ne comprend pas très bien ce que tu veux dire par la vis centrale du vilo ... désolé mais j'ai encore des lacunes ( graves ).

[darkgyver]

Re;

La 4 à l'avant du moteur

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=18

mais il ne faut pas tourner trop le moteur en sens inverse des aiguilles d'une montre!

juste à peine!
et
voir si tu as un clac-clac...

@+

[knightrider]

Ok, j'avais pas vu ce schéma, je comprend mieux, en effet ce serait con de la dévisser

[darkgyver]

Re;

tu ne risques pas de la dévisser!

mais par contre, si tu forces dessus; tu risques de faire sauter la chaine de distribution d'une dent par exemple en tournant en sens inverse des aiguilles d'une montre.

@+

[knightrider]

ah ouais quand même

Je peux pas passer la 5éme et tourner les roues arrières dans les deux sens pour faire bouger le vilo ?

[darkgyver]

RE;

cela revient au même!

Et tu auras du mal à tourner les deux roues arrières et écouter sous le moteur.....

faut pas croire!
cela ne saute pas si vite!

il faut enlever les bougies pour moins de risques....
de plus, il faut vraiment forcer
sans bougies, le risque est quasi nul!

@+

[knightrider]

Pas faux

Mais bon pour enlever les bougies faut que j'enlève la traverse ... donc je vais faire tout doucement :-)

[darkgyver]

Re;

normalement, la traverse ne gène pas.....

@+

[knightrider]

Voila, j'ai été vérifier l'embiellage, je n'ai pas constaté de jeu anormal ni de bruit suspect au niveau des coussinets de bielles lors du déplacement du vilo, j'ai juste constaté un léger jeu de moins de 1mm sur l'axe du vilo comme sur la photo mais il est identique sur les 6 bielles, pour moi c'est normal que cela bouge comme ça.



Voilà déjà un doute hors de ma tête.

J'ai également sorti complètement le tube d'aspiration de la pompe pour voir s'il n'était pas percé quelque part mais il n'en est rien, il est dans un très bon état.
Tout me semble en bon état en fait donc je doute du résultat après remplacement des pièces, pourtant le bruit que cette voiture fait maintenant depuis quelques dizaines de milliers de kilomètres est le même que les claquements entendus pendant 20 secondes moteur froid au démarrage ( ceux décrits au point 2.2 de cette page , il s'agit donc bien d'un problème d'alimentation d'huile ... et si j'ajoute le glouglou entendu par le tube de guidage de la jauge ... on devrait être sur la bonne piste.

Voila, demain je commande les bonnes pièces et advienne que pourra

[darkgyver]

Re;

comme je disais.

il faut faire ceci par défaut d'autre explication plausible!

car tout montre que c'est un problème de pression d'huile.............

pour kle déplacement transversal..... faut que je vérifie!

je ne connais pas les tolérances

@+

[darkgyver]

Voila, j'ai été vérifier l'embiellage, je n'ai pas constaté de jeu anormal ni de bruit suspect au niveau des coussinets de bielles lors du déplacement du vilo, j'ai juste constaté un léger jeu de moins de 1mm sur l'axe du vilo comme sur la photo mais il est identique sur les 6 bielles, pour moi c'est normal que cela bouge comme ça.
...............

après vérification:

ce n'est pas une bonne nouvelle!


le jeun normal est bien en dessous de ceci!

il est de :

Jeu axial du vilebrequin mm 0,080 ... 0,163

il peut donc tout à fait être la cause de tes claquements.....
Docs par mail. pour info...

Il est clair que la réparation dans ce cas n'est pas simple....

@+

[knightrider]

Aie ...

Bon, du coup j'aurais mieux fait de mesurer précisément le jeu qu'il y avait mais je m'attendais pas à un jeu axial mais en sens inverse donc je ne m'y suis pas attardé, je retournerai avec mes cales d'épaisseur pour avoir une lecture précise.
0.16 c'est pas beaucoup quand même ...

Cependant si c'est la cause de mon problème je ne m'explique pas trop qu'aléatoirement le bruit disparaisse d'un coup de baguette magique pour une 100aine de kilomètres et revenir.
Pour rappel le bruit est présent pendant 20 secondes à l'allumage, quelques minutes de silence puis revient pour ne plus jamais disparaitre ( sauf exceptions ).
Un bruit d'embiellage défaillant devrait être permanent à mon sens.

Je reviens juste de chez BMW, j'ai commandé ce qu'il me manque, je verrai bien ce qui va se passer. Au pire je réouvre le carter, j'ai de l'entrainement maintenant cela ne prendra pas bien longtemps

Merci pour la doc et tes recherches !

[darkgyver]

Re;

il est clair qu'il faut pas non plus voir immédiatement le pire si tu n'avais qu'une estimation de jeu....
mais si c'est un millimètre.... alors oui!
cela peut être la cause!

et justement car c'est un jeu axial, le claque met ne sera pas permanent....

@+

[knightrider]

j'avais dis moins d'1mm ... c'est une grosse fourchette mais je vais quand même revérifier. Mais comme j'ai pu te le dire, pour vérifier je dois faire 160km ... ca calme

[darkgyver]

Re;

clair que cela calme!

ceci dit, je reste d'avis que le prob de départ est un problème de pression d'huile.....

après, il faut espérer que cela n'a pas engendré d'autres probs...

@+

[knightrider]

Restons positifs !
Ceci dit si une pompe a huile ne coutait pas si cher j'aurais bien remplacé le tout mais a première vue elle n'a rien d'abîmé

[darkgyver]

Restons positifs !
Ceci dit si une pompe a huile ne coutait pas si cher j'aurais bien remplacé le tout mais a première vue elle n'a rien d'abîmé

pour le reste, nous en saurons plus après remontage.
il est clair que le "glou-glou" dans le carter oriente aussi dans cette direction...

remplace bien tous les joints!

[knightrider]

J'en ai commandé tout pleins !!!

[darkgyver]

alors c'est bon!

@+

[knightrider]

Voila ! Mission accomplie

J'ai remonté la voiture hier soir/nuit, pas évident de remettre le berceau en place tout seul, la technique des tiges filetées n'a pas fonctionné pour moi j'ai du dégager complètement le berceau pour pouvoir enlever et remettre le carter.

Aussi bizarre que cela puisse paraître le plus dur a été de remettre le tube de la jauge de niveau d'huile en place .

Alors ... verdict ???

Plus de bruits de claquements pour l'instant en 150km, mais je crains que ce ne soit du qu'au changement d'huile comme auparavant, en effet la voiture a souvent eu un répit de claquements après une vidange pour revenir quelques milliers de km plus tard ( voire moins des fois ).
Donc pour le moment je suis à moitié satisfait mais satisfait tout de même

Par contre j'ai toujours mes glouglous entendus par le tube de la jauge, je vais finir par croire que c'est normal, j'ai jamais fait attention auparavant ... mais c'est bien la première fois que j'entend ca.
Lorsque je coupe le contact après 2 minutes de fonctionnement et que je tire la jauge d'huile j'entend encore ce glouglou pendant 1 seconde, on dirait qu'il y a une forte dépression dans le circuit d'huile quand même.
j'ai fait une vidéo qui parle d'elle même :

glouglou

Intriguant n'est ce pas ?

J'ai au moins pas fait tout ca pour rien même si ce n'est que temporaire.
Je suis surtout très surpris de pas avoir mis en pagaille ma géométrie, elle roule toujours parfaitement droit sans vibrations ( du moins pas plus qu'avant ), vu que le berceau pendait dans le vide maintenu uniquement par les suspensions ... j'avais des doutes.

Voilà !!! j'ai enfin trouvé le temps de faire tout ca ... mis bout à bout cela m'a pris 8 heures de main d'oeuvre, je suis pas un pro donc y'a surement moyen de faire mieux mais je suis content d'y être arrivé grâce à tes conseils.

Je continue à chercher pour mon glougloutage ...