[E46 M57N an04] vibration qu au ralenti (abandon)

[zelkin]

salut darkgyver,

oui j ai commandé la damper neuve,merci pour les couples de serrages mais quand ils disent deux fois serrage angulaire 60° c est bien deux fois.

merci

[darkgyver]

RE;

oui!

tu fais une première passe de serrage à 60
quand c'est fait sur les 4 vis

tu fais une deuxième passe

@+

[zelkin]

bonjour darkgyver,

merci pour tes infos,je préférais être sur avant.

a plus tard...

[darkgyver]

Re;

par contre, il est important de faire la passe de couple insertion en deux fois (c'est à dire que le premier serrage avec la clé dynamométrique, tu passes deux fois (en croix) sur chaque vis. (il faut toujours le feire quand il y a couple insertion)
Tu verras que la première  à avoir été serrée n'est plus du tout au bon couple de serrage une fois que tu auras serré la dernière de la première passe.

@+

[zelkin]

bonjour darkgyver,

remplacement du damper aujourd’hui hui, pas de problème particuliers,moins de clac clac a l arrêt moteur , par contre toujours ces vibrations au ralenti.
petite précision,quand je roule a une vitesse continue , dès que j appuie sur la pédale pour accelerer j ai comme une petite coupure,un acoup,la reprise n est pas instantanée cela dure une fraction de seconde mais on le ressent.

merci , a plus tard.

[smeldeplomb]

passage valise pour controle de correction d injection puis l etape suivante sera je pense la verification sur banc

[zelkin]

bonjour smeldeplomb

j ai déjà fait le contrôle de correction c est ok
vérification sur banc de quoi? des injecteurs,ils sont neufs.

a plus tard....

[darkgyver]

Re;

Plusieurs choses:

Tu dis qu'il y a des claquements en moins, donc le remplacement était justifié.

dans un post précédent, tu dis que les vibrations avaient disparues courroie en moins.

Si les claquements sont partis mais que les vibrations restent, c'est qu'il y a probablement un des accessoires qui es provoquent!

Il faut retirer uniquement la courroie de clim, et refaire l'essai,

puis si ce n'est pas mieux enlever celle d'accessoires et es faire tourner à la main pour voir si l'un d'entre eux a un point dur.

@+

[zelkin]

salut darkgyver,

quand je dis qu il y a des claquements en moins ce sont les claquement a l arret moteur uniquement

je n ai jamais dit que je n avais plus les vibrations en enlevant les courroies,j ai dit que j avais fait le test en enlevant les courroies pour voir si les vibrations disparaissaient ce qui n étaient pas le cas.

quand j accélère a 900 tours a peu près je n ai plus de vibrations...

a+

[darkgyver]

Re;

Confusion de ma part!

de toute façon si tu avais ces claquements, c'est qu'elle était HS!
Tu avais donc deux problèmes et non un comme tu le supposas au départ

l'un a été résolu

chapitre réglé

*****************
Si tu as ces vibrations courroies démontées, et :

les injecteurs sont bons,

les valeurs de correction ont été entrées

et ceci a été vérifié.

je ne vois que deux solutions.

un prob interne de pompe (à confirmer un infirmer avec un oscilloscope,
ou
le volant moteur qui a été remplacé est défectueux (A savoir, que tu ne serais pas le premier)

@+

[zelkin]

ok darkgyver,

pour le test de la pompe avec l osciloscope, j irais prendre rendez vous pour tester.

pour le volant moteur cela serait étonnant qu avec l ancien les vibrations y étaient et avec un neuf aussi non?

la boite de vitesse pourrais elle causer ces tremblements?
la pompe de gavage ou la pompe dans le réservoir?

merci et a=+

[darkgyver]

Re;

quel type de boite?

@+

[zelkin]

boite manuelle 6 vitesses

au fait a un moment tu me demandes si j ai des coupures ou micro coupures a l aceleration et bien oui j en ai quand je reste sur une vitesse constante des que j accelere je sent une coupure

voila si cela peut t orienter vers une autre piste?

a plus tard

[darkgyver]

Re;

Tu n'as donc pas de boite séquentielle.

les boites manuelles ne peuvent pas causer de vibrations quand le véhicule es à l'arrêt.

le prob se situe sur le bloc moteur ou l'un de ses accessoires.

@+

[zelkin]

salut darkgyver,

j ai relu le dossier ,tu crois que le régulateur de pression de rampe peut être en cause ou le capteur de pression?
au dis je les aient testés les deux et ils sont dans les valeurs qu ils disent.

j en ai vraiment marre de mettre autant d argent pour aucun résultat,j en suis a plus de 2500 euros.
y en a qui me disent que ce n est pas grave cette vibration mais moi je suis manique la dessus ,je veux qu elle tourne nickel comme avant quoi.

la pompe de gavage ou la pompe immergée dans le réservoir peuvent elles être responsables des vibrations?

de plus je crois que tuas raison que c est un souci de régulation,le matin a froid premier démarrage pendant 5 seconde elle tourne bien et ensuite on voit l aiguille du compte tour varier pendant 2 seconde et la les vibrations arrivent tout de suite,ensuite l aiguille du compte tour est stable.

merci

[darkgyver]

Re;

il ne faut pas claquer un sou de plus sans avoir de piste sérieuse.

ceci dit:
dans tes 2500 euros tu as fait des travaux indispensables. Même s'ils non poas réglé le prob de ralenti irrégulier.

je ne crois pas à un prob sur ces éléments.

c'est plus vicieux que cela.

es tu retourné chez bmw pour leur dire que malgré les derniers travaux, ce n'estr toujours pas bon?

c'est en tout état de cause à faire de suite!

passer par la case valise, et chercher tout ce qu'il peut y avoir d'anormal dans les live data

@+

[zelkin]

bonsoir darkgyver,

j attend un régulateur de débit neuf pour voir.
ce qui m embête chez bm c 'est qu il vont me dire qu ils faut changer les injecteurs ,le volant moteur et d autres trucs inutile pour se faire de l argent.
j ai regardé aussi la pompe immergé dans le réservoir, c est ok et la pompe de gavage c est ok aussi.

j ai pensé aussi a la sonde de température moteur qui déconnerais mais le défaut devrait ressortir au DIS.

a plus tard...

[darkgyver]

Re;

que les pompes électriques ne soient pas en cause était plus que probable.

pour le volant moteur, ceci est une possibilité, j'en parle d'ailleurs plus haut dans le post.
mais dans ton cas particulier, ils devraient pouvoir dépister le prob en essayant la voiture.

@+

[bugess]

en débrayant tu as toujours le même défaut ?

[zelkin]

bonjour,

oui en débrayant même problème.

j ai plus qu a aller chez bm mais ils ne trouveront pas je pense en plus quand on voit l age du responsable atelier, je dirais 25 ans je doute qu il ai l experience pour savoir d ou cela vient mais bon le mecano regardera.
au début je dirais rien au niveau des travaux deja effectué pour voir si ils sont vraiment des arnaqueurs?

a plus tard....