je suis nouveau sur votre forum! Je me suis présenté il y a peu. J'ai un gros gros souci sur une BMW 520i E 34 M20 de 1989, que je vous résume ici.
- j'ai changé le radiateur d'eau de refroidissement car l'ancien a vu son embout supérieur (là où on emboite la durit venant du boitier du calorstat) se casser net. J'ai vidé l'eau au niveau des durits et aussi du moteur (vis de 17 ou 19 côté droit) pour tout vidanger.
- j'en ai profité pour changer aussi le thermostat.
- J'ai suivi une méthode de remplissage/purge du circuit vue sur internet qui me paraissait pas mal : moteur éteint mais ventilation sur 2 et sur chaud, je me suis arrangé pour jointer le goulot d'une bouteille de perrier coupée dans le vase d'expansion avec un bout de chambre à air (pour avoir un niveau plus haut que le reste du circuit) , j'ai ouvert la purge thermostat, j'ai versé du liquide dans la bouteille jusqu'à ce que ça coule de cette purge ; ensuite, j'ai fermé cette purge, ouvert celle du radiateur, et versé idem. J'ai réussi à mettre environ 8 litres mais précisément je ne sais pas. J'ai enlevé le surplus de liquide jusqu'à être au niveau "COLD".
- Démarrage du moteur toutes purges fermées mais bouchon radiateur ouvert. Dès que le liquide monte dans le vase d'exp, je ferme bien fort le bouchon, et là ça déborde carrément de ce bouchon
J'ai laissé couler dans une bassine sous la voiture en me disant que le bouchon possédait une soupape en cas de surpression et que j'avais surement mis trop de liquide. Le moteur tournant toujours, j'ai ouvert les purges en commençant par celle du thermostat (que j'ai fermée quand du liquide a coulé) et en finissant par celle du radiateur (que de la vapeur) . Au bout d'un moment, ça ne fuyait plus du bouchon, mais j'ai perdu environ 2.5 litres en tout. J'ai dû couper car l'aiguille de température d'eau allait dans le rouge, alors que de la vapeur sortait toujours de la purge radiateur!- Je laisse refroidir jusqu'àu milieu du cadran de Température, et quand j'ouvre le bouchon du radiateur il n'y plus de liquide quasiment (niveau tout en bas et j'aperçois le "trou" par lequel arrive le liquide= donc j'en remet, 0.5 L en gros. Je démarre et pareil ça chauffe dans le rouge...
En tout j'ai tenté 3 fois de purger, 2 heures à chaque fois et ça va au rouge toujours...
Je précise que je n'ai pas du tout de chauffage de l'habitacle.
Le radiateur devient parfois brûlant, mais seulement sur sa moitié, ce que je trouve normal.
La voiture fume blanc même quand l'aiguille est dans le rouge, et quand on accélère la fumée augmente. Il y a du liquide (eau H2O ou liquide refroi je ne sais pas?) juste derrière le pot d'échappement, par terre, une mini-flaque bien liquide quoi.
Parfois quand le vase d'exp commence à se remplir (du à l'ouverture du thermostat je crois bien?) , ça fait des gloglottements dans le vase...
J'aimerais bien que ça ne soit pas un joint de culasse, vous pensez que ça peut être de la condensation? Au ralenti la charge thermique du moteur est très faible, donc la ligne ne chauffe pas beaucoup donc....
J'ai eu pendant un moment, moteur tournant et bien chaud (entre milieu et rouge) , des bruits de claquements hydrauliques venant du moteur, très inquiétant, comme si ça tapait quelque part, mais les bruits sont partis...
Je suis un peu perdu je dois dire...sur ma moto j'ai purgé le circuit en 3 minutes 12 et là c'est atroce...je sais que le M20 est connu pour être un peu pénible en purge mais là.....
Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de me lire, et désolé pour ce long post
PS j'ai plein d'autres infos que je peux donner, des détails, mais ça ferait trop long, j'ai condensé le + important ici!
