[E83N M57Y Pr04/07] Fuite huile importante sur M57Y

[BGall]

Bonjour à tous. Je possède un X3 3,0 SD de juin 2007 avec 188 000 kms, il fonctionne très bien. Par contre, j'observe une fuite d'huile importante de chaque côté du moteur, côté turbo et côté admission. Alors j'ai parcouru les différents post sur le sujet et je suis maintenant un peu perdu car on parle bien des M57 mais pas du M57Y qui semble différent en terme de solution à apporter. Je précise que pour avoir démonter le boitier, je n'ai pas de filtre déshuileur, c'est vide. Peut-on me diriger vers un post déjà publié quant aux remèdes à apporter pour ces fuites sur M57Y. D'avance merci.

[samy69]

Hello

Oui tu as le même moteur que le mien. c'est un M57N2 ou M57T2.
Le problème vient bien de ce fameux boitier vide. il ne filtre pas assez d'huile. en plus on ne peut pas changer le deshuilleur par un ancien car on a pas le même couvre culasse que les anciens M75*
Cette huile est renvoyés vers l'admission. mais comme les clapets ne sont pas trés étanches et dans le cas ou tu fais des court trajet en ville, l'huile coule sur le coté droit du moteur.
Sur le mien, j'ai supprimé les clapés et les ai remplacé par des pastis. je n'ai plus de fuite mais l'huile est injectée directement dans l'admission .

Pour résoudre ce problème, certains BMISTES ont rajouté un autre deshulleur CCV en plus.

@+
Samy

[BGall]

Merci Samy pour les infos. Je pense que je vais aussi virer ces clapets. Par contre, pas d'infos côté du turbo ?

[samy69]

Bah coté turbo c'est le même origine du problème. le deshuilleur ne filtre pas assez et un peu d'huile passe dans le turbo en sortant de ce dernier puis injecté dans l'admission.
Le risque dans cette histoire est la casse du turbo et l'accumulation de la calamine autour des soupapes

Est ce que tu as déja changé le deshuilleur ou jamais? il parait qu'il faut le changer tout les 80000km.

@+
Samy

[BGall]

Que veux tu que je change ? Le boîtier est vide de chez vide ! Je l'ai déjà démonté et nettoyé mais il n'y a pas d'élément filtrant.

[darkgyver]

Re;

ce dont parle Samy est expliqué ici.
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m57.html

malheureusement sur ta voiture/motorisation exacte) , BMW dit qu'il ne faut pas le faire.....

La raison est simple..... le système de déshuilage est totalement différent.
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3949

A mon avis, la membrane interne de la pièce 10 est hors service ....
Je commencerais par la remplacer avant quoi que ce soit d'autre, puis je démonterais et nettoierais tout le circuit d’admission si tu as beaucoup d'huile.

@

[BGall]

Merci Dark pour les infos, je revérifierai mon système de déshuilage le weekend prochain. En effectuant la vidange ce weekend passé, j'ai jeté un coup d'oeil sur la durite qui va du turbo au refroidisseur, elle est vraiment très très grasse. Du coup en regardant le turbo, je me suis aperçu qu'une goutte était en train de suinté au niveau des joints n°10 sur l'alimentation en huile du turbo :

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3980

Du coup, je les ai resserré un poil. Reste à voir par la suite si la situation s'améliore, mais peut être faut-il que je change ces joints N°10.

A suivre...