[E46 N42 Pr10/01] E46 compact ne démarre pas

[Pimpao]

Bonjour a tous

Il y a quelque jours ma E46 compact, en m'arrêtant a un stop s'est couper, et impossible de redémarrer...
J'ai penser a ma pompe a essence mais celle ci ma l'air bonne et je l'ai changer il y a 5000 km
J'ai décider de vérifier l'arrivé du 12 volt et il s'avère que rien n'arrive, j'ai vérifier mes fusibles ceci sont bons

Merci d'avance a tous ceux qui m'aideront a résoudre mon problème

[darkgyver]

[quote="Pimpao"]Bonjour a tous

Il y a quelque jours ma E46 compact, en m'arrêtant a un stop s'est couper, et impossible de redémarrer...
J'ai penser a ma pompe a essence mais celle ci ma l'air bonne et je l'ai changer il y a 5000 km
J'ai décider de vérifier l'arrivé du 12 volt et il s'avère que rien n'arrive, j'ai vérifier mes fusibles ceci sont bons

Merci d'avance a tous ceux qui m'aideront a résoudre mon problème[/quote]
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je regarde ton problème.

@ Darkgyver

[darkgyver]

Bonjour a tous

Il y a quelque jours ma E46 compact, en m'arrêtant a un stop s'est couper, et impossible de redémarrer...
J'ai penser a ma pompe a essence mais celle ci ma l'air bonne et je l'ai changer il y a 5000 km
e

Pourquoi penses tu qu'elle a l'air bonne?
Elle fait un cycle de charge quand tu mest le contact pour mettre le circuit sous pression?

Bonjour a tous


J'ai décider de vérifier l'arrivé du 12 volt et il s'avère que rien n'arrive, j'ai vérifier mes fusibles ceci sont bons

Merci d'avance a tous ceux qui m'aideront a résoudre mon problème

Quel 12V ?
A quel endroit?
Entre "quoi et quoi" ?
Comment as tu mesuré cette tension?

[Pimpao]

Je pense qu'elle est bonne car les fils ne sont pas toucher ni ronger.
Non elle ne fait pas le cycle de charge en mettant le contact.
Et je n'ai pas le 12V aux deux bornes côte a côte de la fiche femelle, ce sont les deux bornes qui viennent alimenter la pompe a essence, il y a aussi deux autres bornes qui celles ci sont pour la jauge ou la j'ai bien 12V.

Merci pour la rapidité de la reponse

[darkgyver]

Re;

le démarreur tourne?
Tous les témoins s'allument normalement?
$
@+

[Pimpao]

Re,

Oui le démarreur tourne bien, et les voyant s'allument tous normalement.

[darkgyver]

Re;

tu n'as pas fait le plein juste avant de tomber en panne?

@+

[Pimpao]

Re,

Non pas juste avant mais certainement la veille je ne me rappel plus très bien

[darkgyver]

Re;

combien de km entre le plein et la panne?
as tu eu des trucs bizarres après avoir fait le plein, et avant que le moteur ne coupe?
Es-tu certain de ne as t'être trompé en mettant du GO à la place de l'essence?

@+

[Pimpao]

Re,

Environ 200km j'ai du parcourir entre le plein et la panne, et j'ai bien mit de l'essence
Non rien de suspect j'ai caler je pensais avoir lâcher l'embrayage mais impossible de redémarrer.

A+

[darkgyver]

Re;

Lorsque l'on a écarté un prob de réservoir vide, ou rempli avec la mauvaise essence
Les pistes les plus probables lorsque le moteur cale en marche, sont :
** capteur PMH HS
ou
** Pompe essence HS

Est ce que la pompe de réservoir fait un cycle de charge (montée en pression quand tu mets le contact? As tu vérifié s'il y avait de la pression essence?

Est ce que cette pompe essence continue de fonctionner pendant que le démarreur tourne?

@+

[Pimpao]

Re,

Non la pompe a essence ne fait pas de cycle de charge quand je met le contact
Oui j'ai vérifier par la rampe a injection ou il y a une genre de purge et il n'y a rien qui sort, juste une petite gicler au début mais ensuite plus rien
Il y a une chose que je ne comprend pas c'est la non arrivé du 12V a la borne.

A+

[darkgyver]

Non la pompe a essence ne fait pas de cycle de charge quand je met le contact

en es tu certain?

car le fonctionnement est le suivant:

Pompe à carburant
La pompe à carburant se trouve dans le réservoir de carburant. Elle est activée et désactivée par un relais et envoie le carburant à travers le filtre vers la rampe distributrice.

Relais de la pompe à carburant
Le boîtier électronique ne peut surveiller que le pilotage du relais, mais pas la pompe elle-même. Le relais est piloté via un circuit de sécurité uniquement lorsque le moteur tourne et après mise brève en contact en position 2, pour la montée en pression.

Si le moteur s'arrête, le boîtier électronique DME ne détecte plus de régime et coupe immédiatement le relais. On empêche ainsi la pompe à carburant de continuer à tourner lorsque le moteur est arrêté.

dans ce cas, il faut :
Vérifier le fusible de pompe essence
Fusible 54 de 15 ampères (alimentation en puissance) dans l'habitacle
Fusible 4 du boitier électronique moteur
Voir ici pour accès! (c'est pareil sur essence!)
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... n-e46.html

si tu pouvais en faire des photos, cela m'aiderait bien....

Si OK, il faudra accéder au relais de pompe, et mesurer toutes les tensions à ce niveau là!

@+

[Pimpao]

Re,

Certains quelle ne le fait pas
D'accord j'en prendrai ce soir et verifierai tout ce soir

Merci beaucoup A+

[darkgyver]

tout bon!
la suite une fois fait!

@+

[Pimpao]

Bonjours,

J'ai bien vérifier les fusibles que vous m'aviez dit ceux ci sont bon, j'ai aussi changer le relais moteur, il est bleu, mais la voiture ne démarre toujours pas..
Je suis entrain d'opter pour la pompe a essence HS je vais la démonter et la brancher en direct pour vérifier

Merci, a+

[darkgyver]

Re;

il est intule de la démonter pour la tester.
Il suffit de lesurer si elle est ou non sous tension quand elle ne démarre pas!
si elle est sous tension, elle vibre!

si elle n'est pas sous tension, et que les fusibles /relais sont bons, alors il faut passer par la ce valise pour écarter un problème d'EWS.
as tu essayé avec une autre clé de contact?

@+

[Pimpao]

Bonjours, j'ai était inactif sur ce sujet un certains temps, je reviens à vous car elle ne démarre toujours pas et je n'ai pas eu le temps de m'en occuper, donc la pompe à essence n'est pas alimenter en électricité, j'ai changer le relais moteur et le relais de pompe à essence, je ne voit toujours pas d'où cela pourrais venir
Merci d'avance et encore désolé de n'avoir pas donné de nouvelle

[darkgyver]

Re;

attention!
la pompe à essence n'est sous tension que pour un cycle de mise sous pression, puis quand le démarreur tourne!
sinon, elle n'est pas alimentée en tension!
il faut donc faire la mesure à ce moment là!

@+

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???

as tu fait ceci?

si elle n'est pas sous tension, et que les fusibles /relais sont bons, alors il faut passer par la ce valise pour écarter un problème d'EWS.

@+ DarkGyver