[E36 M51 Pr10/95] poussoirs soudain très bruyant au ralenti (abandon)

[darkgyver]

Re;

pour gyro!

il parle du correcteur d'avance.
Comme le bruit est sur tous les cylindres, et qu'il ne fait pas mention du fait qu'il aurait roulé sans huile ou truc du genre, un problème mécanique moteur me semble écarté.
On ne coule pas 6 bielles en même temps!

je l'avais donc orienté vers un défaut de correction d'avance de pompe.
en fait, les symptômes correspondent en plein, mais la partie électrique de l'avance de pompe semble être bonne.
Du coup, ce serait un problème de régulation mais dans la pompe elle même.
Peut être un joint ou je ne sais quoi!
sais tu exactement comment cette avance de pompe agit en "interne" ???

@++

[cricrou68]

Salutation.

Non, par EV, je parlait de l'electrovanne de Regulation d'avance a l'injection que Dark m'avait demander de mesurer, elle se situe sur la pompe d'injection, Sous la tête de Distribution sur laquelle les tuyaux HP qui vont au injecteurs sont relié.

Les bruits se repaercutent, mais la la frequance est quasiment la même sur tous les cylindres...

Pour mettre une Video, j'ai du mal deja rien que pour mettre une photo, car le redimensionement ne fonctionne pas chez moi, alors a fortiori encore une Video...
A moins que je ne soit pas douer, ou n'ai pas compris le Modus operandi ...

A plus et merci.

Christian

[darkgyver]

Re;

pour les vidéos; il faut les déposer sur youtube....

@+

[cricrou68]

ohjeeeee, encore un truc que j'ai jamais fait, faut que je créer un compte Youtube alors, et que je copie le lien pour le poster, c'est ca??

[darkgyver]

oui!

je ne saurais pas te dire toutes les étapes, car cela fait bien longtemps que je ne l'ai plus fait....

[gyropinpon]

Re;

pour gyro!

sais tu exactement comment cette avance de pompe agit en "interne" ???

@++

grosso modo

le correcteur est géré par la DDE, en fonction de la pression interne de la PP qui est lièe à la vitesse de rotation, ton correcteur va poussé le pion et l'axe qui est en relation avec le porte galets
les galets vont soulever le plateau à cames qui lui m^me relié au piston HP.
Ce qui va avoir pour incidence de déplacer en rotation le plateau à cames d'un certain nb de degré en avance sur l'injection, pouvant aller jusqu'à ,
12° pour AAC et 24° pour le vilo

j'espère que tu as compris

j'ai du mal à croire à un pb de ppe.
A 500 000 tu ne penses pas que les chaines sont plus que détendues et battent sur les patins et de ce fait un décalage d'avance conséquent???
A+

[cricrou68]

Le truc, c'est que c'est arriver du jour au lendemain, c'est cela qui me tracasse un peut...

Aucun bruit avant courreur ou autre signe...

A plus.

Christian

[smeldeplomb]

tres certainement un manque de pression d huile du a de la crasse dans le circuit
mais a ce kilométrage les poussoirs sont fatigués
tu peu tenter un rinçage moteur puis une vidange a la 10w50 pour augmenter la pression a chaud

[darkgyver]

Re;

Le prob est que sa description ne correspond pas trop avec un prob de bruit de chaine de distribution....
car dans ce cas, on n'a pas ceci!

Les bruits se repaercutent, mais la la frequance est quasiment la même sur tous les cylindres...

se seraient des claquements aléatoires.

et si la pression était trop basse pour les poussoirs, le témoin serait allumé....

je reste d'avis qu'il nous faudrait une bande son!
car soit l'explication /description des symptômes est mauvaise, soit ce n'est pas un prob moteur en soi....

la fréquence/intensité, et type de claquement nous aiderait à comprendre!

*****************************

ceci dit, une autre solution serait de marquer la position actuelle de la pompe, puis de la décaler progressivement pour voir si le bruit diminue....

@++

[cricrou68]

Pour Smeldeplomb.

Mon moteur tourne depuis trés longtemps au Mecacyl. wet il n'est pas trop encrasser, donc je ne croit pas trop a un Probleme de poussoirs, pas tous les 12 en même temps.

Pour Dark.

Je pensais aussi a ta dernière Proposition , decaler légèrement la pompe et voir ce que ca donne, ca pourrait aider en tout cas.

Je vous tiens au courant en tout cas.



Christian

[darkgyver]

Re;

Mon moteur tourne depuis trés longtemps au Mecacyl.

ceci change les choses.....
Car il est clair qu'avec des additifs de ce genre, les symptômes n'apparaissent peut être plus de manière classique!
ces additifs..... c'est de la merde en boite!

@+

[smeldeplomb]

quoi que mecacyl reste le meilleur mais quand méme ça ne resoud pas tout
je t ai pas dit que tuavais 12 poussoirs je dis qu une crasse qui passe dans 1 ou 2 poussoirs peu resté bloquée
de toutes façons c est pas bien compliqué sur ce moteur
tu enleve le couvercle AAC tu met les cames vers le haut tu prend un manche en bois et tu appuis sur les poussoirs un par un
si tu arrive a en enfoncer quelques un sans effort c est qu il sont desamorcé du a un manque de pression ou a de la crasse dans le circuit
ce test est rapide et au moins tu pourras eliminer cette piste qui me semble plausible

[cricrou68]

Merci de vos avis les gars, j'apprecie.

Juste concernant les additif, bien que partageant a 90% ton avis Dark, je ne les mettrais quand même pas tous dans le même sac, y en a des trés bon.

Même les pétroliers en mettent dans leur carburant. J'ai un Depot pas loin de chez moi, et toutes les Stations de la Region, peut Importe la marque s'y ravitaillent, ce qui Change, ce sont les additif qu'ils rajoutent...

Gemballa, Préparateur bien connu des Porsche en Allemagne a lui-même choisi Mecacyl aprés avoir fait des test moteurs.

Et comme dit, je l'utilise depuis des années, et ait parcouru un paquet de bornes Avec sans le moinder soucis, bien au contraire.

Aller, a plus, je vous tiens au courant.

Et un Grand Merci a vous.

Christian

[gyropinpon]

RE,

Depuis l'apparition de ces claquements, est ce qu'il y a eu une modification de la couleur des gaz d'échappement??,

A+

[gyropinpon]

Re,

Tu n'as pas de pb de dépression ou de freinage ?? pédale dur ??

Contrôle tt de même ta ppe à vide, quand elle lâche c'est d'un cp, ça claque et comme elle est en bout d'AAC le bruit se répercute dans tt l'arbre.

Même si tu n'as pas de symptôme , je pense que sa coûte rien d'éliminer cette piste ,si ce n'est déjà fait.

A+

[cricrou68]

Salut Gyropinpon.

Non aucune différence dans la couleur des gaz, elle ne fumes pas plus qu'avant, et les freins fonctionnent nickel.

Je pense que le problème viens effectivement des chaînes qui on dur prendre un peut plus de jeux. Vais tacher de trouver un moment pour donner un peut plus d'avance a la pompe, et on verra bien ce que ça donnera..

Merci et a bientôt.
Christian

[darkgyver]

Re;

Vais tacher de trouver un moment pour donner un peut plus d'avance a la pompe, et on verra bien ce que ça donnera..

exactement!
tu la dérègle dans un sens puis dans l'autre pour voir si les claquements disparaissent.

mais marque sa position de départ pour pouvoir la remettre!

@+

[cricrou68]

Re salutations a tous

Alors, j'ai reussi a ouvrir le capot, et pu faire les tests.

Electrovanne ok, Injecteur pilote ok, au Niveau des résistances mesuré, et Avec l'electrovanne debrancher ou non, le bruit ne Change pas, et même Avec l'injecteur pilote débrancher, elle démarre toujours encore relativement bien.

Plus le temps passe, plus je me dit que le problème viens trés certainement des chaînes, qui rapellons le, n'ont jamais été remplacées.

Même Aprés plusieurs jours arrèté au froids, completement gelée, je précahuffe deux fois,et titine démarre, et se stabilise de Suite sur un ralenti impeccable quoique bruyant

Mais comme je n'ai jamais fait ce Job là, j'ai pas mal d'appréhensions et d'inquiétude

Du coup, ca traine, d'autant plus que je viens de m'acheter une 525TDS E34 en trés bon état, Avec juste ce p.... de problème de démarrage a chaud trés difficile, et a froid un peut problématique si je ne Préchauffe pas deux fois, mais c'est une autre histoire pour laquelle j'ouvrirais un nouveau post (ca marche comment deja?? )

Aller, a plus les amis et merci pour tout, et une excellente nouvelle année 2017

[smeldeplomb]

quoi que mecacyl reste le meilleur mais quand méme ça ne resoud pas tout
je t ai pas dit que tuavais 12 poussoirs je dis qu une crasse qui passe dans 1 ou 2 poussoirs peu resté bloquée
de toutes façons c est pas bien compliqué sur ce moteur
tu enleve le couvercle AAC tu met les cames vers le haut tu prend un manche en bois et tu appuis sur les poussoirs un par un
si tu arrive a en enfoncer quelques un sans effort c est qu il sont desamorcé du a un manque de pression ou a de la crasse dans le circuit
ce test est rapide et au moins tu pourras eliminer cette piste qui me semble plausible

pas encore fait ?????

[cricrou68]

Salut Smeldeplomb.

Non je n'ai encore rien entrepris, et ça risque de durer un moment encore.

Bonne fête de fin d'année a toi et aux tiens.

A plus.

Christian