[E53 M57TU Pr12/03] bruit moteur roque, sourd, à l'accélération

[neo30]

Bonsoir à tous,

Je vous expose mon problème:

Je pense que cela ne va pas être évident à d'ecrire, mais bon, on va essayer d'etre le plus clair possible.
Quand j'ai acheté mon X5 E53 du 01/2004 qui totalise 270 000 kms, je l'ai conduit pépère, pas d'accélération brusque, tranquille quoi, donc pour moi RAS, tout va bien, moteur très souple et confortable, quelques soucis habituelle, comme la température moteur qui ne se cale pas à Midi et durite de dépression coupé.
Ce WE, j'ai tout remis à neuf, durite, filtre, pompe à eau et thermostat d'eau et courroie d’accessoires.
Après avoir tout remonter, d'ailleurs entre nous, c'est pas la même que sur une E39, y en a un peu plus à démonter, brefff.... je prend le véhicule pour aller faire un petit tour de quartier et là je décide de mettre un peu le pied dedans, je ressent une forte accélération, pouuaaa....!!! un truc de dingue, mais cette accélération et accompagné d'un bruit sourd, roque, ( Brooouuuuuuu.......!!!!), mais qui disparaît passer 3000 tours, je ressent ce bruit au niveau du moteur et peut-être on dirait, dans le train avant, quand je suis sur autoroute à vitesse stabilisé 130/140 et que j'appuie sur la pédale pour envoyer un peu, là ce bruit revient.... je peut me tromper, mais je ne pense pas à un bruit de roulement, car cela ne le ferai pas qu'à l'accélération.
J'ai pensé au flector, mais si le flector était mort ce bruit serait présent tout le temps et je ressentirai une vibration dans la caisse, j'ai pas pu y jeter un œil, j'ai fini ma journée trop tard.
Je connais pas mal de choses sur ces moteurs, mais là, sur un 4X4 avec boite de transfert, cardan à l'avant du coup, et tout et tout et ben je sèche un peu.

Voila j'espère avoir était compréhensible, mais c'est pas évident, peut-être, aurez vous une piste à me donner.

Merci les gars, à bientôt.

[smeldeplomb]

et ça s est^passé apres le remplacement des durites de depression je suppose ???
ce bruit proviens de l echappement du au bon fonctionnement du systeme
t inquiete pas c est normal ça le faisait pas avant car ton turbo et tavanne EGR fonctionnaient a moitier
d ailleur tu as constaté une puissance nettement superieur je pense ??

[neo30]

Salut smeldeplomb,

Je ne pense pas que se soit normal, car ma copine m'avait fait la remarque, c'est elle qui s'en sert la semaine, mo je le conduit que le WE, et pour qu'une femme nous disent:
"Chéri, je trouve que la voiture fait un drôle de bruit" c'est ce qui me fait dire que ça le faisait déjà avant.

Dites moi si vous souhaitez que je fasse d'autres essais.

A plus tard.

[smeldeplomb]

donc elle le faisait avant sa petite revision ?????
la mienne le fais aussi et avec la ligne complete inox c est encore plus audible
quand je suis dans une rue ou sa raisonne on entend bien la difference le bruit devient tres rauque quand tu accelere apres avoir passé un rapport puis sestompe et disparaît si tu reste accéléré doucement mais des que tu appuie ça recommence

[neo30]

Re,

Et ben écoute je pense que oui.
C'est ça, quand tu accélère doucement, tu ne ressent pas ce bruit, mais des que tu mets le pied dedans, là tu l'entends bien, je dirai aussi, que c'est accompagné d'une légère petite vibration, sur mon E39 et même ma E60 que j'avais, ça ne faisait pas ça.

[darkgyver]

Re;

Tu peux toujours vérifier si ton collecteur échappement n'est pas fendu, des fois que....
A priori, je serais du même avis que smel...
A savoir que c'est très probablement "normal"
La mienne le fait aussi!

C'est la preuve que ton turbo est "en vie!
ceci dit, il est clair que c'est un bruit "rauque" et pas un regroupement d'oiseaux qui sifflent... , ni le bruit d'un pot percé!


Pour les vibrations, pareil....
La mienne vibre aussi un peu... surtout quand j'accélère à fond en plaine charge (cinq personnes à bord)
Tu peux vérifier l'état du flector, et des SB support moteur, mais tant que cela n'est pas omniprésent, tu ne verras certainement rien...

@++

[neo30]

Re,

Merci Dark pour ce complément d'informations, mais je reste quand même septique, je jetterai un œil, au niveau du train avant car je trouve ce symptôme pas très normal. je vais essayer de me rapprocher de notre ami Gyropinpon afin qu'il me donne son avis, car c'est vrai, expliquer un bruit, c'est pas évident, je viens de retourner faire un tour et on dirait que c'est au niveau du train avant, dans les roues.

A plus tard

[smeldeplomb]

ce bruit viens de partout aujourd hui train avant et demain train arriere
je t assure mon E34 faisait pareil avec un pot d origine et quand j ai mis une ligne inox c etait un truc de fou encore pire que mon e39
sur la e39 quand j ai monté la ligne inox sans silencieux c etait intenable j avis de vibrations dans les montants de par brise
quand le circuit de depression est etanche et fonctionnel ça fais ce bruit
je pense que c est soit la vanne EGR que c est le turbo qui modifie la sonorité dans la ligne d echappement

[darkgyver]

Re;

Nous de pouvons bien sûr pass affirmer que c'est ce dont nous parlons.... Nous essayons juste de te décrire ce qui est normal....
Ceci dit, en tenant compte de ta dernière remarque, je vais compléter

Si tu as un défaut au niveau des roulements de roues.
Le bruit est relativement croissant et dépend d'avantage de la vitesse que de tout autre facteur. (pas vraiment de différence entre accélération et décélération.
De plus il y a (sur le versions X) deux autres phénomènes qui s'ajoutent.
* claquements quand la chaussée est dégradée. (pas tant quand ce sont de vrais trous, mais plutôt si tu roules sur des routes en pavé)
*Difficultés à garder le capen ligne droite à grande vitesse sur autoroute. a voiture flotte un peu....
Bizarrement, sur les versions X, on n'entend pas vraiment de différence quand on tourne à G ou à D...


***********************************

Si tu as un défaut au niveau du pont
Le bruit est polus un "grondement"
dans ce cas, tu as une réelle différence suivant accélération et décélération

[darkgyver]

Re;

Nous de pouvons bien sûr pass affirmer que c'est ce dont nous parlons.... Nous essayons juste de te décrire ce qui est normal....
Ceci dit, en tenant compte de ta dernière remarque, je vais compléter

Si tu as un défaut au niveau des roulements de roues.
Le bruit est relativement croissant et dépend d'avantage de la vitesse que de tout autre facteur. (pas vraiment de différence entre accélération et décélération.
De plus il y a (sur le versions X) deux autres phénomènes qui s'ajoutent.
* claquements quand la chaussée est dégradée. (pas tant quand ce sont de vrais trous, mais plutôt si tu roules sur des routes en pavé)
*Difficultés à garder le cap en ligne droite à grande vitesse sur autoroute. a voiture flotte un peu....
Bizarrement, sur les versions X, on n'entend pas vraiment de différence quand on tourne à G ou à D...


***********************************

Si tu as un défaut au niveau du pont
Le bruit est plus un "grondement"
dans ce cas, tu as une réelle différence suivant accélération et décélération
en accélération, le grondement est "grave", et en décélération, il devient moins fort, mais beaucoup plus aigu... on dit souvent qu'il"pleure"...

**********************************
Point commun entre les deux:
directement en rapport avec la vitesse.ou couple demandé pour le pont
pas du tout de rapport avec le régime moteur

@+

[neo30]

Re,

Merci Dark pour ce complément d'informations, et je ne pense pas que ce soit un roulement.

Je vais vérifier mes supports moteur dans un premier temps, le problème est que, je n'ai pas le suivi du véhicule, donc si les supports moteur sont d'origine ( 12 ans et 270 000 kms), il y a peut être une piste de ce coté là. je vous tiens au courant dès que j'aurai vérifié.

A plus tard.

[neo30]

Re,
Je viens de discuter avec un collègue qui avait un X5 E53, et il me dit que cela pourrait venir de mes pneus, a cause de l'xdrive qui gere la tenue de route. Mes pneus ne sont pas neuf, 1mm du temoin AV et AR.
Qu'en pensez vous ????

[smeldeplomb]

si tu as nimporte quel bruit de train roulant avant ou arriere que ce soit roulement .pneu . pont . boite de transfert ou autre ce bruit s emplifie avec la vitesse et ne change pas de frequence
la ton bruit change de frequence des que tu n as plus trop de charge moteur
la vanne EGR qui se ferme change le bruit a l echappement ainsi que la GV de turbo
te casse pas je te dis que c est normale c est le contraine qui ne le serais pas
ça voudrais dire que tu as un probleme dans le circuit de depression or la tout est correct
reviens nous dire quand elle auras explosé

[neo30]

Re,

N'ayant pas l'historique de ce véhicule, j'ai décidé d'appeler la concession qui à entretenue le véhicule. on me met en relation avec le chef d'atelier, très sympa en tout cas, il me dit que CT le véhicule d'une société, donc bien entretenue, puisque CT un véhicule en LLD, brefff.....!!!!! Je me dégonfle pas et je lui explique mon souci de bruit sourd, et là il me dit sans hésitation, "vous avez un problème de suralimentation, vérifier la grosse durite qui va à l'intercooler, celle du bas coté Turbo, a mon avis elle percé, ou bien l' intercooler s'écarte à l’accélération, donc perte de charge et bruit sourd, regardez aussi par devant le PC, si votre radiateur est tout gras"
Donc je lui demande si il peut attendre le temps que je regarde par la grille du PC, là je constate, qu'on ne voit plus le radiateur, mais plutôt un amas de graisse et un peu d'huile, il me dit: "OK, ne chercher pas plus loin, vous avez un problème de perte de charge, et c'est ce qui provoque ce bruit sourd"

Quand pensez vous ????

Je sais vous allez me dire," Et tu l'avais pas vue en passant sous la voiture ?????" ben non !!!!!!

A plus tard.

[smeldeplomb]

nettoie de toutes façons il faut qu il soit propre et apres on en reparle
en tous cas le gars est cash et il a l air de savoir de quoi il parle maisje suis tres septique

[darkgyver]

Re;

Je veux bien, il est vrai que cela peut correspondre, si ce n'est que dans ce cas, la première chose que l'on remarque, est une vraie perte de puissance. (bien avant le bruit! )

Donc possible, mais dans ce cas; la description des symptômes était très incomplète!

il manquait.... l'essentiel!

@+

[smeldeplomb]

je suis certain que la puissance est la et qu un nettoyage ne changera rien a ce bruit typique d un moteur BM en bonne santé
d ailleur il y a un autre post ouvert pour la méme chose... sans suite et je pense qu il n y en auras pas

[neo30]

Re,

Effectivement, je n'ai pas de perte de puissance, c'est d'ailleurs pour ça que je ne l'ai pas mentionné.....!!!! mais je ne manquerai pas de vous tenir informé.

Smeldeplomb: tu dis qu'un post similaire est déja ouvert, tu veux dire que j'ai ouvert un post et que je ne vous ai pas tenue informè ?????

[smeldeplomb]

un membre du forum a les memes doutes que toi sur le bruit de son M57 mais il a regardé plein de truc et toujours pareil
je lui ai dit la méme chose qu a toi et plus de nouvelles
essaye de debrancher la depression de vanne EGR sans boucher le tuyaux pour voir si tu as le meme bruit

[neo30]

Bonjour à tous,

Voici quelques news, j'ai nettoyer mon radiateur et vérifier les deux durites, entrée et sortie de l'échangeur, il y en a aucune de percé, par contre il y avait des traces d'huile fraîche autour de la durite d'entrée, j'ai vue sur l'ETK qu'il y a des joints entre la durite et l’échangeur, peut être qu'ils sont nazes, je pense aussi que mon Turbo ne doit plus être très étanche et qu'il laisse passé un peu d'huile.
Je suis retourné essayer mon véhicule et toujours pareil, même bruit !!!! je pense que mon problème ne vient de là( tu as raison Smeldeplomb ) et donc il serait préférable de clôturer ce post, car j'ai bien un bruit à l’accélération, mais ça ne vient pas de la, j'ai maintenue l’accélération pour voir et ça me fait vibré la caisse coté droit.

Affaire à suivre, mais dans un autre post.

Merci quand même pour votre aide.

A bientôt Alors......!!!