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Created vendredi 03 mars 2017
Bonjour tertous,
Le problème actuel fait suite au même problème déjà évoqué :
demarre-coupe-ralenti-instable-ne-redem ... ml#p289206
La pièce incriminée (entrée gas oil de la pompe haute pression) a été changée, la pompe est désormais étanche.
Tranquille pendant des mois puis de nouveau les mêmes symptômes.
Lors du trajet Poitiers-Strasbourg en une traite, des ratés apparaissent à 100 kms de Strasbourg.
Ratés qui apparaissent de manière sporadiques, ça peut disparaître pendand 60 kms puis réapparaitre.
C'est surtout critique à l'accélération jusque 2500 tours, à 110 kms/h ça déconnes bien, très peu à 140 kms/h.
Le lendemain pas de problèmes.
Lors du retour ça déconne dès le départ de Strasbourg.
Pendant le trajet ça marche bien parfois plus de 100 kms de suite.
Je suis resté sur l'autoroute et à vitesse soutenue j'ai pu faire le trajet contrairement aux autres fois
où j'avai pris la nationale et la voiture avait fini par caler soumise à de trop nombreuses accélérations.(pas de redémarrage)
2 jours plus tard j'ai démarré la voiture et les symptômes était toujours présents, ratés critiques jusque 2500 trs très peu au delà de 2500 trs.
J'en ai profité pour faire une lecture INPA:
saccades-a-l-acceleration-moins-au-dela ... 39711.html
Je ne connais pas le soft et ne sais pas ce qui est interprétable ?
A l'issue de mes test le problème a disparu (pas restesté depuis)!!
Ces ratés sont accompagnés d'un claquement moteur côté pare-brise sur le haut moteur, je n'ai pas eu le temps de démonter pour accéder au sixième cylindre
et constater si c'etait bien là (ou sortie turbo ?)
pièces changées et entretien:
-pompes gas oil(les 2)
-capteur de pression de rail
-capteur aac
-filtre gas oil
-filtre air
-deshuileur
-1 injecteur
-relais de pompe gas oil
-la pompe HP a moins de 30000 kms
-nettoyage de la vanne EGR et de l'intercooler
-le turbo siffle au ralenti moins ensuite mais n'a pas de jeu.
-test retour des injecteurs fait et ok
Bizarreries constatées:
-indicateur de consommation oscille avec amplitude faible
-indicateur de conso monte parfois au ralenti puis redescend
-pas de voyant allumé au tableau de bor, DDE ou autre.
-le problème apparaît uniquement sur les longs trajets >300 kms
-mauvais contact sur ampoule de cligno arrière malgré ampoule changée, voyant tableau allumé puis ok puis allumé ....
-ce n'est pas l'ensemble de l'alimentation gas oil qui déconne mais apparememt uniquement sur un cylindre, je crois.
Questions métaphysiques:
-le problème apparait lors de longs trajets à vitesse régulée 130-140 , encrassement ?
Hypothèses dans l'ordre de la probabilité:
-1 injecteur grippé (côté pare-brise)
- arraignée d'alimentation des injecteurs non fonctionnelle à chaud
-débit mètre mais alors pourquoi le claquement ?
-capteur de rotation moteur ?
-poussoirs hydrauliques ?
-turbo ?
Merci de votre aide !
