[E39 M57 Pr05/01]petites secousses au ralenti

[picquenot]

Bonjour,
Au ralenti ma BMW 525d fait des secousses et la voiture remue entière en dessous de 1000tr/mn comme si elle tournais sur 5 cylindre. La voiture fonctionne très bien en roulant avec sa bonne puissance habituelle. J'ai vérifié les connexions sur chaque injecteurs tout est nickel apparemment.
Quel est le souci ?
Cordialement

PICQUENOT

[croirouge]

Bonsoir

J'ai eu le même problème sur ma 530D e39 , j'ai utilisé plusieurs produits pour nettoyer les injecteurs , sans aucun changement , finalement j'ai démonter mes injecteurs et je les ais nettoyer à la main et depuis elle tourne comme une horloge .

Pour le démontage des injecteurs c'est facile mais à faire avec beaucoup de précaution ! prévoir 4 à 6h de travail démontage et nettoyage et remontage .

[piqachu]

bonjour Picquenot,
tu as fait un diag en plus?

si non essayes d'en faire un, cela t'évitera peut etre du boulot pour rien.

[bugess]

tu as vérifié l'état de l'injecteur pilote , pas de fuite , pas de fil abimé, mesure dans les tolerences ?? pas de fuite niveau pompe injection ?

[smeldeplomb]

pas d injecteur pilote sur ce moteur
ceci dit
oui tu as un probleme d injecteur fatigue.....apres 200 mil c est un peu la maladie de ces injecteur
mais un demontage /nettoyage ne reglera surement pas le probleme en tous cas qu a tres court therme
fais un live data de tes injecteurs a la valise pour savoir precisement les debits et de cette facon tu sauras le ou les injecteurs a remplacer ou a refaire

[picquenot]

Merci tous je vais de faire ça ce week-end pour vérifier quel injecteur petit faire le couillon !!
Bon week-end à tous

[darkgyver]

Re;

dans ton cas, il faut vérifier le bon fonctionnement de la vanne EGR, et si rien de ce côté là, passer par la case valise et mesurer les corrections des injecteurs.


@++

[picquenot]

bonjour Christian,
comment se fait le controle de la vanne egr ?
merci pour ta reponse
picquenot

[darkgyver]

Re;

pour commencer tu la démontes et tu la nettoies.

une fois fait,


test de l'électrovanne de commande de vanne EGR E39 M57

Vérifier les durites de dépression de bout en bout si ec n'est pas encore fait


Vérifier la résistance entre les deux pins de (l'électrovanne pièce 1)

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=45

** tu dois trouver une valeur de l'ordre entre 15 et 20 Ohms.
(les valeurs extrêmes acceptables étant entre 10 et 30)
et
** Démonter et secouer l'électrovanne.
Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort!
** Vérifier si les pins de prises sont oxydés???
S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!)

Il faut faire chacun de ces tests!
même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests!

@+

[picquenot]

merci Dark,
je vais essayer de faire ca le week-end prochain, je te redis les resultats!
bonne soirée

[picquenot]

javais un peu de temps ce soir, alors voila,
donc je viens de nettoyer la vanne EGR elle est nickel, elle s'ouvre très bien, pour le reste je verrai plus tard, par contre a coté, vu que j'avais démonté tous les cache moteur, j'en ai profité pour voir les connectiques des injecteurs et leurs ai passé un coups de nettoyant diélectrique, je mets en route le moteur toujours pareil, toujours le moteur en route, et bien sur a chaque fois que je débranche un injecteur, le moteur boite encore plus sauf sur le deuxième en partant du devant de la voiture, toujours le moteur au ralenti, injecteur débranché pas de changement sur le fonctionnement du moteur même boitement. c'est peut être cet injecteur qui déconne, je rebranche l'injecteur et en attendant que le moteur monte en température le boitement s’atténue !!
tu en pense quoi ?
picquenot

[darkgyver]

Dans ce cas, c'est ceci qu'il faut faire!

smel avait bien vu!

pas d injecteur pilote sur ce moteur
ceci dit
oui tu as un probleme d injecteur fatigue.....apres 200 mil c est un peu la maladie de ces injecteur
mais un demontage /nettoyage ne reglera surement pas le probleme en tous cas qu a tres court therme
fais un live data de tes injecteurs a la valise pour savoir precisement les debits et de cette facon tu sauras le ou les injecteurs a remplacer ou a refaire