[E46 M43TU Pr08/98] Moteur qui s'emballe quand je branche mon régulateur de ralenti

[Shiftech]

Bonjour a tous,

Je reviens vous voir car j'ai un petit problème sur ma 318i e46.

Quand je branche mon régulateur de ralentie (ou actuateur) le moteur se met a un régime de 3800tr/min et ce stabilise ( apparament c'est le mode sport lol )

Et des que je le débranche il redescend a un régime un peu prêt normal qui est de 1200 tr/min a chaud (sa c'est pas normal aussi je croit bien lol (900tr a froid)) le ralentie est stable je tient a préciser.

mon capteur position papillon ainsi que le régulateur de ralentie sont neuf et la durite du reniflard d'huile nettoyer contrôler.

Merci d'avance.biz

[Shiftech]

Je voulait apporter plus de précision malgré que le capteur position soit changer le défaut reviens toujours a la valise et j'ai essayer de rouler débitmètres débrancher et le ralentie monte a 2000 tr/min une prise d'air pourrai faire sa?

j'ai contrôler tous les durite possible et imaginable lié a l’admission et l'injection via le site realoem, et je ne vois aucune prise d'air.
Est ce que qu'il faut programmer le capteur position papillion?

[darkgyver]

Re;

Potentiomètre de papillon


Par l'intermédiaire du potentiomètre de papillon, la DME détermine la position actuelle du papillon.

La tension du potentiomètre doit augmenter en continu lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée au maximum,

et
depuis le ralenti jusqu'à la pleine charge. Si la pédale d'accélérateur n'est pas actionnée, la position "ralenti" doit être indiquée.

Après échange ou réparation du potentiomètre de papillon, il faut effacer l'adaptation de ce dernier.

Avant de brancher la fiche du potentiomètre, vérifier si le joint en caoutchouc s'y trouve bien.

A mon avis, c'est une de ces étapes qui a été négligée....
c'est en tout cas la première chose à vérifier

@+