[E87N N47 Pr07/08] sonde temperature liquide de refroidissement

[Karine]

Bonsoir,
J espère poster ma question au bon endroit ( défaut odb)
La valeur de ma sonde est trop basse, je voudrais la changer mais je cherche de partout où est cette sonde ??
je suis novice en mécanique, et les plans je sait pas les lires
Pouvez vous m aider ? Merci

[darkgyver]

Re;

quelle sonde?

l'indication de TDB est bonne ou non?

comment sais tu que cette sonde est "fausse", et en erreur?

@+

[Karine]

Bonjour merci pour votre retour,
Le radiateur de ma voiture se met en route des le démarrage, je suis passé chez un garagiste qui m à sorti ce défaut sur odb
Sonde de temperature du liquide de refroidissement valeur trop basse , pour l instant pas d affichage en erreur, mais effectivement ma voiture à un problème. C'est pourquoi je veux la changer.
Ou puis je trouver cette sonde sous mon capot ?
Merci d avance

[darkgyver]

RE;

Sonde de température du liquide de refroidissement DDE6.0/6.2/6.3
La sonde de température du liquide de refroidissement est vissée dans la culasse et mesure la température du liquide de refroidissement grâce à sa résistance variable (NTC= Negative Temperature Coefficient).

La température du liquide de refroidissement sert de grandeur de mesure aux fonctions suivantes :

Recyclage des gaz d'échappement

Calcul du débit d'injection

Condition d'activation du climatiseur

Condition d'activation de la persienne de radiateur

Condition d'activation du chauffage électrique additionnel

Régulation de la pression de suralimentation

Commande du temps de préchauffage

Commande du ventilateur électrique

Activation des volets de turbulence

Régulation du ralenti

Régulation de la pression de rampe

Traitement des défauts
Lorsque la sonde de température du liquide de refroidissement est défectueuse, les défauts 3EE0, 3EE1, 3EE2, 3EE3, 3EF3 ”sonde de température du liquide de refroidissement” peuvent être enregistrés en mémoire.

Remarque concernant le test
La sonde de température du liquide de refroidissement est détruite en cas de court-circuit au plus.

Valeurs de consigne pour mesure de la résistance
Résistance à 20 °C : 2,5 - 3,0 kOhm

Résistance à 50 °C : 0,7 - 0,9 kOhm

Résistance à 100 °C : 0,12 - 0,17 kOhm

Tu ferais bien de vérifier cette sonde avant son remplacement!
Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Même si ce , n'est pas "impossible", je ne suis pas du tout persuadé que le prob vient d'elle!

****************************************************************

A mon avis, il y a beaucoup plus de chances pour que ce soit l'étage de sortie de puissance du ventilateur radiateur qui soit HS....

pour le tester, (étage de sortie), il faut mesurer la tension entre le petit fil de commande de ce ventilateur et une bonne masse carrosserie.
Tout doit être branché et en état de fonctionner.

Suivant la température, et les conditions de fonctionnement, tu dois trouver un ratio de tension entre 5 et 90% de la tension de bord.
5% == ventilateur à fond
90% == vitesse nulle ou très ralentie

@+

[Karine]

Bonjour et merci pour ta réponse !
Effectivement il se pourrais que ce soit l étage de sortie quand je met la clim ça souffle à fond sinon en mode normal le débit est faible ! donc étage de sortie : le petit fil de commande aurais tu une photos de ce que je dois faire ? Si c est ça il faut changer quoi ?c est plus une sonde ? Je suis perdue la mécanique et moi ça fait
Désolée d etre aussi mauvaise ; (
Merci de avance

[darkgyver]

Re;

tu n'es pas suffisament clair dans tes réponses!

Est ce que le ventilateur tourne tout seul, même moteur coupé, et ceci jusquà vider ta batterie?

Il est normal qu'il tourne plus vite avec la clim!

normal qu'il tourne à une vitesse différente sans elle. (et cette vitesse là est variable suivant la température du moteur)

Il ne faut rien changer pour l'instant.... il faut mesurer!

tu as la méthode!
quand je parle de petit fil, c'est celui qui se trouve sur la prise du motoventilateur ....

@+