[E34 M51-D25 Pr10/93] ne dépasse pas 3100 tr et long à prendre c'est tours

[Clémentbmw525td]

Bonjours
Je reviens vers vous car ma titine m'a fait peur et malgré
Mes nombreux tour sur Internet je ne comprends toujours pas pourquoi je m'explique
À l'arret il monte vite dans les tours et sans contrainte
En 1ere et 2 eme pareil mais uniquement sur du plat
Et 3,4 et 5 il monte doucement et surprise à 3000 ,3100tr/min il redescend brutalement à 900 tr/min, plus d'accélérateur et le voyants d'injection qui clignote et 10 secondes plus tard il "reprends c'est esprit " et tourne à nouveau normalement .
Je m'en remets à vous car je manque encore expérience sur mon e34 je vous remercie d'avance et répondrais à chaque réponse .

[Clémentbmw525td]

Bonjour
Nouvelle éléments ce matin depart au travail un peut en retard donc en tirant un peut dessus je me rends compte qu'il monte dans les tours un peut plus vite et surtout en fin de zones bleu il monte à 4000tr /min sans aucun problème injection ma question est : injecteur ou autre ,
En sachant que il y a 3 mois j'ai refait les joints de la pompe et qu'elle fuit pas peut quand même être la source du problème ou voyez vous autre chose ? Merci d'avance

[darkgyver]

Re;

je pense que tu as un problème de correction d'avance de pompe.


test de l'injecteur pilote

voir
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... s-m51.html
débrancher la prise

mesurer la résistance entre les deux pins de la prise d'injecteur (injecteur débranché, et contact coupé
tu dois trouver une valeur proche de 100 Ohms

si tu trouves l'infini, ou une valeur proche de 0, c'est qu'il est mort!


Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

voir aussi si tu n'as pas oublié de rebrancher la vanne de correction d'avance!

elle!


@+ Darkgyver

[Clémentbmw525td]

Bonjour
Merci du tuyau je vais contrôler l'injecteur demain matin
Je les acheter d occasion il y a 6 mois je vais voir si il a pas dégager
Pour le correcteur d'avance j'avais eu du mal à la rebrancher car la pâte en fer que tu montre avec la flèche jaune et placée entre les deux prise je me trompe sûrement je vais vérifier aussi demain
Dernier point qui me fait peur, quand je m'arrête (feu rouge ) je m'aperçois qui bloque son ralenti à +ou- 1100 tr/min alors que au démarrage son ralenti et bien +ou- 700tr/min
J'ai un doute sur la pompe .......
Tu en penses quoi ? Merci

[gyropinpon]

tu as ces pb depuis que tu as remplacé tes joints ??

A+

[Clémentbmw525td]

Oui pourquoi ?

[darkgyver]

Re;

si tu as ces probs "depuis" démontage de pompe, alors c'est que soit la réparation n'a pas été bien faite, soit que les réglages sont mauvais, soit que l'actuateur est HS....

il faut donc essayer de régler, si pas mieux, redémonter et essayer de voir si une soudure a pété au remontage de l'actuateur (s'il a été démonté)
comme ceci:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... uctif.html,

et si rien, remplacer l'actuateur.

mais commence par vérifier que l'injecteur pilote est bon et bien branché...
car si tu as trifouillé la pompe, alors tu l'as trifouillé lui aussi!

@+

[Clémentbmw525td]

Bonjour comme vous m'avais conseillé j'ai contrôlé l'injecteur pilote (121 hom) donc je présume qu'il est bon
Pour le correcteur d'avance il est bien branché
Donc la je commence à avoir des sueurs froides
Pour le dernier lien de l'actuateur de pompe et très bien mais j'ai l'ancien modèle ver 300-1 donc si tu as le même lien mais pour ma pompe (sauf si je me stress trop et que l'opération est la même ) Merci encore pour les conseils

[gyropinpon]

Re,

Tu as un actuateur à pistes comme ça ???



A+

[Clémentbmw525td]

Re ,

Oui , c'est l'ancienne génération et je ne trouve pas de tuto
Pour démonter et le nettoyer (la dernière fois j'ai juste changer le joint supérieur et inférieur de l'actuateur)
Si tu connais un tuto qui m'expliquerais pour retirer la limaille comme celui de la r 515

Merci

[gyropinpon]

RE,

Cet actuateur est indémontable

J'ai tt essayé pour démonter le doigt sans dégâts pour les balais .
Jamais réussi.

Petits cps de Soufflette délicatement .

A+